Ich denke an dem Sound wurde noch nicht weiter gearbeitet
Da denkst du richtig. In letzter Zeit arbeite ich nur an der 78.
Beiträge von Deinfruehstueck
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Das Drosselventil und den Druckausgleicher brauch man nur bei Nutzung der Gegendruckbremse.
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Hast du mal die Cache gelöscht?
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Ich bin vorhin mal mit der 85 gefahren, bei mir hat alles funktioniert. Hat sonst noch jemand das Problem?
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Ja, die Zwiebel, auch bekannt als Abdampf der Lichtmaschine und Speisepumpe. Darüber hatte ich mir auch schon gedanken gemacht, bis jetzt habe ich noch keinen Entschluss gefasst, wie man so eine markante Form mit Emittern darstellen kann, falls dies überhaupt möglich ist.
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Ich denke vor der 01. Das mit der 01 kann noch dauern...
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Es wird eine Auswahl zwischen dem DB-Keks und dem "Deutsche Reichsbahn" Schild geben. Aber keine Windleitbleche.
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Ne, dazu wird es nicht kommen. Ich finde Windleitbleche an der 78 und 86 sind ein Verbrechen
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ob auch die Wendezugsteuerung nachgebildet wird
Modell ja, Funktion nein.
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Mit 85 007 die Hölle runter
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Wenn es nur so einfach wäre....
- Man muss sich mit der Tonquelle mitbewegen, sonst hat man mit dem Doppler-Effekt ein Problem.
- Die Lok muss mindestens 120 fahren und genug Gewicht am Haken haben.
- Es muss alles mit dem selben Mikro aufgenommen worden sein.
- 10 Minuten reichen nicht, man brauch schon eine größere Auswahl
- Es sollte alles frei sein von Störgeräuschen, wie z. B. Wind oder das Rauschen der Achsen.
- Und ich brauche noch Sounds vom Brenner und ein paar anderen Sachen der Lok. -
Kann man sehen, wie man will. RW hat auch 99 245 als "der Autor" bezeichnet. Es geht hier um die Strecke und nicht um persönliche Angelegenheiten. Also falls es dich stört wäre es nett, wenn ihr das privat klären würdet.
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Wie muss ich die Dampflok einstellen das ich ohne Probleme oben ankomme auf dem Brocken
Geh mal auf Seite 6, Beitrag 110. Da gibt es ein Video dazu.
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Da fehlt doch etwas
Das empfindet ja jeder anders, aber ich finde die zwei Hütten braucht man jetzt nicht unbedingt
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Da fehlen ja fast nur noch die Baureihen 41 Öl, 44 Öl, 50, 23 und 94 fürs Emsland 1975
Das sind alles schönes Loks, besonders die 44 
Eine 50 hat Niclas damals gemacht. -
Warum bekomme ich wenn ich den Zug rollen lasse trotzdem wieder mehr Wasser in den Kessel ab und zu
Das kann ich dir leider nicht beantworten. Der TS Heizer ist ein Mysterium für sich.
Also Automatischer Heizer ist aus, aber manchmal erhöht sich trotzdem die Prozentzahl bei dem Wasser im HUD?
Um wie viel Prozent? Falls es nur 1,2% sind, sollte das ja kein Problem sein.
Und was hätte ich in der Situation auf dem Foto machen sollen
Regler ein wenig mehr schließen. Luftklappen evtl. noch öffnen, da das Feuer dann mehr Sauerstoff bekommt.
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Und wieso geht mein Dampfdruck runter, wenn ich Wasser nachfülle während der Fahrt
Im echten Betrieb wird in der Regel Wasser gespeist, wenn die Lokomotive wenig Leistung erbringen muss. Die Strahlpumpe nutzt Dampf, um das Wasser in den Kessel zu befördern. Da sowohl die Maschine als auch die Strahlpumpe bzw. die Speisepumpe viel Dampf benötigen, erfolgt das Einspeisen des Wassers vorzugsweise, wenn die Lok rollt oder steht. Während der Fahrt ist es oft notwendig, Wasser nachzufüllen, insbesondere bei längeren Fahrten. Daher ist es wichtig, dass immer jemand mitfährt, der die Strecke gut kennt und weiß, wann es Steigungen oder Gefälle gibt.
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Nein, leider nicht. Ich habe immer noch keine Sounds aufnehmen können. Solange 1104 in Neumünster ist wird sich daran auch erstmal nichts ändern.
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Ich bin für jeden Tipp dankbar.
Kurz gesagt: Je weiter die Steuerung ausgelegt ist, desto mehr Kraft hat man, aber der Dampfverbrauch steigt auch an. Der Regler spielt natürlich ebenfalls eine Rolle bei Kraft und Dampfverbrauch. Eine detaillierte Erklärung wäre jedoch sehr komplex. Da muss die einfache Erklärung kurz reichen
Bei den meisten deutschen Dampfloks kann man die Steuerung maximal auf 80% in beide Richtungen auslegen. Je schneller man fährt, desto mehr reduziert man die Steuerung. Da die Räder sich schneller drehen, wird mehr Dampf benötigt, und wenn man mit 80% Steuerung fährt, ist der Dampf schnell erschöpft.
Beim Anfahren legt man die Steuerung auf 80% aus, da dort die meiste Kraft benötigt wird.
Hier ist eine Tabelle mit Richtwerten für die Auslegung der Steuerung bei verschiedenen Geschwindigkeiten:
