Güterwagen/Loks immer auf Bremsstellung P anstatt auf G ob im Scenario oder Fahrplan

Das Thema ist real ja etwas umfangreicher, aber auch Güterzüge werden überwiegend in Bremsstellung P gefahren, auch wenn es dabei natürlich technisch bedingte Abweichungen gibt, die aber im Simulator wohl eh nicht abgebildet werden können.

Es ist immer die schnellste und stärkste verfügbare Bremsstellung zu verwenden.

Mittelschwabenbahn das ist so nicht richtig, denn wenn das Wagenzuggewicht über

- 800t liegt ist die Lok in Bremsstellung G zu stellen
- 1200t liegt die Lok+ die ersten fünf Wagen in Bremsstellung G zu stellen
- 1600t generell alle Fahrzeuge in G (es gibt dafür noch andere Regelungen aber darauf werd ich jetzt nicht genauer eingehen)

Quelle: Ril 915.01

Du greifst ja nur die Bremsstellung der Lok an. Wie FraPre schon schreibt, ist die Zugvorbereitung ein umfangreiches Thema die im TS keine derartige technische Umsetzung findet, auch nicht dass sich die Bremsstellung einzelner Wagen manipulieren ließe. Wäre mir zumindest nicht bekannt.

Bei einer kalten Lok (Batterie aus), ist je nach Ausführung des Bremsartumstellers (elektrisch oder mechanisch) ohnehin Bremsstellung P grundwirksam.

GER/JUSI Lp Ach, die 1600t Regel ist doch gleich mal erklärt

SeniorCaptain es geht hier um TSW4 und da kann man die einzelnen Wagen umstellen.

Aber bewirkt das im TSW4 überhaupt was, oder sind es einfach nur Gimmiks die bewegen zu können? Oder ist wirklich dann nur die Lok in G wenn man die umstellt? Wäre zumindest interessant zu wissen wie das im TSW umgesetzt wurde.

Auch hier fehlt ja die Wagenliste und Bremszettel, das man sich das wirklich ausrechnen könnte... Und was jeder Wagen wiegt.

So tief geht dann die Simulation dann auch wieder nicht. Beim TSC ist es auch derzeit nur mit der Vectron von K-Trains möglich.

Zitat von Tilmann

bewirkt das im TSW4

Das Frage ich mich auch, als ich mal versucht habe die Bremsen abzusperren und zu entlüften hat das nicht funktioniert, aber das war jetzt schon eine Zeit lang her. Vllt hat sich da was getan

Ich habe es damals (2021) aus intresse im TSW 2 mit der BR 101 ausprobiert.

BR 101 + 11 IC Wagen.

Bei 200 km/h eine Schnellbremsung.

Lok immer in Bremsstellung R (kann nicht gewechselt werden)

Wagen in Bremsstellung:

R + Mg

ca. 800m Bremsweg

G

ca. 1900m Bremsweg

Bremse aus und entlüftet

ca. 7000m Bremsweg