Danach gilt bei einem eventuellen Übergang auf 1000 Hz (ja das kommt im TS schon mal vor),
Nicht nur im TS, je nach Abstand vom Vorsignal auch in Echt.
Beiträge von Barrett
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Klingt vom Prinzip gut, dann kann der Threadersteller das hervorheben und anderen helfen.
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Dürfte der vom Zs3 sein
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Können oder dürfen? Könnte man mit denen trotzdem 160 km/h fahren oder wird die Leistung irgendwo über 140 km/h abgeregelt?
Das wird die Software wohl abwürgen. -
Es gibt das Zs6 auch mit Blech nur an einer Seite damit es besser ins Profil passt
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So pauschal kann man dazu nix sagen, poste mal deine PC Zusammenstellung, klingt nach zu langsam.
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dann biete ich eine V20...
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Kommt davon wenn man eine nicht DT Fähige Lok in DT fahren will
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Ich würde auf eine 78 tippen
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Lass gut sein, da hat jemand seine Meinung und die ist ihm heilig - da helfen keine Argumente.
Hat zwar wahrscheinlich noch nie einen Führerstand von innen gesehen, aber er weiß wies läuft, und, dass früher alles besser war.
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Zu schnell gefahren wird niemals. Nie mehr als der Fahrplan bzw die Signale zulassen!
Natürlich kommt es mal vor, dass man bei Neigungswechseln zu spät abschaltet und dann 2-3 km/h drüber kommt, aber das sollte nicht die Regel sein und schnell ausgeglichen werden.
Zum Verspätungen reinfahren wird nur der Fahrplann voll ausgereizt, statt rollen lassen ist dann Vollgas angesagt mit etwas schärferer Bremsung
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Und das ganze wurde zu genüge diskutiert. Bevor es noch mehr offtopic wird:
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UKTrainsim ist ja eigentlich ein Todschlagargument für mich, aber ich denke ich werde mir die Wartezeit mal antun um mir die Strecke anzugucken...
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Ich hab hier ein Signal was mitten in einer DKW steht, lässt sich auch nicht wirklich bauen
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Blos weil es einen Knickmast hat muss es kein Ks sein, auch H/V Kompaktsignale kommen mit Knickmast
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Steht das denn in den ÖRil auch entsprechend drin? Weil für mich als Durchfahrender Zug sind H-Tafeln ungefähr so interessant wie die Farbe der Oberleitungsmasten
