Beiträge von derlade

Zitat von FraPre

Wenn du nach Quittieren der Stellung Vr0 nur die 1000 Hz ML und die blinkende 70 hast, bist du nicht mehr restriktiv und könntest bis 70, besser 65 Km/h beschleunigen.
Wenn du hier bei 45 Km/h eine Zwangsbremsung bekommst, ist das falsch. Befreien kannst du dich, wenn keine Überwachung 1000 Hz oder 500 Hz ansteht.

Alles klar, dann gehe ich von einem Fehler aus. Vielen Dank!

Wäre es denn im realen Zugbetrieb so, dass die restriktive Überwachung nach Quittieren der Stellung Vr0 weiterhin bestehen bleibt, oder würde sie mit der Quittierung aufgehoben werden?

Zitat von Freshbase

Es könnte sein, dass genau dann wenn du drüber fährst das Vorsignal auf "Fahrt" springt weswegen du nicht in die 1000hz Überwachung kommst.

Habe das falsch formuliert, ich komme schon noch in die 1000Hz-Überwachung, jedoch blinkt hier nur die 70er-Lampe, und ich kriege eine Zwangsbremsung, wenn ich schneller als 45 km/h fahre.

Zitat von Freshbase

Und soweit ich das in Erinnerung habe darf man wenn nur eine Lampe blinkt wirklich nur 45 fahren und man muss sich dann befreien damit man schneller fahren darf.

Ist es nicht so, dass man, wenn nur die 70er-Lampe blinkt, 70 km/h fahren darf, vorausgesetzt, man erwartet keine 500Hz-Überwachung oder kann sich befreien?

Hallo zusammen,

ich bin gerade dabei, das Szenario "Kein guter Tag für einen Frachtzug" mit der BR155 durchzuspielen. Jedoch ist mir dabei mehrfach folgendes aufgefallen: Wenn man an einem roten Kombisignal hält und in der 500Hz-Überwachung ist, kommt man ja in die restriktive Überwachung, die durch das abwechselnde Aufblinken der 70- und 85-Lampe gekennzeichnet wird. Wechselt das Hauptsignal nun auf grün und das Vorsignal auf "Halt erwarten", müsste man sich ja, wenn ich die PZB richtig verstanden habe, immer noch in der restriktiven Überwachung befinden, wenn man das Vorsignal bestätigt, jedoch blinken hier im folgenden nicht mehr die 70- und 85-Lampe, sondern nur noch die 70-Lampe. Wenn ich nun schneller als 45 km/h fahre, kassiere ich eine Zwangsbremsung, obwohl mir im Zug keine restriktive Überwachung angezeigt wird.

Ist das ein Fehler des Zuges oder so gewollt? Und wenn es so gewollt ist, bin ich dann bei gleichen folgenden Kombisignalen "für immer" in der restriktiven Überwachung gefangen?