Die EG haben die aber mit der DSB Gods übernommen, also keine Neubeschaffung seitens der DB.
Beiträge von Little Devil
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DB Cargo Polska war mit einer der ersten die Vectrons bestellt haben, wenn auch nur DC. Hat für Deutschland trotzdem ziemlich lange gedauert, ja.
Mal sehen was jetzt mit der TRAXX-Plattform unter Alstom passieren wird...
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Eurodual glaube ich nicht, die DB hat immer noch "Sechsachser-Allergie".
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Leistungsdaten:
Oberleitung: 2000 kW (Dauerleistung) / 2210 kW (Spitzenleistung für 30 min.)
Dieselmotor: 1119 kW (950 kW am Rad)
Anfahrzugkraft: 300 kN – im Oberleitungs- & Dieselbetrieb
Kann mir irgendwie kaum vorstellen das sich eine Doppeltraktion wirtschaftlich lohnen würde, egal ob mit DM oder MS...
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Mit 2MW haste im Streckendienst sicher viel Spaß...
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Nur wozu braucht man 400 weitere "Rangierloks"?
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Bin gespannt was jetzt aus der HELMS-294 wird.
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Bin mal gespannt ob das mit europaweit was wird. War ja in den 70ern schon mal mit der UIC-Mittelpufferkupplung geplant...
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Bye Bye ICE-TD...
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Es fahren trotzdem Güterzüge über die Strecke Mannheim-Mainz und dadurch durch den Hbf
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pickup4077 Natürlich fahren Güterzüge durch den Mainzer Hbf. Von Mannheim kommend müssen die da durch.
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Das Bild ist vmtl. bearbeitet...
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Bischem muss dabei sein, würde auch keinen Sinn machen wenn nicht.
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Links macht wegen dem Flirt am meisten Sinn.
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Gabs schon vorher.
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BlackHawk RADVE hat keinen ICE1, war nur eine Überführung.
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Einen kompletten Talgo nach Dagebüll fahren zu lassen kann ich mir kaum vorstellen, das wäre allein Kapazitätsmäßig vollkommen übertrieben.
Von einer Elektrifizierung Elmshorn-Niebüll wüsste ich auch nichts.
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Windstrom für Bahnverkehr zwischen Niebüll und Dagebüll
Ich frage mich allerdings welchen Sinn das haben soll, die Kurswagen dürften ja auf Grund des ECx nicht mehr möglich sein.
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Mir gefällts an sich auch, nur denke ich das Lichtgrau vermutlich keine so gute Idee ist. Denn wenn man bedenkt das ICE's auch in Lichtgrau fahren und schnell wie der letzte Dreck aussehen, wird das wohl hier nicht anders.
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