Beiträge von DennyW

Halten wir fest Selu72, sie haben die vor Jahren X gefahren, ich nie!

Dann schau mal diverse Führerstandsmitfahrten auf BR 232 usw an Selu72 Da ist zu sehen, das wenn Fahrstufe Null geschaltet wird, das der Leuchtmelde für ca 3 Sekunden aufleuchtet. Im ZuSi ist das auch so implementiert, und ein Familienmitglied fährt die 232er bei DB Cargo ( Railion Logistics, Railion, DB Schenker) oder wie die sich gerade nennen sehr oft. Die bestätigt, das ebenfalls. Ich meine, das bei der 218 auch son Leuchtmelder an geht! Bei der ist es glaube ich einer fürs Getriebe, beim auf, oder ab schalten, was beim vR 218 Modell auch richtig implementiert ist. Aber ich finde, die Lamellen wesendlicher, als den Leuchtmelder! Das mit dem Leuchtmelder, kann so sein, muss aber nicht. Im Netz habe ich Videos gesehen, wo das so ist, aber auch ädliche, wo das nicht so ist! An dieser Stelle, allen frohe ruhige Ostern. Am Anfang zu sehen und bei 13:09

Belgien oder Portugal?

Was an der Lok richtig gut wäre, ist erstens wenn die richtigen Lamellen der Kühlkammer sich bewegen würden, und wenn man die Leistung auf null stellt, das der Leuchtmelder Lastabwurf kurz aufleuchtet, wie beim Orginal.

Nö, an der Strecke hat keiner gebastelt! Und was es gibt von DTG ist leider völlig für die Tonne!

Ein 160 km/h Steuerwagen hingegen gibt es nicht

Es gibt die auch als deutsche Variante! Da braucht man nicht viel um basteln! Bei der gibt es aber keine PZB, oder SIFA. Noch weniger Funktionen dieser.

Selu72 Wenn nur einer am testen ist, bei so einem komplexen Zug, dann geht einiges unter (wird übersehen)! Da für gibt es zu viel dinge an so einem Zug, die einer nicht alle sehen kann! Ist für den Beta tester und entwickler ärgerlich, aber unter diesen Bedingungen gar nicht zu verhindern. Wenn es dann im nachhinein gefixt wird, ist das eine kleine unannehmlichkeit. Einiges wurde ja auch gefixt, und auch einige Hinweise gegeben. Man kann ebend unter diesen Bedingungen nicht alles so vorher testen und bemerken, wenn quasie nur zwei Leute so etwas aufwändiges und umfangreiches umsetzen. Beste Grüße und weiter viel Erfolg vR_Ulf und Selu72

Bezüglich der Kühlkammerlamellen und den dazu gehörigen Kühllüftern.(Hier alt belüftet!)

A + D nutze ich bei der Lok für die Leistung! W + S Richtungswänder.

Die Lampen an sich passen, nur das bei den Loks 234 304-4 keine roten Birnen verbaut sind, sondern das Glas für den Zugschluß rot.

Bei der VRoten ist das doch richtig umgesetzt, meine ich. Also müsste von dieser die Lampen TgPcdx umbenenannt werden auf den Namen für die 234 MiGr Version und so weiter. Es existieren Lampen DR RGB A, Lampen RGB, Lampen RGB A bel, Lampen VRot unbel. Alle 343 kb groß. Diesel

Richtig BlackHawk Derwegen habe ich versucht die Datei, oder den BIN Eintrag zu finden um die Scheinwerfer der VRoten in die anderen Versionen um zu basteln. Wurde aber bisher leider nicht fündig! So könnte jeder für sich entscheiden, ob er es umgebaut (auf orginal) oder in weiß (fiktiv) möchte.

Ich persönlich konnte keine Bilder von einer 230er finden, die andere Scheinwerfer hat, die in deutschland unterwegs waren, oder sind! 234 304-4 hatte diese meines Wissens nie, und die DR Kisten zuwieso nicht, nach meinen Informationen. Habe leider nicht die Datei, oder den Eintrag gefunden um die Scheinwerfer um zu bauen, das es bei der 234 304-4 passt

Also wegen der Spitzenlichter müsste die Ursache in einem Eintrag der Lokvariariante zugehörigen BIN Datei liegen, ebendso für die Drehgestelle! Für die Spitzenlichter, habe ich in der BIN nicht den Eintrag in der BIN gefunden. Sonst könnte ich das schnell beheben!

Bischen tschechisches!

Nichts neues im Westen AlexanderHilger

Alles gut Bahnfreak

Ja, weil der Urheber das nicht wünscht.