Andi, die Autos sehen echt super aus. Solche muss ich auch noch bauen fuer die SWB. Weiss nicht ob ich die so gut hinbekomme 
Speisewagen und Gepaeckwagen waeren echt eine tolle Sache. Vielleicht ist der Andi ja so nett und schickt mir die Eurofima 3dsMax Dateien, dann koennte ich da eventuell einen daraus basteln 
Aber das muss jetzt mal warten. Der railjet hat Prioritaet.
LG
stefan
Und noch einmal FSX.
Hatte heute Frueh etwas Zeit und flog EDDK - LEBL.
Wetter war sehr angenehm und alles andere passte auch.
Bild "lebl1": Der Crewbus wartet bereits und im Hintergrund started eine Easyjet A319.
Anflug auf die Malediven (Male / VRMM)
FSX mit Aerosoft scenery
LG
stefan
Erste Probefahrt auf Muenchen - Rosenheim.
Lg
stefan
Ich erlaube mir auch noch was zu posten. Screenshots aufgenommen bei Singen. Wie immer, work in Progress.
LG
stefan
Hi @LennartRW
Der Flug war sehr gut gemacht. Auch die Landung war voellig in Ordnung. Approach mit dem NDB war auch ganz gut.
Alles in allem echt nicht schlecht. Du wolltest aber Feedback und das moechte ich Dir gerne geben. Ich werde jetzt recht pingelig sein. Nicht weil ich Dich aergern will, sondern weil ich Dir helfen will besser zu werden.
- Es gibt natuerlich verschiedene SOPs, aber ich habe immer gelernt dass man im MCP V2+5 eingibt. Die 5kt sind ein Sicherheitspolster. Wenn Du Dir das Video nochmal anschaust, siehst Du dass nach dem Start die Speed rauf und runter geht aufgrund der Windverhaeltnisse. Wenn Du genau V2 fliegen wuerdest und dann ploetzlich ein Triebwerk verlierst hast Du keinerlei Sicherheitspolster.
Speziell wenn es windig ist und/oder turbulent sollte man immer etwas mehr Sicherheit einplanen. Approach speed +5kt ist auch ganz normal wenn es draussen eifrig blaesst.
- Ich kenne IVAO nicht aber in Real lautet der erste Kontakt mit ATC normalerweise :" ...Flight xx, 737 at Gate xx, Information xx, QNH xxxx, request departure clearance"
- Generell solltest Du immer nur dann nach eine Clearance fragen wenn du 100%ig fertig und bereit bist. Wenn Du nach Take-off clearance fragst und dann noch auf der RWY anfangst irgendwelche Checks zu machen, dann wird dich ATC irgendwann mal anfahren. Wenn Du nach Taxi clearance, oder sonst was fragst, heisst das dass du fertig und bereit bist.
- Ich habe den Eindruck dass Du viel ohne Checkliste machst. Fast jeder Handgriff sollte in einer ganz bestimmten Reihenfolge und nach einem Muster (Flow) ablaufen. Ich habe die reale 737 Checklist die ich zu Hause habe auf die PMDG 737 angepasst. Ich habe Sie dir mal angehaengt. Ich drucke diese immer aus und habe sie vor mir am Tisch liegen. Ich mache alles immer nur nach Checklist. Der Spruch "Piloten gehen nicht mal aufs Klo ohne Checkliste" hat schon was.
- Maximale Taxi speed ist normalerweise 20kts. (Boeing sagt 25kts, aber die Airlines begrenzen das fast alle auf 20kts). In Kurven 15 kts und bei Turns (scharfen Kurven) maximal 10kts.
- Wenn Du mit ATC sprichst musst Du ihnen immer sagen was Du willst. Bei Deinem Call bei der Runway sagst Du nur wo Du bist. Der korrekte Call lautet "Flight xx, Holding point xx, Rwy xx, ready for departure"
- Wenn Du fliegst ist es immer gut wenn Du Alt und HDG im MCP and das angleichst was der Flieger gerade macht. Wenn VNAV einen STAR fliegt und gerade 210 HDG fliegt und eine height restriction von 9000 ft besteht, dann sollte im MCP 210 und 9000 eingegeben sein. Dies ist ein Sicherheitsnetz falls der Autopilot ausfaellt oder der VNAV/LNAV Modus versagt. Wenn es Nachts ist oder schlechte Sicht herrscht und Du ploetzlich ein eletrisches Problem hast, dann fliegt man oft mit dem MCP weiter. Da waere es fatal wenn eine Hoehe eingegeben waere die Tefer ist als die Berge unter dir.
- Wenn du die Speed reduzierst ist die richtige Reihenfolge 1.Flaps, 2. Speed. Der Hintergedanke ist folgender: Was passiert wenn Du zuerst 160kt einstellst und dann ploetzlich abgeklenkt wirst? ATC, eine Warnleuchte oder eine Flugbegleiterin die ins Flightdeck kommt. Dann wird der Flieger immer langsamer ohne das korrekte Flaps setting zu haben.
- Nach der Landung Strobes ausschalten nicht vergessen und nach dem Triebwerks abschalten die Beacon lights nicht vergessen. Ist mir aber auch schon mal passiert Da kommt dann meist eine Anfrage von unten, denn solange die Beaconlights an sind darf niemand vom Bodenpersonal zum Flieger hingehen.
Lauter Kleinigkeiten von denen viele wohl am Sim nicht so tragisch sind. Aber ich dachte ich komme Deinem Aufruf nach und gebe Dir mal etwas Feedback.
Weiter so. Freue mich schon auf den naechsten Flug.
LG
stefan
Hallo Gerhard
Wo genau liegt denn der Knackpunkt? Kannst Du von 3dsMax nach TS exportieren oder klappt das schon mal nicht?
Kriegst Du eine Fehlermeldung und wenn ja welche?
Danke fuer die Info. Ist fuer mich sehr hilfreich. Ich bin zwar noch auf Win7 und habe nicht vor zu wechseln, aber irgendwann wirds mir wohl nicht erspart bleiben.
LG
stefan
Weitere Testfahrten.
LG
stefan
Hallo und willkommen im Forum.
Lade Dir vor allem diese Datei herunter und schau Dir genau die read-me an.
Auf youtube gibt es eine menge Tutorials zum Thema Streckenbau und auf wiki findest Du ebenfalls viele Infos.
Viel Spass und vor allem Geduld.
LG
stefan
@Engelbert Naja, lang ist es ja nimmer bis zum release des 3CCR Updates und dann hast Du schoenes Distant terrain
Unterwegs auf Hagen - Siegen v3
LG
stefan
Ok, habs nochmals hochgeladen. Die besagte Lok fand ich in 2 Szenarien. Ich habe sie entfernt.
Danke fuers Feedback
LG
stefan
Hallo
Ich habe leider einen Haufen Loks installiert die noch nicht veroeffentlicht wurden. Somit verliere ich manchmal den Ueberblick was ich nehmen darf und was nicht. Ich tausche die Lok aus und lade das ganze nochmals hoch.
Sorry dafuer. Falls noch jemanden was auffaellt bitte melden.
Danke
stefan
Hallo alle zusammen
Kurzes Update meinerseits damit ihr nicht glaubt dass Projekt sei gestorben.
Als erstes mal, es gibt fuer die alternativen Standardszenerien eine neue Version:
Diese funktioniert auf beiden Streckenversionen.
Die Version 2.1 der 3CCR wurde in der Zwischenzeit mehrmals zwischen mir und dem Publisher hin und her geschickt da es immer wieder Dinge gab die noch ausgebessert werden mussten.
Die neueste Version geht jetzt wieder an den Publisher und ich hoffe, dass jetzt alles passt.
Wenn die Strecke den Betatest bestanden hat wird sie online gehen. Ich selbst habe nur Kontakt mit JT und kann somit nicht sagen wann das Ganze fuer Aerosoft Kunden zur Verfuegung gestellt wird. Ich habe auch wegen den Kunden die DVDs haben nachgefragt. Diese sollen das Update auch bekommen, aber ich weiss noch nicht wie das ablaufen wird. Schliesslich handelt es sich hier um eine Neuinstallation und nicht um einen Patch.
Ich halte Euch auf dem Laufenden. Es sollte aber nicht mehr lange dauern.
LG
stefan
Der neue Stadler auf der 3CCR v2.1. Tolle Sache. Und das ganze als gratis Update. Hut ab.
LG
stefan
Hallo
Danke fuer das Feedback. Den RJ von Muenchen nach Frankfurt ueber Augsburg hatte ich total vergessen. Das waere natuerlich eine Moeglichkeit.
Mal sehen was wir zusammenbasteln. Ich moechte nur sicher stellen, dass Leute die die 3CCR nicht besitzen ebenfalls Szenarien bekommen.
LG
stefan
Interesse besteht, da der echte RJ von München nach Budapest-Keleti auch über Rosenheim nach Salzburg weiter nach Wien fährt (Ein "reales" Szenario
für MUC-Rosenheim)
LG Fabian
Ja, im Moment haben wir nicht viel Auswahl. Ich mache gerade die ersten Szenarien fuer die 3CCR. Geplant waere dann noch Muenchen - Augsburg, aber das waere natuerlich fiktiv. Darum ueberlege ich Muenchen - Augsburg gegen Muenchen - Rosenheim zu tauschen. Dann waere es zumindest realistisch und wir koennten auch reale Fahrplaene nehmen.
Eventuell noch ein bisschen was fuer die SBB Route1 wobei ich mir nicht sicher bin wie weit verbreitet die ist.
LG
stefan
Kurze Frage:
Wuerde eventuell Interesse bestehen fuer diese Strecke Szenarien fuer den JustTrains railjet zu machen?
LG
stefan
Kleines Treffen in Bludenz
stefan
Klein Stefan baut immer noch an Radolfzell herum. Dieses Ungetuem steht direkt an den Gleisen, somit muss es in den TS.
LG
stefan
