Im Fahrzeugeinstellungsregister wird die Lok als 266 geführt.
Die DB AG allerdings führt die 31 Loks der französische Tochtergesellschaft Euro Cargo Rail (ECR) welche in Deutschland eingesetzt werden (oder wurden?) intern als 247.
Beiträge von Loco-Michel
-
-
... und ich dachte schon das Ding gibt es nun endlich!
Die Errungenschaften für die 266 sind schon eine gefühlte Ewigkeit gelistet.
Wobei da zumindest eine nun doppelt vorhanden ist.Mal schauen ob es mit der hier genauso lange dauert?
Und vor allem von wem die sein wird? -
Die "Sheerness Branch Extension Route Add-On" sollte doch auch dabei sein, oder? Von der steht nicht mal was im Profil drin.
Im Hauptmenü "Fahren" auswählen, dann auf "Karriere".
Dann sofern in der rechten Bildschirmhälfte ein Liste statt eine 9er Gruppe an Vorschaubildern zu sehen ist bei "Strecke auswählen" das Vorschaubild anklicken.
Nun rechts bei den Vorschaubildern "London-Faversham High Speed" anklicken.
Sollte dann in etwa so aussehen ....
Die Szenarios mit der Class 466 spielen auf "Sheerness Branch"
-
Green Man Gaming hat es möglich gemacht, dass dieser moderne Triebwagen sich nun auch auf meinem PC befindet.
Ach bei dir auch ...
... hatte aber noch "lang" hin und her überlegt ob ich soll oder nicht ... -
War halt eines der Postkartenmotive schlechthin.
-
Was ist den der Top-Speed?
Kuckst du das Posting von @Cotten Eye Joe weiter oben.
Mal ein paar Screenshots ... (vom "Industriegebiet")
Meinen Neffen gefällts!
Für die nächsten paar Tage wohl.Tante Edith:
Nochn paar (5 Stück) Screens von der Strecke dazu .... -
Ein ganz nette Spielerei würde ich sagen.
Kuckt ihr .....
-
Ich hab vor circa einer halben Stunde 6,4 MB verpasst bekommen.
Habe allerdings nicht alles aus oben genannter Liste. -
Gehen alle drei!
-
Ich habe zwar keine Ahnung warum, aber ich kann alle Links die @Safter hier postet nicht sehen...
Dito!
Also bei mir ebenso. -
Das passiert seit dem (Upgrade auf den) TS 2015 leider auf sehr vielen Strecken.
Die latschen teils weit in das Gleisvorfeld hinaus.
Also nicht nur im Bahnsteigbereich auf die Gleis hinaus.Hat also überhaupt nichts mit einem bestimmten Zug zu tun.
-
Jou nu klappts mit dem verkuppeln ...
-
Hallo Matthias / @matthias.gose
In meine Fall ist es ein selbst erstelltes Szenario zum Freien fahren.
Was ich dazu verwende um Rollmaterial einfach mal so zu fahren / zu testen. -
Ja gut das war insofern wohl nicht weit genug oder zu Ende gedacht.
Vielleicht auch weil es bei allen anderen Waggons mit denen ich probiert habe so war wie es eben sein sollte der Realität entsprechend.
Das ändert aber nichts daran das die Kesselwagen bei mir Probleme machen.
Ich bekommen weder beim automatischen noch beim manuellen Kuppeln einen Kesselwagen an Kesselwagen oder an einen anderen Wagen.
Wenn es beim automatischen Kuppeln doch mal klappt entgleist der andere Waggon.Mit allen anderen Waggons (auch untereinander) egal ob vR, DTG, Railtraction, oder von wem auch immer keine Probleme.
-
Hallo zusammen
Ich habe da ein paar Kupplungsprobleme mit den Kesselwagen. (manuelles Kuppeln)
Wollte vorhin mit der vR Köf einen der Kesselwagen aufnehmen. Klappt nicht!
Ok andere Lok genommen, mit der es dann auch funktioniert.
Wobei die Puffer der Lok und des Wagens erst mal heftig ineinander fahren und wenn man dann ankuppelt springen Lok und Wagen ein Stück auseinander und schwanken dabei ganz schön heftig.Als nächstes dann Kesselwagen an Kesselwagen versucht! Klappt nicht!
Dann Rmms (3DZug) an Kesselwagen versucht! Klappt nicht!Stelle ich auf automatisches Kuppeln um klappt es mit den Kuppeln Lok an Kesselwagen besser.
Kesselwagen an Kesselwagen oder auch andere nach wie vor nicht!
Versuche ich hier Rmms an Kesselwagen entgleist der Rmms sogar.So, hab nur ich nun diese Problem oder andere auch?
Gruß
Michael -
Zumindest wäre aus dem IHH Fundus eine vorhanden.
-
Das Video ist derzeit noch nicht auf YT, zumindest habe ich es nicht gefunden.
Auf der vorherigen Seite im Posting 1216 ist der Link dazu.
-
Ich versuche mal Sachlich ein paar Punkte zu erläutern was mir an der (Demo) Strecke vor allem nicht gefällt.
Also meine persönliche Meinung die ich ja haben darf.
Anhand derer, gebildet durch die Demo, ich mich persönlich gegen einen Kauf entscheide.- die Bahnsteiganlagen haben wenig um nicht zu sagen keinerlei Ähnlichkeit mit dem Original! Man vergleiche nur mal Allersberg in der Demo mit dem was z.B. bei Google Earth zu sehen ist.
- die knalligen Farben der Vegetation in Gleisnähe. Ebenso der Bodentexturen. Von deren sonstigen Qualität abgesehen.
- in dem Abschnitt wo Strecke und Autobahn parallel verlaufen zu viel Bäume zwischen beiden! Insbesondere in Fahrtrichtung Kinding gesehen der Abschnitt nach dem ersten Tunnel.
- wenn schon der Verkehr auf der Autobahn statisch dargestellt wird, worüber man sicherlich streiten kann, wäre es doch schöner wenn die Fahrzeuge gleichmäßiger über die Autobahn verteilt werden würden und nicht immer in Gruppen auftreten würden.
- keinerlei Schilder auf der Autobahn zu sehen.
- ...
- ...
- ...
Wenn es wirklich nötig sein sollte werde ich meine Meinung noch nachträglich mit Bildern / Screenshots darlegen.
Aber nur wenn es wirklich nötig sein sollte.
Hab eigentlich besseres zu tun.Jetzt wird man mir vielleicht Vorbehalte gegenüber GBE (wegen vizzart) unterstellen wollen?
Nun ja ich werde mir demnächst aufgrund der kostenlosen blau / silbernen 110er eine oder mehrere der anderen 110er holen.
-
Nehmt mal bitte Abstand von dem Prinzip "Demo bedeutet kein Endzustand". Man hat hier doch nur die bereits fertige Strecke wahrscheinlich an den Enden weggekürzt, so dass nur Kinding-Allersberg übrig bleibt.
Gehe ich persönlich davon aus!
Zumal von Herrn Wagner im GBE Forum auf die Frage hin wann denn die Strecke erscheinen werde geschrieben wurde ...
ZitatWir sind doch mit allen Händen dabei.
Wenn wir durch sind kommt auch die Demo.Verstehe ich so das die Strecke fertig ist und somit die Demo einen Abschnitt der fertigen Strecke zeigt.
Zumal kurze Zeit davor auch noch geschrieben wurde .....
ZitatWeitere Testfahrten erfolgreich absolviert.
Nun dauert es nicht mehr lange und auch ihr könnt die Strecke Ingolstadt-Nürnberg befahren.
-
Dürften knapp über 90 km sein von Köln Hbf bis Koblenz Hbf (über Bonn Hbf, also linke Strecke)
