Beiträge von Marcel Kühne

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    Ich habe auch die Befürchtung das da vR die Finger mit drinne hat... Ich meine, die Bauen Rollmaterial das da auf dieser Strecke definitiv anzutreffen ist... Korrigiert mich wenn ich mit meiner Behauptung falsch liege...

    Also Rollmaterial fährt dort genug... War mal zum Filmen dort... Aber riesig freuen sich hier bestimmt alle auf die Strecke, gibt doch nichts schöneres als an einem sonnigen Sonntagmorgen auf der Moselstrecke zu fahren, dass Wasser an der Seite, im Führerstand das Fenster auf machen und sich eine frische Brise um die Nase ziehen lassen, mit V-Max: 130 KM/H in die Kurve und ein schönes Bauwerk nach dem anderen bewundern... Aber ich vermisse auf den Bildern die DB-Tracks... Ich hoffe das sich das noch ändert...


    Fahrzeugliste bezogen auf den ganzen Abschnitt:


    BR 101 + EC + IC
    BR 111 + 3-5 N-Wagen bzw. 3-5 DoSto-Wagen
    BR 143 + 3-5 N-Wagen
    BR 145
    BR 146 + 3-5 DoSto-Wagen
    BR 151
    BR 181
    BR 182 - ES 64 U2
    BR 185
    BR 189 - ES 64 F4
    BR 218 + 3-5 N-Wagen
    BR 425 Einzel bzw. Doppeltraktion
    BR 429 bzw. Stadler Kiss ab 2014
    BR 628


    Die Liste darf gerne ergänzt werden, da es meine Beobachtungen sind...


    Gruß Marcel

    Jetzt muss ich hier auch mal ein Problem melden:


    Und zwar bekomme ich am Vorsignal eine 1000 Hertz-Beeinflussung und dann am nächsten Hauptsignal das ein Einfahrsignal ist sollte dann die nächste Beeinflussung stattfinden weil im Kopfbahnhöfe Halt zu erwarten ist. Das heißt ich fahre mit Wechselblinken auf das Einfahrsignal zu und bekomme beim Überfahren aber keine Beeinflussung! Sowohl im Steuerwagen als auch in der Lok. Aber im Kopfgleis bekomme ich eine 500 Hertz Beeinflussung mit Zwangsbremsung! Ist übrigens auf allen Strecken so! Ja alles Signale von ST und Magnete von VR sind richtig gesetzt...

    Moin zusammen,


    kurz ne Frage auf die ich keine Antwort finde:


    Haben Kopfbahnhöfe wir z.b. Frankfurt am Main Hbf oder Stuttgart Hbf PZB 500 Hertz Magnete vor dem Prellbock liegen? Es ist ja so, dass man am Einfahrsignal eine Beeinflussung stattfindet. Wäre ja doof, wenn Prellbock ein 2000 Hertz Magnet liegt...


    Gruß Marcel

    Hallo zusammen,


    jetzt stehe ich hier sie 30 Minuten in Karlsruhe-Durlach an Gleis 11 und warte auf die S4 nach Eppingen, die erst wieder in 2 Stunden fahren soll. Ich habe eben bei der Fahrdienstleitung in Karlsruhe-Grötzingen angerufen, und die sagten mir das es einen Blitzeinschlag im Stellwerk in Eppingen gegeben hat.


    Jetzt die eigentliche Frage:


    Warum sind Stellwerke nicht von einem Blitzeinschlag geschützt? Bahn technischen sollte doch reibungslos funktionieren...


    Und noch viel schlimmer ist, dass die AVG nicht genug Fahrzeuge am Albtalbahnhof stehen hat, obwohl die S5 zwischen Wörth und Pforzheim mit 2 Zigpaaren fährt?


    Was ist da los? Erlebt ihr auch so etwas?


    Edit: Diese Info laut kvv.de:


    Stellwerkstörung nach Blitzeinschlag im Bereich Eppingen. Auf der Linie S4 kommt es zwischen Bretten und Heilbronn zu Verspätungen.


    Aber das ist gelogen! Keine Verspätungen sondern Zugausfälle! Und keine Fahrzeuge!