In der Berliner S-Bahn waren Essen & Getränke noch nie Verboten, nur wird es seit langem Stillschweigend hingenommen.
Auch Mülleimer gab es bei den altbaureihen, besonders in der ehemaligen DDR (dadurch waren die Züge auch m.M.n. sauberer).
Beiträge von BlackHawk
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Wobei ein funktionierendes FIS einfacher zu realisieren wäre, als Stationsan-./durchsagen, wegen der Urheberrechte.
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Kaum soll die Baureihe 484 ab 2021 im Berliner S-Bahn Netz fahren, da haben Berlin & Brandenburg eine Ausschreibung für neue S-Bahn Züge gestartet, deren Volumen sich auf 2,8 Milliarden Euro für 30 Jahre beläuft.
Der erste Einsatz der Baureihe 486 (Arbeitstitel), welche u.a. Ladestationen für Smartphones & Getränkehalter bieten, soll bereits Ende 2027 starten.
Sollte Bombardier die Ausschreibung gewinnen, wäre auch der Standort Hennigsdorf vorerst gerettet.
Mehr dazu: https://www.berliner-zeitung.d…n-von-bombardier-li.93072
Bilder sind © Bombardier
Nunja, über Geschmack lässt sich streiten, aber mir gefällt sie von außen nicht (die 484 ebenso), hat was von der Hamsterbacke.
Mal schauen was andere Bewerber so als Konzeptzeichnung aus dem Computer schütteln.
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noch ein kleiner Hinweis, die Nummern sind zu Hoch auf den Wagen., oder war das zu der Zeit so ? Sieher hier > https://www.berliner-verkehr.de/sbbilder/476002.jpg
Das ist duraus richtig:
https://hellertal.startbilder.…ahn-triebwagen-314689.jpg
Allerdings war das eher die Ausnahme als die Regel.
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so ein großes? Und so weit vorne gibt es das nicht. Das müsste im Türbereich sein.
Es hängt vom Besteller ab wo die FIS Bildschirme hängen und wie groß sie sind:
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Steht der Lok mal überhaupt nicht.
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[...]aber vielleicht brauchbare Alternativen:
Sind beide auch nur für 140km/h zugelassen, zumindest die realen Vorbilder
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218 430 bis 434 und 218 456 bis 462 wurden durch Verstärkte Gelenkwellen für 160km/h zugelassen.
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Würde DTG alles Rollmaterial mitliefern das Aufgezählt wurde, würde folgendes passieren:
- Die Strecke kommt erst 2021
- Sie kostet nicht 29,99€, sodern 69,99€
- maulen viele das sie zu spät erscheint und zu teuer ist.
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Bezüglich PTP 2 bzw. TRS 2010, schau dir mal Screenshots im Auran Forum an, richtig gebaut sieht vieles wie ein Foto aus.
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Wie kann man bitte aus einem 40km/h schnellen Zug springen ins Gleisbett ohne sich zu verletzen?
Manche haben halt Glück was so etwas angeht.
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Der Verein Historische S-Bahn e.V. besitzt keine 485, "nur" diese Fahrzeuge: https://www.hisb.de/fahrzeuge.html
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Die 475 halte ich ebenfalls für unwahrscheinlich
Weil?
Genau betrachtet, ist die 475 (BVG)/275 (DR) historisch, da der letzte Einsatz 1997 war.
Oder es ist der ET 165 aka Traditionszug.Oder wir gehen noch weiter zurück:
- ET 169 Bauart Bernau von 1924
- ET 168 Bauart Oranienburg von 1926 (auch Bauart 1925 genannt)
- ET 166 aka Olympia-Züge von 1936
- ET 125 aka Bankierszüge von 1933
- der ET 170 von 1959
Die liste der Historischen Fahrzeuge ist also lang
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Die 485 durfte nicht in den Nord-Süd Tunnel, weil die Kurvenradien im Bereich des Potsdamer Platz für sie zu eng sind und sie einen extra Fahrweg benötigen.
Weiterhin bedarfte es Technischer Änderungen an den Zügen, damit das EBA die Erlaubnis erteilte den Nord-Süd Tunnel zu befahren und da die DB AG / S-Bahn Berlin ja Chronisch pleite ist, kam diese änderung nie und ich denke, aus diesem Grund fährt sie wenn ohne Fahrgäste.Die 485'er dürfen übrigends wohl auch nur u.a. bis Blankenfelde bzw. Waidmannslust fahren, da sie wohl sonst den Fahrplan empfindlich stören würden, laut einen 485 Tfzf ..... aber keine Ahnung was da dran ist.
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Da gibt es auch auf YouTube Videos zu.
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Hier ist übrigens die Offizielle Seite zum Nachtexpress von RDC: https://www.nachtexpress.de/
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Ich erinnere mich an eine BR 155 / 250 Doku, wo ein ehemaliger Lokführer berichtete, das er mit der Maschine an einem Berg mit seinem Güterzug anfahren musste und sie die Gleise ein Stück vom Berg zog.
Dies zeigte, welche Kraft sie besaß/besitzt. -
Nachtzüge rechnen sich nicht, sagt die Deutsche Bahn. Der private Bahnanbieter RDC aber glaubt daran und verbindet nun Sylt und Salzburg. Es könnte sich lohnen.
Mehr dazu https://www.zeit.de/mobilitaet…and-corona-krise-nachtzug
Schauen wir mal wie sich das ausgeht, über kurz oder lang, wird sich die DB AG aber in den Ar*** beissen.
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Es ist im Grunde ganz einfach mit dem Blue Tiger und dazu zitiere ich mal John Carmack "it's done when it's done" (dies war 2012 seine Aussage zu Doom 4).
Und ich kann Maik voll und ganz verstehen, denn von nichts (Aufträge) kommt nichts (Geld).
