Beiträge von Hauptstadtbahner

Schwarzwaldbahner Stimme Transalpin4010 da komplett zu: Solange deine Wagen kein Blei innen drin haben, sollte es keine Probleme mit der Zugkraft bei Lokomotiven mit Plastikgehäuse geben. Meine Roco Loks ziehen zumindest genauso gut, wie die Metallloks von Märklin. Decoder sind auch voll kompatibel, das einzige, was man machen muss, ist Einprogrammieren im Steuergerät. Bei der MS2 ein Prozess von 30 Sekunden. Du musst dir also keine Sorgen diesbezüglich machen.

In Sachen Robustheit kann ich nur sagen, dass wenn man Modelle mit Plastikgehäuse jetzt nicht gerade an den Griffstangen hochhebt, es keine Probleme geben sollte. Einfach den Rahmen oder eine glatte Stelle am Gehäuse nehmen und da kann man die Loks Problemlos herumtragen. Falls du noch nach älteren Epochen weiter Ausschau halten möchtest, kann ich dir Brawa als Hersteller noch an die Hand geben, wobei ich mit denen keine persönliche Erfahrung habe. Deren Modelle sind aber, soweit ich weiß, auch aus Metall konstruiert und sehr aufwändig detailliert, liegen aber dementsprechend hoch im Preis.

Oh Mann, da verpasst du Einiges! Ich habe auch eine Märklin H0 Bahn, bin aber an dem Punkt angekommen, wo ich beschlossen habe, dass ich absolut keine Neuware von Märklin mehr kaufe. Märklin ist für mich nur noch überteuerte Nostalgie. In Sachen Detaillierung, Originaltreue und Fahrverhalten liegt Roco klar vorne. Von Piko habe ich nur eine Lok, die auch schon ein paar Jahre alt ist, aber auch die sieht gut aus, war sehr erschwinglich (neu) und läuft unglaublich sanft und ruhig. Persönlich sehr empfehlen kann ich von Roco die SBB Re 460, eine absolut tolle Maschine, die so ruhig läuft, dass man den Motor gar nicht hört. Dazu tolle Soundfunktionen inklusive zahlreicher echter SBB Bahnhofsansagen. Ein Traum! Preislich liegen die Roco-Loks und Wagen auch m.M.n. deutlich fairer als die von Märklin. Man bekommt halt am Ende mehr für sein Geld.

Problem mit den Autowagen des Eurotunnel-Shuttles ist aber, dass die Teile massive Überbreite besitzen und nirgendwo sonst eingesetzt werden können. Das kann aber auch am LKW Transport liegen, kenne den genauen Grund für die Breite nicht.

Das müssten ja dann aber einstöckige Autowagen sein, oder man müsste eine komplizierte neue Verladerampe an jedem Endpunkt konstruieren. Zusätzlich braucht man extra Platz an jedem Ende des Autozug-Teils, um seitlich abfahren zu können. Das frisst zusätzlich Parkfläche für die Autos oder verlängert den Zug nochmal um ca. einen Wagen.

Ah gut zu wissen, ich dachte alle EWI wären kurz gewesen. Trotzdem, von der Form her wären die EWII passender als die kurzen EWI. Ist letztendlich aber auch egal, ändern wird sich hier eh nichts mehr.

mat0598 Die Wagen sind falsch, weil sie da einfach nicht eingesetzt wurden. Dort fuhren andere Wagen mit der Ge 4/4 II, die Rivet (oder besser Thomson) zum Teil sogar im TS umgesetzt hatte. Die Vorlagen für realistischere Wagen sind also bereits vorhanden.

Tom_fresco Das da nicht wirklich kopiert wird ist mir klar, wurde mittlerweile breit durchgekaut, aber du kannst mir nicht erzählen, dass es keinen erheblichen Vorteil hat so ein Fahrzeug schon mal vorher gebaut zu haben. Und wie man hier ganz wunderbar sieht, gibt es eben noch nicht alles von der RhB in der Simulationswelt. Wenn man der Argumentation also folgt, dass man für den TSW alles neu bauen müsse, dann könnte Rivet sich doch gleich nochmal hinsetzen, und die richtigen Wagen von Anfang an bauen.

Tja, da wird an Rollmaterial 1 zu 1 aus dem TS recycled. Die kurzen EWI mit Ge 4/4 II gab's da ja auch schon als Bundle. Eine kurze Google Suche ergibt zahlreiche Bilder mit langen EWII und EWII Sondervarianten in der Arosa-Lackierung oder RhB-Rot. Wenn schon aus "finanziellen Gründen" kein Steuerwagen mitgeliefert wird, der eigentlich essentiell für den realistischen Betrieb mit Ge 4/4 II auf der Strecke ist, dann sollte man doch zumindest die richtigen Personenwagen mitliefern. Das ist ja wohl nicht zu viel verlangt. Und wenn das aus Pandemiegründen nicht geht, dann recycled halt wenigstens die Modelle der EWII, die es schon für den TS gibt. Immer noch besser als EWI reinzutun, die auf der Strecke kaum (wenn überhaupt) Einsatz gesehen haben.

Ganz genau!

Soweit richtig

Edit: Die genaue Loknummer kenne ich nicht, aber Polen stimmt.

Ok, dann hier mein Bild:

poliruebe Im Hintergrund erkennt man auch einen Kirchturm auf dem Foto, der stimmt sehr gut mit dem der "Martin-Luther Kirche" überein.

Dresden-Neustadt?

Nein ist es überhaupt nicht. Ein Rangiertraktor ist ein essenzielles Fahrzeug für die Bedienung fast aller Gleisanschlüsse auf den RhB Strecken. Da es aber noch immer keinen gibt, und auch hier keinen geben wird, sind alle nicht-elektrifizierten Abstellgleise unbefahrbar und nutzlos. Ich kapiere nicht, warum Rivet es so schwer findet mal eine kleine Diesellok zu entwickeln, die den Spielwert all ihrer Strecken deutlich erhöhen würde.

Man muss auch mal bedenken, wo wir hier sind. Die Strecke ist nicht in Deutschland, sondern in Rumänien angesiedelt, da ist veralteter und schlechter Gleisbau durchaus realistisch. Ein butterweiches Fahrerlebnis wäre da eher ein Dämpfer in Sachen Realismus. Gut, den Zustand der konkreten Strecke kenne ich jetzt nicht, aber generell sind die Eisenbahnen in Rumänien noch deutlich schlechter in Schuss als hier.

Nur bei Streckensperrungen soweit ich weiß.

Auf dem Racetrack geht's rund

Maik Goltz Wenn dir Köln zu groß ist, probiere ich es mal mit Berlin. Bevor du mich schimpfst, schau dir den Vorschlag aber bitte an.

Wie wäre es mit der Heidekrautbahn Berlin-Karow - Groß Schönebeck (Schorfheide)? Die Strecke kann man ab dem fast schon ländlich gelegenen Berliner S-Bahnhof Karow beginnen lassen, da dort meines Wissens nach fast alle Züge enden. Bis Basdorf teilen sich die Züge nach Groß Schönebeck die Strecke mit den Zügen nach Wensickendorf (bzw. Schmachtenhagen). All diese Züge werden unter der Liniennummer RB 27 geführt. Man durchfährt Wandlitz und einige kleine Ortschaften, bevor man in Groß Schönebeck endend die Schorfheide erreicht hat. Zugverkehr wird fast ausschließlich mit der Privatbahnvariante der Br 643 durchgeführt (das bedeutet Mittelwagen im Stil der 644). Ab und zu werden Pesa Link eingesetzt, sind aber für eine Nachbildung nicht nötig. An historischem Potenzial mangelt es ebenso nicht, denn früher wurde die Strecke mit dem beliebten DR U-Boot befahren.

Hmm, dann weiß ich es auch nicht, tut mir Leid.

Ich finde die nördliche Eifelbahn passt auch ganz gut in den TSW als Dieselstrecke. Von Köln Messe/Deutz und dem Deutzerfeld über den Hbf, Köln Süd, Hürth-Kalscheuren und Erftstadt nach Euskirchen. Rollmaterial wären die Lint 81 des VAREO mit Potenzial für frühere Fahrzeuge (Br 644 oder Lokbespannte Garnituren). Die Strecke erlaubt recht schnelles Fahren für Dieselverhältnisse und hat mit den jeweils stündlich verkehrenden Linien RB 24 und RE 22, sowie dem Verstärker RE 12 und einzelnen weiteren Verstärkerzügen ganz guten Verkehr. Zudem ist Köln als einer der Endpunkte eine international bekannte Stadt und so recht gut vermarktbar. Den Kölner Hbf und umliegende Anlagen gibt es ja auch schon Dank Köln-Aachen.