LZB (AFB) Störung / Vorgehensweise zur Lösung (Zufällig oder mit Absicht?)

Hallo fleißige Community:

Folgende Eckdaten:
(ich hoffe, ich habe nichts vergessen, ich rege mich ja selbst gerne mal über fehlende Infos auf, sagt es mir dann bitte auch)

Lok: VR-EL 101 Repaint http://rail-sim.de/forum/wsif/…r-Zoch-K%C3%BCtt-Repaint/
Strecke: Hamburg-Hannover ohne Trainworks-Upgrade, nur mit DB-Tracks und dem Update http://rail-sim.de/forum/wsif/…orms-and-sky/#description

Aufgabe: "Abgehetzt EL" aus dem 3Dzug-Szenariopaket "Fernverkehr" in der EL-Version (3. Aufgabe von 6, Hamburg richtung Hannover)
Ort: Etwa vor Unterlüß (Hatte das EBuLa nicht umgeblättert)
Situation: Fahrt unter LZB mit AFB, SIFA an

Folgendes ist aufgetreten, bin das Szenario 2x abgefahren, dies war die 3. Tour. (Mal die Repaints ausführen)
Bild 1:Ich fahre unter LZB mit Vmax 200KM/h, 160KM/H angekündigt
Bild 2:Entfernungsmesser läuft ab, Leistung wird automatisch auf 0 reduziert
Bild 3:VSoll-Zeiger (der kleine Rote) der Soll-Geschwindigkeitsanzeige, fängt an, sich zu bewegen, aber es erfolgt keine automatische verzögerung, wie sonst üblich durch die AFB
Bild 4: VSoll-Zeiger bereits niedriger als VIst-Zeiger (Der gelbe)
Bild 5: Es ertönt ein Warnton, die E- und Zugbremse ziehen an (Siehe Linke Anzeige ZUG/Bremskraft) und der Leuchtmelder S ist an.

Hierzu die Fragen:
Möglichkeit 1: Ist das Zufälliger Fehler aus dem Skript der Lok (Da 2 vorhergegangende Fahrten unauffällig waren), da die VR-Loks ja "zufällige" Störungen beinhalten sollen?
Möglichkeit 2:Oder ist es Fehler des TS, der ebenfalls zufällig entstand?

Wie wäre eine Lösung? (Dürfen auch die echten TF beantworten)
Ich bin bis Celle weiter gefahren, habe aber von Hand bei geschwindigkeitswechseln bremsen müssen,
in Celle habe ich AFB und LZB ausgeschaltet und wieder eingeschaltet,
kurz nach Celle wurde ich wieder in die LZB aufgenommen, die sich dann auch kurz vor Hannover mit Ankündigung (Leuchtmelder Ende)

Vielen Dank.

@marxkevin1996
Hmm, jedoch, in den Szenarien vorher, in den beiden fahrten im gleichen Szenario, und immer, wenn ich unter
LZB mit AFB fahre, regelt diese alleine, denn AFB steht doch für Automatische Fahr- & Bremssteuerung, die soll doch
automatisch regeln.

Auch in dem Szenario, bis zu der "Störung" hat die AFB selbständig geregelt, und nach der neuaufnahme in die LZB nach der ausfahrt aus Celle, auch, automatisches regeln bius zum LZB-Ende bei Hannover.

Geschwindigkeitswechsel wird angezeigt,
Entfernungsmesser läuft ab,
bei etwa 2500m - Leistung AUTOMATISCH auf 0,
bei etwa 1800m - Leuchtmelder G leuchtet auf,
und es erfolgt ein automatisches verzögern bis auf Vsoll.

Und der VIst-Zeiger (Gelb) ist durch die Leistungsrücknahme IMMER "schneller" als der VSoll-Zeiger (Der kleine Rote)

@[1247]DetPhelps
Danke für den Hinweis bzgl der vorgehensweise beim original.

Dann weiß ich das schon einmal, die anderen Fragen sind aber noch offen.

@Schwarzwaldbahner Das manuelle Bremsen bei AFB Fahrt ist praktisch so alt wie die AFB selbst. Die automatische "AFB Bremsung" wird nur im LZB Betrieb verwendet
und selbst dort oft durch den Tf manuell übernommen bzw. unterstützt.