Beiträge von Jensen

Kann es sein das bei Loksim 3D nicht so viel in den Arbeitsspeicher geladen werden muss?
Nur einmal so als Schuss in´s blaue ohne das genau zu wissen.

Hab auch nicht behauptet das Du das behauptet hast.

@ Safter,

ok ist ein Argument.... aber keine Antwort.
Das es das gibt ist ja normal. Nicht jeder kann alles wissen.
Aber warum macht man dann nicht Musik und Bilder und Programme die nicht dauernd nachgeladen werden müssen auf eine externe HD?
So schafft man Platz und Railworks hat intern Platz.
Aßerdem stelle ich mir die Nachladeruckler unterirdisch vor.

Aber gut.....
Jeder wie er es möchte.

Man Bremst die Schüssel normal nur mit dem kombihebel.
Aber anscheint mischt sich da die , bei anderen Loks, normale Zugbremse (Bremshebel Ü/Ä) mit ein.
Na dessen lösen müsste es wieder gehen.
Hab am Anfang auch gedacht was das denn?
Dann die Karre Z Gestellt.

Zitat von Prelli

Man meint, Rolf Schreiter wäre wieder da. Der gab auch immer so komische Sachen von sich.

Irgendwie werde ich den Gedanken auch nicht los.
Warum hatte ich den gestern Abend nur.....

Aber mal Ehrlich...
Wer macht denn Railworks auf eine externe Festplatte?

@ dengstdu,

wo ist jetzt dein Problem?
Die 243 ist eine Universallok. Vorrangig für den Personenzugverkehr konzipiert aber auch vor Güterzügen anzutreffen.
Die 250 ist eine Universallok. Die sechsachsige Ellok wurde Vorrangig für den Schweren Güterzugdienst konzipiert aber auch an Schweren Reisezügen war sie anzutreffen.

Aber für Dich! Ja es ist eine Güterzuglok......

@ Safter,

dann ließ mal alles durch....

Auszug Zitat:

Zitat

Nach der dritten Stufe der Bahnreform wurden die Loks dem Geschäftsbereich DB Cargo, ab 2003 Railion, heute DB Schenker Rail, zugeschlagen, was das faktische Ende der Einsätze im Personenverkehr bedingt.

Sicher waren es Schwere Güterzugloks...
Aber da wo ging wurden sie auch vor D-Zügen bzw Städteexpresszügen eingesetzt. Und wenn es nur zur vermeidung einer Leerfahrt war.

Ich habe zwar schlechte Augen aber was ich gesehen haben bzw Erlebt habe ist nun mal so.
Ich kann gerne einen Bekannten von mir noch einmal nach Details des DR Alltags fragen was die BR 250 angeht.

Das ist von Wanderbaustelle....

@ dengstdu,

wo ist denn jetzt dein Problem?
Es gibt und gab schlechte MSTS Modelle und sher gute MSTS Modelle.
Und um so besser diese waren um so mehr lohnt es sich diese zu Konvertieren.

Aber ich verstehe jetzt echt deine Aufregung nicht.

Markus,

das hat doch nur was mit den Texturen bzw deren Auflösung zutun,oder?
TTB tut auch nur konvertieren. vR konvertiert ebenfalls, wenn auch nicht alles.....

Also ich hab da kein Problem mit. Na gut ein Modell von 2001 darfste da nicht nehmen.

Außerdem ist Wanderbaustelle einer der in der oberen Liga mitspielt.

Edit: Gerade angesehen. Ich finde die machen aber was her. Verstecken müssen die sich nicht vor vR Wagen.
Edit2: natürlich kommt es auch drauf an ob die Drehgestelle aus modelliert sind oder nur Texturiert wie bei manchem Hersteller....

.... für mich sind die Kameraperspektiven viel zu unnatürlich.

Aber das ist ja Geschmackssache..... und nicht weiter schlimm..... ist auch nicht böse gemeint.

Was ich eigentlich sagen möchte bzw fragen wollte....
Ist die Kameraperspektive von Maik nicht, am Original gemessen, richtig?
Denn wenn ich in der Lok sitze und nach vorn schaue nehme ich ja bei dem Blick gerade aus, aus dem Fenster auch nur die zwei Zeigerinstrumente war.
Im Spiel kann ich ja mit TrackIr dann einen Blick dahin werfen wo ich gerade hinschauen möchte... Schalter, Hebel ect....

Oder hab ich da einen Denkfehler?

Das stellt ja auch niemand in Frage.
Es waren halt Universalloks.
Die 250 hat zB so eine hohe Anfahrzugkraft das es den Fdl Verboten war Züge mit einer bestimmten Tonnage an bestimmten stellen ein Rot zu verpassen.
Siehe den Film von Rio Grande.
Denn da haben die DB 250ger die Gleise aufgewickelt wie ne Rolle Klohpapier.

Ist schon ne Geile Lok. Und dann noch gescriptet von Maik.....

@ BlackHawk,

das ist sehr wohl nicht an den Haaren herbei gezogen.
Die von der DDR bevorzugte Traktion war sehr lange Diesel.
Daher wurde die Elektrifizierung auch lange nicht so vorangetrieben wie es bei der DB der Fall war.
Was vllt auch Gründe des Materialmangels waren.... bzw hat der Russe auch viele Km Oberleitung abgebaut.

In der DDR besann man sich erst sehr viel später als Öl immer teurer wurde auf Heimische Braunkohle und deren Nutzen der Stromgewinnung.
Was dazu führte das sich die Meinungen stark änderten und begonnen wurde die Elektrifizierung nun doch stärker voran zu Treiben.

Ich weiß jetzt allerdings nicht ob dieses schon mit der Ölkrise beschlossen wurde.

Das Nummernschema wurde aber von der DR vor 1945 beibehalten. Die Diesel bekam "1" und E traktion bekam "2" davor.
Alle Dampfloks die in diese Nummerierung vielen wurden ungezeichnet. (Einführung EDV Nr. ab 1970)

zB.

Baureihe 18 zu Baureihe 02
Baureihe 19 zu Baureihe 04
Baureihe 22 zu Baureihe 39.10
Baureihe 23 zu Baureihe 35.20
Baureihe 23.10 zu Baureihe 35.10
Baureihe 24 zu Baureihe 37.10

Quelle: Wikipedia

Ich gebe aber zu das ich die erste Ziffer falsch abgeleitet habe.
Wie gesagt bevorzugte Traktion war lange Diesel, hatte aber nichts, wie ich jetzt weiss, mit der eigentlichen Nummerierung zutun.

Edit: Rüchsicht aufeinander nahmen beide Deutsche Bahnen nur bis 1970, als die EDV Nr. eingeführt wurde.
Da die DB schon sehr früh begann Dampfer auszumustern und zu Elektrifizieren bekamen die Elloks bei der DB die "1" und die Dieselloks die "2" davor.
Die DR hat wie gesagt das DR Nummerschema beibehalten.

@ Maik,

och mir ist es egal was kommt.
So lange es nicht DB AG Steckdosenloks sind die alle gleich aussehen.
Ich hab auch kein Problem mit Lok der DB (ohne AG).

Na ja zu deiner Aussage.... in der Art ist mir das auch bekannt.

@ dengstdu,

Die 243, und die 250 sind als Universalloks gebaut worden.
Die konnten sowohl im Reisezugdienst wie auch im Güterzugdienst eingesetzt werden.
Die 250 wurde auch sehr oft im Reisezugdienst eingesetzt:
Gründe dafür waren.... D-Züge mit mehr als 12 Wagen (voll in der Urlaubssaison) oder Topografische Gründe.
Sprich... wenn es in den Süden der DDR ging.......
Problem waren halt die Ballungsgebiete was immer öfter noch die 132 auf den Plan rief.
Denn wenn da Feierabend war sank die Fahrdrahtspannung so extrem ab das bei den Elloks die Hauptschalter fielen.
Da hatten die alten Holzroller einen technischen vorteil der es Erlaubte das sich der hauptschalter schon früher einschalten ließ als bei 243 und 250.
Also standste da wie der Ochse vorm neuen Tor..... nix ging mehr.

Die Zeiten sind ja nun Gott sei Dank vorbei.

Es hieß ja mal das die 250 von vR bzw über vR kommen sollte... aber das sollte die 132 von Gabberspatz auch......
Nun ja die DR ist halt die Nische in der Nische.
Da haben hässliche DB AG Hobel Vorrang.
Und da meine ich nicht die schönen alten E und Dieselloks der DB. (ohne AG)

Es fehlen definitv BR 110/12/14 , BR 118 (4 und 6 Achsig), die BR 120, BR 250, der Holzroller.... um die wichtigsten zu nennen. Ah ok... die BR 106 fehlt noch ist aber im Anmarsch.
Na und von den Dampfern darf man garnicht erst anfangen.

Na ja Ulf machte beim Treffen in Duisburg die Anspielung das die DR dieses jahr gut vertreten ist. Ich hoffe er meint nicht 5000 ste Version der 143/243.
Wobei die EL version der 243 ein tolle Lok ist, gar keine Frage.

Na lassen wir uns überraschen.

@ siebziger,

Ganz ehrlich?
Wenn es hier busanbindung gäbe wie zu DDR Zeiten dann hätte ich schon kein Auto mehr. Aber mindestens ne bahncart 25.

Hat sich ja bewahrheitet.

Also alles im Führerstand.
In der Außenansicht in München hab ich über 50 Fps.

Habe gerade eine Testfahrt gemacht München -- Richtung Tutzing.

Begonnen im Hbf um die 33Fps in Pasing waren es um die 55 Fps. und ein wenig Später stieg diese auf 98 bis 102 Fps.
Muss ma Bildchen machen.
Hab die hardware aber auch in meinem Profil außer das Netzteil Seasonic Platinum 660 Watt.

Geht das? Da frieren doch die armen Bunnys.....

Zitat von Madison

Ja wenn man die Einstellungen runterfährt dann ist das auch bei entsprechender Karte keine Kunst. Dann lieber weniger aber ein vernünftiges Bild.
Aber jedem das seine <img src="http://rail-sim.de/forum/wcf/images/smilies/smile.png" alt=":)" />

Madison, ich kann dir gerade nicht Folgen.
Du hast doch mich gemeint, oder?

Was für Einstellungen muss ich denn herunter fahren? Und hab ich dann 200 Fps?
Bei mir ist alles auf Anschlag.
Bei mir ist Definitv nichts herunter gedreht.

Zitat von TrailDogRunner1909

Was hast Du für einen Rechner ? <img src="http://rail-sim.de/forum/wcf/images/smilies/ugly.gif" alt="" />

NASA

Edit: München Hbf mit Ki Innenansicht 33 Fps Außenansicht 55 Fps