Let´s Play Videos von Vidzfromhell

Neue Folge des Realitätsabgleiches:

An der 103 führt kein Weg vorbei

Der Realitätsabgleich ruft mal wieder:

Folge 004 - ich war extra vorgestern für euch am Hamburger Hbf!

Ohren gespitzt! Wie fahren mit Boardansagen von Versystem:

Plandampf! Wollt ihr mehr, macht Vorschläge!

Die Lufthansa fliegt heute tief:

Klar, gerne mache ich das, dauert aber bis ich da was schönes gebaut habe, weshalb du dich gedulden mußt

HGK - Abonnieren! Dann verpasst du nix
Ich finde die LH 103 gar nicht sooooo hässlich, das Konzept hatte doch was und ich hätte noch gern den ET402 (hoffe die Nr. ist richtig) - als Donald Duck.

Upps, vergessen zu posten:

Frohes Fest, an Weihnachten darf man ja auf einmal mit der Bahn spielen:

Sachsen, Freiberg, BR243!

Ja die Let's Plays hängen hinterher. Das liegt momentan an meiner knappen Zeit, der Einarbeitung in X-Plane und anderen Flugsimulationen sowie der Tatsache das wir monatlich Streamen (Rob und ich). Deshalb vergesse ich die Let's Play Fans aber nicht und ..... Streame. Die Abstimmung darüber was wir zur Feier des 1000sten Youtube-Abonnenten machen war eindeutig und am kommenden Samstag den 22.03.2014 um 20:00 Uhr könnt ihr live dabei sein und sehen was herauskommt. Hoffe ihr seid da: http://twitch.tv/vidzfromhell

Teil 1 der Streaming Party

Fanpost! Und da ich sie an Rob und Lennart weiterleiten soll/darf und sie viele Tipps enthält poste ich die Mail hier für alle:

"Vielbesserwisser"Hallo Vidz, Rob und Lennart,

ich habe mir mal erlaubt, alle Dinge zusammen zu fassen, die mir bei den Let´s Play´s so aufgefallen sind. Dies ist in keiner Weise überheblich gemeint, sondern soll euch einen Einblick in die „echte" Bahnwelt vermitteln.
Falls ihr das für überflüssig oder übertrieben genau haltet, dann schmeißt es einfach weg und lasst mich das dann aber auch wissen, damit ich euch nicht weiter nerve.
Ich meine aber, dass Vidz (oder Rob?) mal gesagt hat, dass ihr schon realitätsnah spielen wollt.

So, und deshalb lege ich einfach mal los, was mir so aufgefallen ist (bitte entschuldigt die Formatierung):

1. Der RichtungsWENDER heißt korrekt RichtungsSCHALTER. Der RichtungsWENDER ist ein Bauteil im Maschinenraum der Altbau-E-Loks, welche auf der Starkstromseite die Drehrichtung der Fahrmotoren umpolt.
2. Der RichtungsSCHALTER ist gleichzeitig so etwas wie ein Führerraumhauptschalter. Er gibt nicht nur die Fahrtrichtung vor, sondern er teilt der Lok auch mit, welcher Führerraum aktiv ist. Das heißt, ein „Stromabnehmer heben" oder „Hauptschalter ein" ist nur bei bereits verlegtem RichtungsSCHALTER möglich.
3. Eine Bremsprobe macht fast niemand (ich glaube Vidz hat einmal eine gemacht). Eine Bremsprobe (anlegen und lösen) ist vor jeder Zugfahrt, Fahrtrichtungswechsel, ankuppeln usw. zwingend erforderlich.
4. Die Geschwindigkeitswechsel werden oft nicht mit der PZB-Wachsamkeitstaste bestätigt. Dabei ist es ganz einfach: ALLE Geschwindigkeiten UNTERHALB von 100 km/h, die VORangekündigt werden, müssen bestätigt werden (dazu gehören natürlich außer den Geschwindigkeitswechseln z.B. auch „Halt erwarten" oder „Halt vor dem Bahnübergang -- Weiterfahrt nach Sicherung"). Dabei ist es unerheblich, ob es sich um Wiederholer handelt und ob sie mit PZB ausgerüstet sind oder nicht.
5. Bei FORMsignalen sind die Vorsignalwiederholer (das sind die, die Vidz manchmal als Zwischensignale bezeichnet) IMMER als LICHTsignale ausgeführt.

Als Beispiel nehme ich mal das Video:
Livestream Februar 2014 | Teil 2 | BR132 Hol die Kohlenwagen (Freiberg Sachs.)

Hl-Signalsystem, Deutsche Reichsbahn (DDR vor der Wende).

02:20 Handbremse anziehen: im Uhrzeigersinn, Handbremse lösen: gegen den
Uhrzeigersinn.
03:07 Die 2 Pfeiftafeln übereinander bedeuten:
Vom Signal ab ist 3 Sekunden lang und kurz vor dem Bahnübergang erneut
zu pfeifen („hornen").
Hat das Triebfahrzeugpersonal beiderseits der Strecke freie Sicht und nähern
sich dem Bahnübergang keine Menschen oder Fahrzeuge in gefahrdrohender
Weise, dann darf das erneute Pfeifen kurz vor dem Bahnübergang unterbleiben.
06:23 Siehe Punkt 5 und 4 oben.
15:08 Na endlich: Handbremse gelöst!
18:44 Die 55 km/h im kleinen Fenster bedeuten nur, dass die untere Zugart wirksam ist.
Solange der blaue Leuchtmelder nicht blinkt, bzw. der rote oder gelbe nicht
leuchten, darf von der PZB her gesehen 100 km/h gefahren werden.
22:50 Halt erwarten!
31:00 Bei den Hl-Signalen der Deutschen Reichsbahn kann man bei erlaubter Vorbeifahrt
am Halt zeigendem Hauptsignal (hier das Einfahrsignal des Bahnhofs) nicht
erkennen, ob es eine Vorsignalfunktion hat oder nicht. Deshalb durfte bei der DR
dort nur mit Streckenkenntnis gefahren werden. Nach der Wende wurden die
Signale mit Vorsignalfunktion analog der DB (Ks-Signalsystem) mit einem gelben
Dreieck unterhalb des weiß-rot-weißem Mastschildes gekennzeichnet.
Und so kam es, wie es kommen musste: Vidz fährt einfach weiter, ohne zu ahnen,
dass ein Halt zeigendes Signal ohne weitere Vorankündigung folgt... Gott sei Dank
hat ihn dann der 500 Hz-Magnet „abgeschossen", sonst wäre er womöglich am Halt
zeigenden Ausfahrsignal vorbeigefahren.
40:28 Vorsignal-Wiederholer werden nicht durch Vorsignal-Baken (40:07 bis 40:20)
angekündigt und werden auch nicht durch eine Vorsignal-Tafel gekennzeichnet
(40:28), müssen aber trotzdem mit „Wachsam" bestätigt werden, obwohl sie in der
Regel keinen PZB-Magnet haben.
41:41 Ab hier 60 km/h (unteres gelbes Licht und gelber Lichtstreifen) auf 40 oder 60 km/h
erwarten (oberes gelbes Blinklicht).
43:24 Ab hier 60 km/h (unteres gelbes Licht und gelber Lichtstreifen) im anschließenden
Weichenbereich, dann Höchstgeschwindigkeit. Falls ihr Fragen zum
anschließenden Weichenbereich habt, stehe ich gerne zur Verfügung (ist nicht in
allen Situationen einfach zu verstehen).
52:09 55 km/h (38 s nach der 1000 Hz Beeinflussung) = PZB-Zwangsbremsung. Das hat
mit der ostdeutschen Signalisierung nichts zu tun (hihi).
52:15 Siehe 40:28.
56:07 Puahh -- geschafft!

Und jetzt muss ich mich noch als Unwissender outen:
Was habt ihr davon, wenn ich euch abonniere?
Und was habe ich davon?
Wie kann ich euch unterstützen?

Wenn du willst, kannst du die Mail gerne an Rob und Lennart weiterleiten.

PS: Der Lennart hat trotz seines jugendlichen Alters ein großes
Verantwortungsbewusstsein. PZB-Zwangsbremsungen kotzen ihn zum Teil so an,
dass er sie kurzerhand herausschneidet.

Nun bin ich gespannt auf eure Rückmeldung!

Schöne Grüße

Werner

Gesendet an: VidzfromHell

Teil 2:

Ist zwar kein Bahnfahren: