Beiträge von BlackHawk

Zitat von KiDmorbid

Außerdem schon Mal an den KI Verkehr gedacht? Sieht ja erst recht seltsam aus, wenn einem ein Geisterzug entgegen kommt.

Weil man ja auch darauf achtet in den paar Sekunden

In Dubai gang und gebe bei ihrer Metro.

jstange Die Fahrstufen laufen auch nicht sofort auf 0, sondern verzögert, wie man u.a. hier sieht:

Bedingt durch dieses Video

bin ich auf die Baureihe 159 gestoßen (4:00 bis 5:32), welche mir bis Dato unbekannt war.

Nach etwas Recherche stellte sich heraus, das sie ein Diesel/Elektro-Hybrid ist, welche im DC Betrieb den Motor zur Leistungssteigerung nutzen kann und zusammen mit dem Blue Tiger (23,41m), die Größte Lok (23,02m) in Deutschland ist.

Zum Einsatz soll sie z.B. auf der Rübelandbahn kommen.

Technische Daten kann man unter anderem Hier und Hier einsehen.

Ich finde es ja eine beeindruckende Maschine, die Motortechnisch sogar den Blue Tiger überlegen ist in der Grundausstattung (2800kW vs 2460kW).

Interessant ist auch das Frontdesign, das bei HHPI, EPL & Captrain an den KISS 3 angelehnt ist, während HVLE das Standard(?) Design gewählt hat.

Im TS könnte man sie z.B. auf Berlin-Leipzig einsetzen.

Schauen wir auf das Datum des letzten Post, rechnen kurz nach und kommen dann zu der Erkenntnis: wohl eher nicht mehr verfügbar, wie du selber bemerkt hast.

Was definiert man denn als Standard Sachen?

Funktionierende Rollos?

Fenster zum öffnen?

Jeder definiert es anders und ob da nun ein Männeken im Führerstand sitzt oder nicht, stört mich persönlich weniger.

Kann täuschen

https://www.bahnbilder.de/bild…pf-als-lz-gen-norden.html

Apropo: Railadventure hat wohl auch zwei Triebköpfe: https://www.lok-report.de/news…mini-zuege-in-brehna.html

Ende August ist release.

Die DB AG schreibt in ihrer oben verlinkten Pressemitteilung:

Zitat

Mit der Digitalen Automatischen Kupplung werden Güterwagen sowie deren Strom-, Daten- und Druckluftleitungen automatisch und ohne schwere körperliche Arbeit miteinander gekuppelt. Das Zusammenstellen von Güterzügen, das noch überwiegend mit Schraubenkupplungen per Hand geschieht, wird mit der DAK wesentlich effizienter und entlastet Bahnmitarbeiter.

Und der Testzeitraum ist mit etwa 2 1/2 Jahre angegeben.

Steht in der Quelle bzw. in der DB AG Mitteilung wie es funktioniert

https://store.steampowered.com…urg_Route_AddOn/?l=german

FB steht denke ich für Freiburg - Basel

Tu es dir nicht an.

Ist schon bekannt, da SHG keine Gewinnmarge mehr im TS sieht, sondern im TSW(2).

RE: [RWA] ÖBB 4744 Cityjet

Du könntest sie ihm ja per Dropbox zur Verfügung stellen: https://www.dropbox.com/de/basic

So gibt es sie nicht mehr.

Steht für normal in den Handbüchern/liesmich zu den Upgrades.

Zitat von FAZ

Revolution für den Güterverkehr auf der Schiene: Mit moderner Technik sollen Güterwagen so mechanisch gekuppelt werden, dass die schwere körperliche Arbeit wegfällt, die sonst beim Rangieren anfällt.

Die Nachricht, dass unter Federführung des Bundesverkehrsministeriums nun intensiv an der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) für Güterwagen geforscht wird, kommt zum passenden Zeitpunkt. Denn erst Anfang Juni hat DB Cargo darauf verwiesen, dass die Güterbahn den Einzelwagenverkehr stärken will. Das Problem dabei: Diese klassische Form der Zustellung einzelner Wagen oder Wagengruppen vom Versender zum Empfänger ist teuer, denn die Züge werden aufwendig in Rangieranlagen zusammengestellt. Dabei ist noch immer viel Handarbeit nötig, auch wegen der traditionellen Schraubenkupplungen, die es so ähnlich schon seit anderthalb Jahrhunderten gibt.

Deutlich billiger ist der Verkehr von Ganzzügen aus einheitlichen Wagen, die ihre Fracht durchgehend von Punkt A nach Punkt B bringen. Aber wenn die Bahn dem Güterverkehr auf der Straße mit seinen flexiblen Lastwagen ein überzeugendes Angebot gegenüberstellen will, dann geht das nur mit der Modernisierung und Automatisierung des Einzelwagenverkehrs.

Das mit 13 Millionen Euro ausgestattete Forschungsprojekt „DAK-Demonstrator“ soll ein Schritt in diese Richtung sein. Außer der Deutschen Bahn mit DB Cargo beteiligen sich auch SBB Cargo (Schweiz) und Rail Cargo Austria (Österreich) sowie die Güterwagenbetreiber Ermewa, GATX Rail Europe und VTG an dem Projekt, das vom deutschen Verkehrsministerium mit 13 Millionen Euro ausgestattet ist.

Mehr dazu

DB AG Mitteilung

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Wow, einfach eine etwas geänderte Scharfenberg Kupplung (heißt dort DAK) wird als neuheit gefeiert und als die Bundesbahn damals die AK (AK69e) einführen wollte, hat jeder es verteufelt.

Wie dem auch sei, eine Modernisierung ist zu begrüßen, auch wenn es dann leider Arbeitsplätze kosten wird.

Nur eine Vermutung, aber im Hintergrund sehe ich Signale, evtl. liegt es daran bzw. am Signal links neben der S-Bahn?

Evtl. gehen die auch: https://www.railsim.es/libreriarw/download3_ts.php?id=88

Ansonsten entsprechend umbenennen.

Welches Rollmaterial ist es denn?

Vielleicht kann dir da weitergeholfen werden.