Die 146 und auch die Steuerwagen haben in der Realität lediglich die TAV-Haltebremse, bei der nach Rücknahme der Türfreigabe die direkte Bremse angelegt wird, bis alle Türen geschlossen und die Grünschleife vorhanden ist (allerdings natürlich nur im TAV-Betrieb).
Für die Sicherung während des Haltes ist der Lokführer selbst verantwortlich, klassischerweise durch Anlegen der Zusatzbremse.
Ausnahme: bei eingeschalteter AFB wirkt im Stillstand die AFB-Haltebremse.
Moin, ohne die Lok zu besitzen sind mir auf den Bildern schon zwei Dinge aufgefallen:
1. Das verbaute Stromabnehmer-Modell ist weiterhin das falsche. Das Außenmodell der Lok ist ja denke ich mal von der 185 übernommen, da war auch bereits der falsche drauf verbaut - richtig wäre ein DSA 200, wie er beispielsweise auch auf der 101 von vR gut und stimmig nachgebildet wurde.
2. Die auf den Bildern zu sehende Nummer 146 280 gehört zur Baureihe 146.3 und nicht zur 146.2, die geht nämlich nur bis zur 146 247. Alles ab 146 251 aufwärts ist dann eine 146.3, die sich in einigen Details von der .2 unterscheidet (ETCS, FIS, leicht andere Schalteranordnung im Führerraum etc.).
Viele Grüße!
Die ganze Diskussion alte vs. neue Fahrzeuge ist ja schön und gut, und ich könnte sie auch verstehen, wenn die Düsseldorfer 420 durch Neufahrzeuge ersetzt worden wären, aber: das wurden sie ja nicht.
Sie wurden schlicht und einfach durch gar nichts ersetzt, weil man die Linie mal wieder eingestellt hat (nachdem man sie im August nach 2,5 jähriger Einstellung erst wieder eingeführt hat), und das wohl noch mindestens bis Mitte 2026.
Es geht hier also nicht darum, ob ein 420 oder ein modernes Fahrzeug fährt, sondern ob überhaupt ein Zug fährt.
Und dass ein 420 - so alt und unbeliebt er bei manchen auch sein möge - schlechter ist als zweijährige Zugausfälle, das wird ja wohl hoffentlich niemand ernsthaft behaupten.
Ein einziges Trauerspiel mal wieder und einfach nur peinlich, was da bei DB Regio NRW läuft...
1, erkennbar am Manometer für die Federspeicherbremse. 
Das klingt für mich erstmal sehr nach den Kundennummern, die DB Netz den einzelnen EVUs bzw. Trassenbestellern zuweist, die sind nämlich in genau diesem Schema aufgebaut. L1266 stünde hier beispielsweise für DB Regio Südost im VVO-Dieselnetz, B1266 wäre hingegen DB Regio Nordost im Netz Lausitz.
In welchem Zusammenhang / Ausgabemedium hast du diese Nummern in den Meldungen denn gefunden? Die sind mir bislang da noch nicht untergekommen
Um mal wieder zurück zum 425 zu kommen:
Das Modell und der Sound gefallen mir von den Bildern und Videos her sehr gut, ich freue mich schon sehr auf das offenbar baldige Release. 
In meinen Augen wirkt allerdings der REGIO DB-Schriftzug unter dem Fenster im Vergleich mit Vorbildfotos noch etwas klein, kann das sein? Ist zwar nur eine Kleinigkeit, aber ich wollte es trotzdem mal anmerken. 
Wirklich sehr schön, die Lok.
Mir ist nur aufgefallen, dass der Stromabnehmer nicht ganz stimmt. Der momentan verbaute ist der den man z. B. auch auf der 152 oder 189 findet.
Die 185 hat in der Realität aber die Stromabnehmer die auch auf den Baureihen 101, 145, 146 etc. zu finden ist (müsste glaube ich vom Typ DSA 200 sein?).
Vielleicht irre ich mich auch, dann dürft ihr mich gern verbal steinigen 
Stimmt zwar an sich, aber vor den 628ern (die vor den 644ern dort fuhren) gab es auch mal eine Zeit in der euregiobahn-643.2 auf der Strecke eingesetzt wurden.
@alias203 Wird das etwa die Erftbahn? 
EDIT: Gerade erst die anderen Bilder von davor entdeckt. Ich liebe euch. 
und wieder doppelentwicklung
Das tut mir natürlich furchtbar leid. Ich werde von nun an selbstverständlich davon absehen, irgendwelche Repaints zu erstellen, es könnte ja sein, dass du schon daran arbeitest. 
Und nein, das ganze ist noch nicht fertig. 
Sehr schick geworden, die Strecke!
Wie, auf der Murrbahn fuhren mal N-Wagen? Interessant, wusste gar nicht dass die ne EBO-Zulassung haben... 
Ist doch völlig egal wie die Kisten da laufen, schlimmer als bei den 245ern kann's doch gar nicht werden
Ja, ist es, wurde in Baden-Württemberg bis letztes Jahr auch gemacht, seit letztem Jahr hängen keine 146er, sondern 147er dran.
Es gibt im Internet auch Bilder von der Kombination Wittenberger + 146.
Regen hatte ich gestern in Freusburg auch - aber für eine 120 lohnt es sich doch.
n-Wagen als Sonderzug zum Fußballspiel Fortuna Düsseldorf-Arminia Bielefeld, hier in Oelde. Die Rückfahrt musste leider ausfallen, da der Zug dank der Randale einiger "Fans" nicht mehr einsatzbereit war.
Kurz zuvor zog noch 115 198 einen PbZ durch Bockum-Hövel.
