Normalerweise hat man eine Bremskurve von 40 auf 25 km/h innerhalb von 153m. Restrektiv darf man 25 km/h nicht überschreiten. Du hast nichts falsch gemacht
Seit wann gilt das so ist das nicht wie folgt?
Zugart - U = 35 auf 25 in 153m
Zugart - M = 45 auf 35 in 153m
Zugart - O = 65 auf 45 in 153m
Überwachungsgeschwindigkeiten sind immer mit Minimum 5 km/h zu runterfahren.
Restriktiv also 70 / 85 Wechselblinken bedeutet Überwachung auf 25 km/h egal welche Zugart.
Und erreichbar für die Leitsstelle ist der TF dann mittels Brieftaube. Wenn das Mobilteledingens ausgeschaltet sein soll.
Bei uns fährt man normalerweise eine 185 oder 145 oder 187 mit 19 Zans beladen. Roundabout 1800t. Mit Tfz und erste 5 Wagen in Bremsstellung G. Mit einer Vmax von 100 Km/h unter LZB Führung oder 95 Km/h Signalgeführt. Bei 62 Bremshundersteln und alle Wagen mit K-Sohlen.
Von diesem Sachverhalt aus habe ich kommentiert
In Zugart "U" fährt man auch keine 100km/h, sondern in der Realität in 99% der Fälle nur max. 90 km/h.
In Zugart U wird durchaus 95 Km/h gefahren, welches reicht um eine Beeinflussung zu bekommen. Der Trick liegt hier darin das die Geschwindigkeitsreduzierung im Fahrplan steht und man als TF Streckenkunde haben sollte somit kann der TF seine Geschwindigkeit bis zur Ankündigung bis auf 90 Km/h herabsetzen damit er keine Beeinflussung bekommt.
Wahrscheinlich ist der bei Google mittlerweile auch gesperrt.
Vielleicht, vielleicht aber auch nicht.
Vielleicht wollen die ja gar nicht gefunden werden über Google genauso wie Gäste nichts einsehen können.
Okay, na wenn das so ist dann winke ich mal zurück und stelle lieber keine Fragen.
Danke für die Aufklärung.
Ist die Frage echt ernsthaft gemeint?
Ist Ihre frage ernst gemeint?
Wieso antworten Sie so auf eine Frage wenn Sie nicht helfen wollen?
Ist das hier so gängige Praxis?
Gruß
Daniel
