Da die Ansagen leider nicht funktionieren, ist es wieder ohne Ansagen.
@TrainBen es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen. Getreu dem Motto, "Übung macht den Meister".
Dieselloks werden immer bei OL-Schäden eingesetzt, weil die die OL schlicht nicht brauchen. NUR die Strecke muss sicher sein, dh. OL'S dürfen nicht runterhängen.
DA wäre eine "Falschfahrt" realistisch, weil ein Bauzug sich gerade um die beschädigte OL kümmert. Hat Gainmaster nicht gerade einen OL-Bauzug gemeldet?
Ich hatte die Idee, das die Oberleitung zwischen Singen und Konstanz - Petershausen ist, ist das realistisch
Nee das ist leider völlig unrealistisch, da die OL in Schaltgruppen eingeteilt ist, was bedeutet in deinem Fall maximal eine Störung bis Radolfzell und je nach Störung dann auch nur auf einer Seite.
Desweiteren fahren dann auch nicht wie aus Geisterhand alle Züge mit Dieseltraktion, denn woher soll man die auf die schnelle hernehmen? Ein gutes Bsp. das so etwas reines Wunschdenken ist konnte
man bei dem Rastatt Desaster sehen, da dauerte es viele Tage bis überhaupt mal eine Diesellok einen Zug abgeschleppt hatte. I.d.R fährt man bei solchen Störungen dann eingleisig bis es behoben wurde
und wenn es doch beide Gleise betrifft (Unwetterschäden) fährt man eben gar nicht mehr und richtet einen SEV ein bis es repariert ist...
Edit nach Antwort des Users: Bei Vereisung wartet man bis sie wieder aufgetaut ist, bzw. wenn man ein TVT zur Hand hat kann man das auch versuchen zu beheben.
Nee das ist leider völlig unrealistisch, da die OL in Schaltgruppen eingeteilt ist, was bedeutet in deinem Fall maximal eine Störung bis Radolfzell und je nach Störung dann auch nur auf einer Seite.
Desweiteren fahren dann auch nicht wie aus Geisterhand alle Züge mit Dieseltraktion, denn woher soll man die auf die schnelle hernehmen? Ein gutes Bsp. das so etwas reines Wunschdenken ist konnte
man bei dem Rastatt Desaster sehen, da dauerte es viele Tage bis überhaupt mal eine Diesellok einen Zug abgeschleppt hatte. I.d.R fährt man bei solchen Störungen dann eingleisig bis es behoben wurde
und wenn es doch beide Gleise betrifft (Unwetterschäden) fährt man eben gar nicht mehr und richtet einen SEV ein bis es repariert ist...
Edit nach Antwort des Users: Bei Vereisung wartet man bis sie wieder aufgetaut ist, bzw. wenn man ein TVT zur Hand hat kann man das auch versuchen zu beheben.
oder man benutzt bei vereister OL beide Stromabnehmer.
