Handbuch [K-Trains] BR 193 - Vectron (inkl. FAQ)


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  • In diesem Wiki-Handbuch soll zusammengetragen werden, was über die Funktionen des Add-Ons bekannt ist. Dies, weil das Handbuch nur in englischer Sprache vorliegt und (noch) nicht alle Informationen enthält.

    1 Aufrüstvorgang

    Aufrüsten der Lok für ETCS L1 LS in Deutschland (PZB/LZB) oder der Schweiz (EuroZUB:(

    1. Jeweilige Zugsicherungssysteme ein-/ausschalten: ETCS (Shift + 8) auf Stand-by, Mirel (Shift + 6) auf Off. Für System Schweiz (EuroZUB:( PZB (Shift + 9) auf Off.
    2. Batterie einschalten: Batterieschalter an der Rückwand für 5 Sekunden halten, bis Leuchte Federspeicherbremse angeht.
    3. Bei Doppeltraktion: Zuerst die Batterie in der hinteren Lok einschalten. Sobald diese aktiviert ist (d. h. die Displays an sind), zur vorderen Lok wechseln und dort mit dem Aufrüsten fortfahren.
    4. Warten, bis Displays an sind.
    5. Schlüssel drehen auf Position I.
    6. Bei Doppeltraktion: Auf dem Zugfunk (kleines Gerät ganz links) die Taste 2 drücken (oder alternativ Shift + 7).
    7. Falls die Displaysprache nicht stimmt: Sprache mit dem Flaggen-Softkey oben links auf dem rechten Display umschalten.
    8. Land/System wählen *achtung* Sofern ein anderes als das bereits eingestellte System ausgewählt wird, nach dem Systemwechsel den Führerstand mit dem Schlüssel de- und wieder aktivieren (Schlüssel auf O, dann wieder auf I).
    9. Stromabnehmer heben.
      1. Evtl. zuvor richtigen Panto über Menu im Display rechts auswählen.
      2. Evtl. simuliertes Stromsystem anpassen mit Strg + P (1.5kV/3kV/15kV/25kV) (falls Panto sich nach Anheben wieder senkt)
    10. Hauptschalter ein, sobald der Selbsttest des Systems abgeschlossen ist (Hauptschalter-Symbol nicht mehr durchgestrichen).
    11. Falls benötigt, Zugsammelschiene einschalten.
    12. Hauptschalter einschalten.
    13. Dreilicht-Spitzensignal auswählen im Menu im Display rechts.
    14. Spitzensignal einschalten mit Hebel vorne in der Mitte.
    15. Warten bis Hauptdruckluftbehälter mit min. 8.5 bar gefüllt ist. *hinweis* Unterdessen kann nach Bedarf bereits mit der AFB-Dateneingabe begonnen werden (siehe Punkt 25).
    16. Führerbremsventil öffnen.
    17. Bremsstellung einstellen mit Shift + 4. Die folgenden Optionen stehen in dieser Reihenfolge zur Verfügung:
      1. R+Mg (Standard)
      2. R mit Bremskraftverstärker
      3. R
      4. Lok P/Wagen R
      5. P
      6. P mit LL-Bremsen
      7. Lok G / Wagen P
      8. Lok + 5 Wagen G / restl. Wagen P
      9. G
      10. G mit LL-Bremsen
    18. Druckluftbremse lösen (falls angelegt).
    19. Lokbremse lösen (falls angelegt).
    20. Richtungswender vor. Dies aktiviert ETCS.
    21. ETCS-Modus wählen. Falls ein falscher Modus eingestellt ist (wird am linken Displayrand angezeigt), mit Softkey-Tasten im Menupunkt "Data" > "Level Change" wählen und PZB/LZB (Deutschland) bzw. EuroZUB (Schweiz) auswählen und bestätigen.
    22. Zugdaten im ETCS-Datenfeld eingeben und mit Enter und Softkey 2 (Haken) bestätigen (siehe Erläuterungen im nächsten Unterkapitel). Bei Bedarf die Daten vom Simulator mit Shift + 5 anzeigen lassen.
    23. ETCS-Test ausführen (dauert ca. 30 Sekunden / zwei Bremstestsequenzen): Dafür im Display das ETCS-Datenfeld anwählen und im Menu "Data" den Softkey "Test" drücken.
    24. Im Display ETCS START bestätigen.
    25. Zugdaten im AFB-Datenfeld eingeben. (Bei Bedarf wieder Shift + 5 für Anzeige der Daten.)
    26. Für PZB/LZB: Zusätzlich auch die Zugdaten im PZB/LZB-Datenfeld eingeben. Nach Bestätigung mit Softkeytaste zusätzlich noch mit PZB Wachsam (Page Down) bestätigen.
    27. SIFA-Test durchführen und nach Ablauf mit OK bestätigen (rechtes Display, Menupunkt „Systemtests“).
    28. Federspeicherbremse lösen (grüner Schalter an der Rückwand).
    29. AFB einschalten (rechtes Display "Quick Bar" > Softkey 1 (AFB-Symbol).
    30. Mit Y / C die AFB-Zielgeschweindigkeit einstellen und mit Q bestätigen.
    31. Lokbremse lösen.
    32. Gute Fahrt! (Bitte Signalisation auf der Strecke beachten ;) )

    1.1 Video für ZUB (Schweiz):

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    1.2 Video für PZB/LZB:

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    1.3 Erläuterungen zur Dateneingabe

    Zweck: Die Eingabe der Daten hat in der Simulation (neben dem erhöhten Realismus "Wie in echt" :)) auch einen direkten Nutzen: Beispielsweise für den Roadrunner zur Messung der Zuglänge (Wann kann ich den Zug nach Passieren einer Geschwindigkeitsschwelle beschleunigen?) oder für die AFB (verhindert Überschreitung der Zughöchstgeschwindigkeit). Auch wird aufgrund der Daten (und der weiteren Einstellungen wie der Bremsstellung, siehe oben Punkt 17) die Physik der Lok und des Zuges beeinflusst und damit die Simulation realistischer gestaltet. Andere Daten, wie die Driver ID und die Zugnummer, sind für die Simulation nicht relevant und können entsprechend frei eingegeben werden.

    Vorgehen: Die Eingabe der Daten erfolgt über die einzelnen Datenfelder unter den Menupunkten auf dem Hauptdisplay, mittels Mausklick auf die Softkeytasten am Display. Unten am Rand befinden sich die Zahlentasten, rechts die Pfeiltasten sowie die Tasten zur Eingabe (Enter) und zum Löschen von einzelnen Einträgen (C). Die Taste C wird auch benutzt um die jeweilige Eingabemaske zu verlassen.

    • Die Daten für AFB, ETCS und PZB/LZB werden unter dem Menupunkt "Data" > "Train Data" eingegeben, Die Eingabe der Daten für "Driver ID" und "Train Number" befindet sich in separaten Menupunkten, ebenfalls unter dem Hauptmenu "Data".
    • Die Dateneingabe im AFB-Datenfeld ist möglich, sobald die Lok aktiviert wurde. Dafür mit den Pfeil-Softkeys das AFB-Datenfeld anwählen und Enter drücken.
    • Die Dateneingabe für ETCS und PZB/LZB erfolgt analog. Sie ist aber erst möglich, wenn der Fahrtrichtungsschalter betätigt wurde.
    • Zurück zum Hauptmenu geht mit Klick auf den Softkey beim Menupunkt "G" (Grundmaske) rechts unten.

    Die folgenden Daten sind einzugeben:


    2 Bedienung während der Fahrt

    • Beim Leistung aufschalten E drücken, wenn der Regler über die Nullstellung bewegt werden soll.
    • AFB-Erhöung mit Q quittieren.SIFA: LeertastePZB: Page up (Wachsam), End (Frei), Delete (Befehl)
    • 2x E = Roadrunner (Zuglängenmessung) zu aktivieren.
    • H / Shift + H = Spitzenbeleuchtung einschalten bzw. auf-/abblenden
    • Shift + L = KabinenlichtL = Instrumentenlicht an/aus / Kabinenlicht aus
    • Makrofon: B (hoch) / Shift+B (tief) / N (beide)Weitere Tastenbelegungen
    • Shift + 0 = SIFA Advanced modeM = Elektrische Bremse ein-/ausschalten
    • Hinweise zur Verwendung als KI-Lok

    Soll eine KI-Lok bei der Fahrt den vorderen Pantographen angehoben haben, kann im Editor bei der Wagennummer der entsprechenden Lok "15kV_front" bzw. "03kV_front" eingetragen werden.
    Falls eine KI-Lok mit ausgeschalteten Scheinwerfern fährt, kann diese im Szenario-Editor gedreht werden (mit Führerstand 2 in Fahrtrichtung). Dann sollten die Schweinwerfer der KI-Lok an sein.

    Bekannte Probleme und Bugreports (FAQ)

    "Ich will nicht jedes mal den komplizierten Aufrüstvorgang durchführen. Was kann ich tun?"--> Nachdem die Lok einmal komplett manuell aufgerüstet wurde, kann mittels 3x STRG+SHIFT+O der Schnellaufrüstvorgang gewählt werden. Dann die Daten für AFB und ETCS/PZB eingeben. Fertig.

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    "Mein ETCS ist aus, wie bekomme ich das wieder an?"-> Drücke, bevor du die Batterie aktivierst, die Tastenkombination "Shift + 8" um ETCS in den "Stand-By" Modus zu versetzen."Wie rüste ich die Lok auf, wenn ich in Doppeltraktion fahre?"-> Dazu drückst du den Button "2" im Zugfunk, sobald du die Batterie der ersten Lok aktiviert hast. Danach fährst du ganz normal fort.
    "Warum funktioniert LZB-Ende nicht?"-> Dies ist leider ein bekannter Fehler. Während der Fahrt kannst du daran nicht viel ändern, außer du hast genug Zeit um anzuhalten. Dann kannst du die Fahrtrichtung deaktivieren (Richtungswender auf 0) und du wirst aus der LZB geworfen.Die LZB ohne anzuhalten zu beenden, besteht mit dem 'Trick', während der Fahrt mit "STRG + -" in den hinteren Führerstand zu wechseln und sofort anschließend wieder mit "STRG + -" zurück in den vorderen Führerstand. Auch dann wirst du aus der LZB geworfen und den Rest der Aufgabe PZB geführt."Warum bleibt der Stromabnehmer nicht oben?"-> Du hast zwar das richtige Stromsystem per Display ausgewählt, aber die simulierte Fahrdratspannung passt nicht. Diese schaltest du mit "Strg + P" um.„Warum kann ich nach Passieren einer Schutzstrecke den Hauptschalter nicht mehr einschalten?“-> Dies ist ein bekannter Bug: Nach Einfahren in die Schutzstrecke (auch wenn ordnungsgemäß die Leistung auf 0 und der Hauptschalter aus ist) lässt sich nach dem Überfahren des Einschaltsignals der Hauptschalter nicht mehr einschalten (Meldung im rechten Display: Störung 64 - Kein Spannungssystem erkannt -> HS aus) Auch nach längerer Zeit ist ein Einschalten nicht mehr möglich.Lösung:Vor dem Signal El 1 - wie grundsätzlich notwendig - Leistung auf 0 und Hauptschalter aus (Strg + Z)Vor Durchfahrt des stromlosen Abschnittes 'Bügel ab' (Shift + P). Dann mit Strg + P die Stromsysteme (obwohl bereits 15 kV angezeigt wird) alle durchschalten bis man erneut bei 15 kV landet und dann auswählen. Bügel wieder heben (P)Warten, bis Symbol 'HS gesperrt' erloschen ist.HS wieder einschalten (Z)Warten, bis nach etwa 50 Sekunden das Symbol 'kN durchgestrichen' erlischt.Leistung wieder aufschalten.