Wichtigsten Schritt hast du vergessen und der handelt dir die dauerhaft geöffnete große Bohrung. Du musst, bevor du den Führerstand abrüstest (also vor Richtungsschalter 0) an der Rückwand den Knopf für den Führerstandwechsel aktivieren. Sonst öffnet sich ein Magnetventil paar Sekunden nach Rischa 0 und dann stehste da halt dumm rum. Aber auch das kann man mit dem Druck auf den Knopf auf der Rückwand lösen. Ist der nicht am leuchten, kein Fst Wechsel möglich.
Klappt, dass wurde mir im Tutorial nicht so klar.
