[Preview] Hausach-Villingen

Bald erscheint die von Train Sim Germany gebaute Erweiterung Hausach-Villingen für die Konstanz-Villingen-Strecke. JTG gab uns die Möglichkeit, die Strecke Euch vor Veröffentlichung zu zeigen!

Wir beginnen unsere kleine Vorstellungsfahrt im Bahnhof von Hausach, dem neuen Endbahnhof der Strecke. In der Stadt zweigt die Kinzigtalbahn von der Schwarzwaldbahn ab. Der Bahnhof wird in Echt von Zügen des Fern- und Nahverkehrs bedient. Darunter ebenfalls die Linie nach Konstanz.

Der Bahnhof in Hausach mit seinen drei Bahnsteigen

Die Abzweigung der Kinzigtalbahn (links) und der Schwarzwaldbahn (rechts)

Nach etwa zwei Kilometern begegnet uns der erste Unterwegshalt der Strecke, auch wenn dieser nur saisonal bedient wird. Der Haltepunkt Gutach Freilichtmuseum dient zur Anfahrt zu dem ältesten Freilichtmuseum Baden-Württembergs, dem Vogtsbauernhof.

Nach neun Kilometern Fahrt und 40 Metern Anstieg erreichen wir Hornberg. Kurz vor Hornberg befindet sich das 150 Meter lange Eisenbahnviadukt Hornberg. Dieses wurde 1925 vollendet und ist das einzige Viadukt auf der Schwarzwaldbahn mit einer Höhe von 24 Metern.

Der Bahnhof Hornberg mit dem Reichenbachtal im Hintergrund

Mit maximal 20 Promille Anstieg nach Hornberg

Zwischen Hornberg und Triberg: Der Niederwasser-Tunnel

Auf 616 Metern liegt der Bahnhof Triberg, er ist jedoch nicht der höchste Bahnhof der Strecke. In dieser Gegend ist auch der technisch anspruchsvollste Abschnitt der gesamten Strecke, da der Höhenanstieg immer noch bei maximal 20 Promille ist.

Der Bahnhof von Triberg mit einer alten Baureihe 50

Der Bahnhof ist mit drei Bahnsteigen ausgestattet

Die „Überreste“ des Bahnhofs von Nußbach

Unterwegs zwischen dem Grund- und dem Krähenloch-Tunnel befindet sich der ehemalige Bahnhof Nußbach. Aufgrund der zunehmenden Individualisierung des Verkehrs wurde er nicht mehr benötigt und in den 1980er Jahren stillgelegt. Heute verbleiben nur noch die alten Bahnsteige, ein Bahnübergang und eine Plakatwand mit einem Bild des früheren Bahnhofs.

Der höchste Punkt der Strecke ist Sommerau, auf 832 Metern Höhe.

Mit einer Höhe von 806 Metern ist unser nächster Halt, St. Georgen, der am höchsten gelegene Bahnhof der Strecke. Der Bahnhof wurde im Jahre 1873 erbaut und in den 1970er Jahren renoviert. Heute noch ist Bahnhof für den Tourismus im Schwarzwald von großer Bedeutung.