BR 103 Problems

Was sagt das Nachrichtensystem der Lok? Sie zeigt einem eigentlich immer an, was der Fehler war.

Und wenn du die Trafoumschaltung auf 120 lässt? Hast du die Achslagertemperaturüberwachung (Altü) beachtet?

Ich muss ehrlich sagen, dein Deutsch liest sich komfortabler, als so manches was man hier zu Augen bekommt.

Hast du eventuell die Lüfter nicht eingeschaltet? Versuch mal die Lüfter mit dem Kommando "SHIFT + F" zwanghaft einzuschalten.

Zitat von Handbuch von der 103EL

4.9 FML (Fahrmotorlüfter)

Die Lokomotive hat eine weitestgehend automatische Fahrmotorkühlung. Es gibt jedoch
Situationen in denen Sie als Triebfahrzeugführer in den Vorgang eingreifen müssen. Vor
allem dann, wenn Sie mit viel Zugkraft sehr langsam, das bedeutet unter Fahrstufe 10,
anfahren müssen. Die Fahrmotorlüfter schalten im Automatikmodus erst ab 35km/h oder
Fahrstufe 10 dazu. Zuvor ist nur die Nachlüftung aktiv, welche aber die entstehenden hohen
Temperaturen bei derartiger Belastung nicht herunterkühlen kann. In dieser Situation sollten
Sie vor der Anfahrt die FML manuell einschalten. Sie schalten die FML mit dem
entsprechenden Schalter im Fahrstand oder den Tastenkombinationen <Shift+F> und
<Strg+F> um. Lesen Sie bitte den Abschnitt „Störungen“ in dieser Anleitung.

6.4 Störungen / Überwachungen
[...]
Fahrmotorerwärmung:
Die 6 Fahrmotoren sind bei schweren Zügen oder schneller Fahrt unter enormer Belastung
und werden deshalb aktiv und massiv gekühlt da sich diese stark erwärmen. Das
entsprechende Fahrmotor Lüfter Geräusch ist unüberhörbar laut zu vernehmen. Es sind
diverse Grenzen bei der Leistungsaufschaltung einzuhalten. Diese sehen wie folgt aus:

- Über 50kN/FM für maximal 2 Minuten
- Über 20kN/FM für maximal 15 Minuten
- Unter 20kN/FM Dauerzugkraft

Diese Werte haben nur Gültigkeit wenn die Fahrmotorlüfter eingeschaltet sind. Es kommt
aber zu Situationen in denen die Lüfter nicht eingeschaltet sind, z.B. langsame Anfahrt mit
sehr schwerem Zug, und sich die Motoren deutlich schneller erwärmen. Dabei ergeben sich
folgende Zeiten:

- Über 50kN/FM ist unbedingt zu vermeiden, nach 10 Sekunden knallt‘s
- Über 20kN/FM für maximal 1:30 Minuten
- Unter 20kN/FM maximal 3 Minuten

Um diese schnellere Erwärmung zu vermeiden, stellen Sie bitte die FML manuell an
<Shift+F>. Wird die sofortige Kühlung nicht mehr benötigt, so stellen Sie die FML wieder auf
Automatik zurück <Strg+F>. Vermeiden Sie die Stellung „Aus“. Diese können Sie maximal
als Lokfahrt verwenden ohne die Maschine ernsthaft zu beschädigen.

Unsachgemäße Bedienung der FML und ignorante Fahrweisen werden mit einem
unvermeidlichen Szenario Ende „bestraft“.
Beachten Sie zusätzlich, dass sich die Fahrmotoren deutlich schneller erwärmen, wenn die
Transformatorumschaltung auf 140km/h steht.
[...]

Alles anzeigen

Im Ordner Manual/EN/vR_Manual_PDF_EN finden sich alle Anleitungen auch auf Englisch.

@LCYCowboy
Kann es sein, dass der Altü Leuchtmelder (Achslagertemperaturüberwachungs Leuchtmelder, in english: Axle temperature control lamp) an ist und dir deshalb der Hauptschalter rausfliegt???? Denn die Achslager werden bei hohen Belastungen, Geschwindigkeiten vor allem beim "Transformer" auf 140 sehr schnell heiß.

Auszug aus dem englischen Manual von vR:

Axle temperature control:
The six axles of the locomotive are heating up during movement. Especially when you aredriving on a curvy track, pulling heavy trains or high continuous power. There is no blowerwhich can cool down the axles. There is a light in the cab to show you an axle overheats.It is named AltÜ and lights up when one axle passes 120°C. You should reduce your speeduntil the light goes out. If you do nothing the main switch will trip and you have to wait untilthe AltÜ goes off. This happens when the axles have cooled down to 90°C. After that youcan switch main switch to on and use the regulator again.The axles will heat up much faster when the transformer switch is set to 140km/h.

EDIT: Could it be, that the waggons are loaded. Because normaly 8 waggons are not too heavy for this loco.

Greating from Germany,
Marc

Also man kann es sehr gut verstehen, sei unbesorgt. Das Vollziatet hättest du dir sparen können, das ist hier nicht gerne gesehen. Meine Antwort findet sich ja noch auf der gleichen Seite.

Um welche Wagons handelt es sich denn?

@LCYCowboy Maybe should change the waggons. I never had problems using waggons from vR itself. Maybe you should make a copy of this scenario if you want to and tell us if the problem is the same with waggons from vR.
I think that the waggons are the problem. I can normaly hold the speed of 200 kph with "Stufe" 10-16.

Greatings,
Marc