Schotterman war so freundlich, eine Art „Blankovollmacht“ für seine Assets herauszugeben, wenn ich das richtig verstanden habe. Natürlich gegen eine Erwähnung in der Read-Me.
Du kannst dir also alle benötigten Objekte der S 21 aus dem Ordner rauskopieren und in einen eigenen Ordner einfügen (natürlich müssen dann hier die Pfade in den BIN-Dateien entsprechend umgebogen werden).
Somit werden nur die Assets aus dem TED-Ordner geladen, die du auch wirklich brauchst.
Aber baue erstmal in Ruhe weiter, sammle fehlende Objekte und zum Schluss schaust, was davon alles bei TED zu finden ist.
S-Bahn Hamburg Linie S21
-
- in Entwicklung
- Schoenbiehl
-
-
Schotterman war so freundlich, eine Art „Blankovollmacht“
So könnte man es sehen, jedoch neben der Erwähnung ist eine Kommerzielle Verwendung (Egal ob Payware oder Spenden) nicht erlaubt.
Er darf also die Objekte mitliefern.
entweder er macht es mit nen neuen Ordner und einzelner anpassung auf dem neuen Pfad
oder
er baut in ruhe weiter, löscht dann den Ted-Ordner komplett (Bzw entfernt ihn aus dem TS)
lässt RW-Tools drüber laufen
und
kopiert dann nur das, was als fehlend bemängelt wird, wieder in den Ted, den kann er dann mitliefern.So ist dann nur das verbaute im Ted drin.
Ich würde sagen, das wäre die einfachste Lösung.
So sind wir auch bei der Aufteilung des Knotenpunkt vor gegangen, um dafür passende Archive zu erzeugen,
statt den großen immer mitzuliefern. -
Ja, das wäre auch eine Möglichkeit. Hat aber auch den Nachteil, dass wenn andere Streckenbauer auch so vorgehen, früher oder später der TED-Ordner wieder eine Größe erreicht hat, die dem TS nicht zuzumuten ist.
"Meine" Variante wiederum hat den Nachteil, dass man u.U. das ein oder andere Objekt doppelt auf der Platte hat.
Da muss man schauen, welche Grenze der TS eher mitmacht... -
früher oder später der TED-Ordner wieder eine Größe erreicht hat
Beide Varianten haben vor & Nachteile bei diesem Spiel.
Ist halt auch die Frage, "wieviele" Strecken da noch kommen könnten,
außer jetzt der S21 und Hamburg-Neumünster (Derzeit in Überarbeitung),
die auf die Teds zugreifen. -
Dateinamen bekommt man mit RW-Tools, da die verbauten Dateien listen lassen. ggf nur erst nur ein paar Lofts einbauen (ggf Teststrecke zum Prüfen und Dateinamen ermitteln anlegen), die man meint benutzen zu müssen. Dann weis man was man evtl. Klonen und verbauen will.
-
Grundwissen bitte selber erarbeiten: http://rail-sim.de/forum/lexic….php/Lexicon/164-RWTools/
-
Also,
wenn ich das richtig verstehe, was DU vor hast, wird es nicht funktionieren.
Der TS wird immer den Orignialordner suchen, wo die Objekte vom BP abgelgt worden sind.Alternativ könntest alle nicht brauchbaren Objekte rauslöschen.
Könnte aber Chaos bei der Zuordnung geben.Gruss Schmiddi
-
Bei einigen Objekten, wahrscheinlich bei denen, die im Blueprint keine Verweise auf andere Objekte etc. haben. funktioniert das. Muss mal ein wenig experimentieren, an welchen Stellen das blueprint angefasst werden muss.
Aber jetzt werde ich zur Entspannung erst einmal wieder an meiner Strecke basteln, und ja, die Lektüre zu den RWTools ...
... Bahnhof Aumühle im Rohbau fertig.
So siehts bei der Einfahrt von den Abstellgleisen in den Bahnhof Aumühle aus:
Danke für das Empfangsgebäude, Schotterman!
Einfahrt aus Richtung Hamburg in den Bahnhof Aumühle:
Bahnhof Aumühle, westliche Einfahrt, ist jetzt fertig:
Das Eisenbahnmuseum an der östlichen Einfahrt zum Bahnhof Aumühle (Rohbau):Die östliche Einfahrt mit dem Eisenbahnmuseum ist jetzt fertig:
Weiter geht es nun mit der Strecke zwischen Aumühle und Wohltorf ...
-
Nachdem Bahnhof und Eisenbahnmuseum Aumühle erst einmal fertig sind, geht es an die erste Teilstrecke.
Rohbau des Haltepunkts Wohltorf mit Straßenunterführung:
Die S21 passiert die Bille kurz hinter Aumühle. Die erste von fünf Billequerungen zwischen Aumühle und Bergedorf:
Der Haltepunkt Wohltorf bekommt Gesicht:
Der Haltepunkt ist fertig. Einfahrt aus Richtung Aumühle:
Der Haltepunkt Wohltorf ist betriebsbereit:Ansicht in Richtung Aumühle:
Jetzt geht es an die Landschaftsgestaltung längs der Strecke. Die zweite Billebrücke zwischen Aumühle und Wohltorf:
Eisenbahn ohne Landschaft ist wie Pommes ohne Currywurst:
Die nördliche Seite von S21 Aumühle - Wohltorf ist fertig:
Die südliche Seite ist in der kommenden Woche dran. Dann geht es mit Wohltorf - Reinbek weiter ...
Die südliche Seite mit den Moorwiesen bei der ersten Billebrücke:
-
Ein vorerst letzter Rückblick auf diese Teilstrecke:
Dann geht es weiter mit: "S21 Hamburg, Teilstrecke Wohltorf - Reinbek"
-
Das steht an:
2 Fernbahngleise (200 km/h), 2 S-Bahngleise (100 km/h) mit Stromschiene, Streckenlänge ca. 2,1 km, praktisch kein Gefälle. In der Strecke je eine Straßenüber- und Unterquerung, eine Bach- und eine Flussbrücke, ein Fußgängertunnel, und natürlich wieder jede Menge Landschaft.
Streckenverlauf (OpenTopoMap):
Signale und Sicherungssysteme (OpenRailwayMap):
Weitere Quelle: http://stredax.dbnetze.com/ISR…ic_html_de/svg/index.html
Jetzt ist erstmal ein paar Tage Sendepause, bis es vorzeigbare Streckenbilder gibt.
-
Das Wohngebiet mit Sportanlagen und Freizeitbad "Tonteich" entsteht:
-
Die Sport- und Freizeitanlage ist in Betrieb:
-
So soll es erst einmal bleiben:
-
Die einzige Brücke über die Bille zwischen Wohltorf und Reinbek:
-
Das sieht schon sehr gut aus!
-
Ist die Maximalgeschwindigkeit der Hamburger S-Bahnen 100km/h?
