TS 2021 [chr.train] Fahrplankonzept für Nachteburg-Rannstadt

Kommentare 3

• 

  Neu erstellte Kommentare unterliegen der Moderation und werden erst sichtbar, wenn sie durch einen Moderator geprüft und freigeschaltet wurden.

  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 

  Absenden Vorschau
• 

  Neu erstellte Kommentare unterliegen der Moderation und werden erst sichtbar, wenn sie durch einen Moderator geprüft und freigeschaltet wurden.

  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 

  Absenden Vorschau
• 

  C:TE 13. Februar 2022

  Wurde der Fahrplan als Konzeptentwurf mit 139 Brh gerechnet oder nach intrinsischer Fahrdynamik?

  • 

    chr.train 13. Februar 2022

    Was meinst du damit? Die Fahrzeiten hab ich nicht groß berechnet, ich bin die Strecke einfach selber abgefahren.

  • 

    C:TE 14. Februar 2022

    Oh sorry, als hauptberuflicher Fahrplanplaner vergisst man die Option ganz gerne. Klar, geht auch. Als Erläuterung: Im Dienst kann ich natürlich nicht rein probemäßig mal nacheinander das ganze Allgäu abfahren mit Br 612 1T bis 3T und dann mit und ohne GNT und wenn ich lustig bin auch noch mit Br 633 in Variation 1T bis 3T. Da würde ja eine Vollzeitstelle daraus werden. Deshalb wird das Ganze theoretisch gerechnet, wobei die Parameter welche man dafür annimmt (genähertes Fahrverherhalten des Tf und Tfz, genutzte Leistung und Bremsstufe usw.) je nach Aufgabe variieren können. Deshalb die Nachfrage, da ich fälschlicherweise davon ausgegangen bin, hier läge tatsächlich rechnergestützte Trassenkonstruktion zugrunde.