Hallo,
ich hätte mal eine Frage zu Zugüberführungen. Wenn man Bilder von einer Zugüberführung sieht, wird der Zug oft gezogen.
Warum hängen oft noch 2-4 Güterwagen mit im Verband.
Ich hoffe ihr versteht was ich meine 
Beispiel:
http://www.bahnbilder.de/1200/…sa-2-293-025-3-807397.jpg
Soweit ich mir das erschließen kann, hat das bestimmt was mit den Bremsen zu tun.
Bei so einem neuen Triebzug kann man keine Bremsstellung wählen und ich glaube die Güterwagen sind deshalb im Zugverband um die Bremsen nicht direkt so hart zu beanspruchen (wenn sie denn überhaupt eingeschalten sind)
Meistens sind das Kuppelwagen, da neuere Triebzüge i.d.R. Scharffenbergkupplungen (ggf. in unterschiedlicher Höhe je nach BR) haben und keine Schraubenkupplung wie die üblichen Loks. Mit diesen K-Wagen sind die pneumatischen Bremsen des Zuges nutzbar, zusätzlich erhöht ein leerer Wagen mit guten Bremsen die Bremshunderstel des Gesamtzuges (sprich der Bremsweg schrumpft). Zweiteres könnte bei deinem Bild der Fall sein (wie PlayKing92 bereits schrieb).
Gruß Stefan
Und wenn die ziehende Lokomotive brennen sollte, dann sollte ja der neue Zug auch nicht direkt in Mitleidenschaft gezogen werden. 
Gruß alias203
wie bereits gesagt, meistens geht es darum ausreichend Bremshunderstel zu haben, damit man auch schneller als 60 darf 
Wenn der Triebzug mit ausgeschalteter Bremse geschleppt wird, wiegt der ne Menge, und bremst nix
Da hätte ich zwei fragen zu :
Hat so ein Triebzug keine Bremsschäuche sodass man von der Lok aus die Bremsen des Triebwagens nutzden kann ?
Ausserdem ist zwischen der Lok und dem zu überfügrenden Zug manchmal nur ein Wagen welcher eher wenig Bremsleistung bringt...
https://farm8.staticflickr.com…04036345_bdcaf5d15a_c.jpg
Wieso nimmt man dann manchmal nur einen Wagen ? Dann doch eher nicht wegen der Bremse ...
wie gesagt, das sind meist Kuppelwagen, zur Verbindung von Schrauben- und Scharffenbergkupplung, die stellen dann auch die Verbindung zum Bremssystem des Zuges (zumindest der Luftdruckbremsen), wobei der im Betrieb ja meist durch die Motoren und die Magnetbremsen wesentlich stärker bremsen kann.
Im folgenden DSO-Thread kann man das gut sehen:
http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?31,6263274
Gruß Stefan
Ich würd auch sagen als schutzwagen falls es einen Unfall gibt. Aber halt auch als kupplungswagen
