PZB Diskussion aus dem RSSLO Cityjet Topic

@Baul
Danke für die Infos, aber das mit der ES64U2/4 hat mich jetzt überrascht, das die PZB90 hat, ist aber eigentlich klar, wenn die CIR-ELKE hat....
mfg

FabiaLP

Möglich wäre das sogar. Gibt ja auch noch Loks, bspw die Vossloh G1700BB, die weit nach 1990 gebaut worden sind, trotzdem aber ne I60R haben.

Korrektur zum letzten Satz: der Fahrzeugrechner ist auf I60R Basis. Der Zugdateneinsteller ist mit Rändelrädchen. Die Software ist aber PZB90 2.0.

Zitat von Baul

Bei der ÖBB gibt es noch immer I60, bis auf eine haben alle 4020 noch die I60, ist auch besser für die Stammstrecke.

Nein, für die Stammstrecke wäre das Betriebsprogramm PZB 90 sogar besser beim 4020.

Dafür hat die I60 aber erhebliche Sicherheitslücken im Vergleich zur PZB90 oder gar I60R! Man kann zwar schneller fahren in der Überwachungskurve, da es die nicht gibt. Aber das heißt auch, dass man mal eben mir nichts dir nichts über ein Hp0 drüber rutscht. Nicht gut. Der restriktive Modus verhindert zu dem eine schnelle Anfahrt gegen Hp0.

Ich gebe dir recht, goßzügigere Überwachungskurven sind für einen zügigen S-Bahnbetrieb von Vorteil. Die I60 aber ist eine obsolete Zugsicherung die sofort abzuschaffen ist, nicht zuletzt aufgrund der angesprochen Mängel.

Nicht umsonst hat man die I60R respektive die PZB90 2.0 überhaupt erst eingeführt.

Ja, das kapiere ich halt nicht in Ösilandien. Minen gehören an alle Signale, und 500er gerade an Flankenschutzsignale. Die Vorsignalabstände sind ja auch nicht immer einheitlich...

Und trotzdem die I60 ist ein uraltes Zusicherungssystem was umgehend abgeschafft gehört. Punkt. Da ändern die tollen Bremsen eines 4020 auch nichts dran. Der Kasten rutscht im Ernstfall mit fast 100 km/h über Hp0. Soviel D-Weg kannst du nirgendwo haben, damit es da nicht zwangsläufig irgendwann zu verheerenden Unfällen kommt.

Also den Cityjet werde ich mir wohl eher nich kaufen.. der Führerstand sieht nicht sonderlich gut aus und über die Funktionen brauchen wir garnicht erst weiterreden.. Mit der 2016 hat alles gut angefangen mit Aufrüstvorgang, Zugdateneingabe für PZB, Bremsprobe usw. Aber es wird mit jedem Fahrzeug weniger kommt mir vor. Und ich denke mir ein Zug Simulator sollte dann doch soweit es Möglich ist Realitätsnah sein..

Zitat von [1247]DetPhelps

Ja, das kapiere ich halt nicht in Ösilandien. Minen gehören an alle Signale, und 500er gerade an Flankenschutzsignale. Die Vorsignalabstände sind ja auch nicht immer einheitlich...

Wieso an jedes Signal? Wieso soll ein Blocksignal wo sonst weit und breit nix is (also keine Weichen einfach gesagt), einen 500er haben? Ist doch sinnlos. Ob man da jetzt drüber rutscht oder nicht, ist mehr oder weniger egal. Auf dem gleichen Gleis wird einem wohl hoffentlich kein Zug entgegenkommen und wenn doch, dann hat man ganz andere Probleme. Auch die Durchrutschwege wie sie bei euch so schön genannt werden, gibt's hier nicht wirklich.

Aber wenn ein Signal rot ist hat man davor stehen zu bleiben und sollte nicht "weil es eh egal ist" drüber zu rutschen.. Um sonst ist es ja nicht rot..

@AbsolutesChaoz Ja, da hast du selbstverständlich Recht, aber an Flankenschutzsignale gehören zu 100% welche.

@mescane Auch du hast damit Recht. Nur wird hinter Blocksignalen kein D-Weg freigehalten. Deswegen ist der 500er da unnötig, es sei denn hinter dem Signal folgt unmittlebar ein Bü o. Ä.

Durchrutschwege sind was feines.

Zitat von Baul

Jein, beim I60 musst halt Drücken und fertig und wenn man schneller als 95 ist, muss man halt abbremsen. Wechselblinken gibt es keines, also kann man wieder schneller beschleunigen

Ja, Wechselblinken gab es vor diesem Unfall auch nicht: https://de.wikipedia.org/wiki/…fall_von_R%C3%BCsselsheim

Da sieht man mal schön dran, wie gut es ist, das Zugischerungen zur sicheren Seite konzipiert sind, und nicht damit die Ösis schneller durch ihr schnödes Wien cruisen können.

PZB 90 Funktioniert hier ohne Probleme auf der S-Bahn Stammstrecke. Und da Fahren einige S-Bahnen mehr als in Wien.

Wenn man durch Abschaffung der 4020 den Fahrplan in die tonne kippen kann, dann würde ich mir eher mal Gedanken um Miserable Fahrplan Planung machen.

Aber finde ich auch gut das es da kein PZB 90 Betriebsprogramm gibt in den 4020, immerhin ein Grund mehr nicht mit den Dingern mit zu fahren. Tickende Zeitbomben eben.
Ich hatte das damals in Rüsselsheim im übrigen mit meinen eigenen Augen gesehen, war kein schöner Anblick, und war auch einer der Gründe für die PZB 90. Gerade im S-Bahn Verkehr ist PZB 90 nötig.

Wie ich ja sagte. PZB 90 mit alles "Bugfixes" aber angepasste Überwachungskurven. Die S-Bahn HH hat das ja auch. Völlig hirnrissig also, zu meinen, dass man die I60 auf der Stammstrecke braucht. Es ist nun mal ein uraltes Betriebsprogramm..