[TSW3] Allgemeine Pre-Release Diskussion

Hallo ich bin neu hier.

Hier wird ja fleißig spekuliert was für Rollmaterial und für Strecken als nächstes rauskommen.

Hamburg-Lübeck wird ja schon heiß gehandelt. Wann denkt ihr können wir damit rechnen ??

Wie wird es weiter gehen mit dem TSW2 ?? Was für Strecken und vor allem in welchem Umfang werden kommen? Rollmaterial ?? Wird es nun bald Drittanbieter geben ?

Was denkt Ihr ?

Diese Roadmap zeigt aktuell nicht viele neue Sachen.

Ich wünsche mir in Zukunft:

München - Landshut mit der S1 und S8 über den Flughafen. also wirklich mal eine komplette S Bahn Strecke. ( warum man bei München- Augsburg nur bis Hackerbrücke fahren kann.....entzieht sich meiner Kenntnis.

dann....

Bamberg-Hartmannshof via Nürnberg mit Abzweig von Fürth nach Cadolzburg. Eine schöne RE ICE und S-Bahn Linie sowie Dieseltreibwagen die man da einsetzen kann.

Mühldorf- Landshut

mit einem Dieseltriebwagen.

Berlin-Erfurt

Berlin-Stralsund

Münster-Dortmund

und und und....

Rollmaterial:

BR440, 628, 648, 112, 120, 232

ICE T BR 411

Na was sagt ihr ?

Wie viel Jahre wird das dauern

Wünsche allen einen schönen Sonntag.

Zitat von TrainSimon84

Wird es nun bald Drittanbieter geben ?

Die gibt es ja schon länger.

Zitat von TrainSimon84

BR440, 628, 648, 112, 120, 232

112 und 232 kommen sehr wahrscheinlich sogar dieses Jahr noch.

232 wurde ja sogar schon angekündigt von TSG, aber zuerst kommt die Vossloh G6, danach der 420 und dann die 232 (Stand glaube ich bei Facebook).

Zitat von TrainSimon84

Wie wird es weiter gehen mit dem TSW2 ?? Was für Strecken und vor allem in welchem Umfang werden kommen? Rollmaterial ?? Wird es nun bald Drittanbieter geben ?

Sehen wir sehr wahrscheinlich am 23.02.2021 in der Roadmap alles, auch angeblich die Reihenfolge. Andere Drittanbeiter, als die in der Roadmap, gibt es sicherlich auch schon.

Zitat von TrainSimon84

Ich wünsche mir in Zukunft

Ich glaube, das ist etwas sehr off topic für den Roadmap Thread. Ich denke, deine Wünsche und Spekulationen wäre eher hier besser aufgehoben.

Soeben hat Matt im Stream auf die Frage, ob mal eine Deutsche Strecke kommt, die keine Hauptstrecke ist, geantwortet, dass es eine sehr schöne sein wird, sie alt sein wird und sehr den Fokus auf Diesel haben wird.

Habe aber die Antwort nicht komplett verstanden, kurz danach gab es eine Zwangse

Bei der Nachschau findet man die Stelle nach der Ausfahrt in Chatham. Müsste etwa gegen 21:50 gewesen sein also in der Nachschau bei etwa 1:00:00

Baureihe 628 und 218 Safe.

Was ist denn mit "Die sehr alt sein wird" gemeint? Altes Baujahr oder alte Epoche? Mir würde ja Kiel-Lübeck einfallen..

Nein, es wird keine geben, bzw. wurde nicht bestätigt. Es wurde nur gesagt, dass es viele schöne Nebenbahnen gibt und dass Matt es schön fände eine umgesetzt zu sehen.

Nur, dass sie alt sein wird.

Könnte natürlich auch eine Strecke sein, die nicht dem Stand der Technik ist (Mit Formsignalen).

Zitat von _TheDragonRider_

dass Matt es schön fände eine umgesetzt zu sehen.

Achso ich habe das so verstanden, dass sie eine machen würde und das Natstar deswegen die überraschte Reaktion gezeigt hat

Ich hab mir gerade die betreffende Stelle angesehen, das war garnichts, vorallem kein bisschen einer Ankündigung. Was sich da abgespielt hat, war lediglich, das nach Strecken abseits der Hauptbahnen gefragt wurde, woraufhin Nat Matt gefragt hat ob es da viele gibt und eben von Matt die Antwort kam, das es einige gibt, die ziemlich schöne gibt und er diese gerne sehen würde, sowie das man den ganzen Dieselsachen bisher keine große Aufmerksamkeit geschenkt hat.

Also lasst uns eine Diesel-Strecke bauen Nur welche?

Maik Goltz : Türkheim Bahnhof - Bad Wörishofen, 6,5 km Perfekte TSW-Länge

Naja und alt ist immer relativ, für manchen ist ja schon ein 628 "alt", für mich eher ein Schienenbus

Zitat von Maik Goltz

Also lasst uns eine Diesel-Strecke bauen Nur welche?

Dortmund Hbf nach Winterberg.

Köln Hbf nach Gerolstein wäre meiner Meinung nach eine perfekte Strecke. Einerseits gibt es viel Verkehr auf der Strecke, was den Fahrplanmodus deutlich besser gestalten würde als eine Strecke mit 2h Takt und außerdem wird sie von der DB betrieben, was Lizenzen erleichtern würde

Ähnlich wäre es mit München Hbf - Mühldorf (Oby) (schön mit 218,245 +8 Dostos im Sandwich und ebenfalls von DB betrieben) und natürlich mit 423 nach Erding und den Stammstreckentunnel

Oder das Netz der ehm. BOB mit den Strecken in die Berge von München nach Lenggries, Tegernsee, Bayerischzell mit einer Erweiterung der S3 über Ostbahnhof, Giesing, Taufkirchen bis Holzkirchen.

Und bevor ich geflamt werde, ja ich weiß es gehört nicht in den Theard. Da ich im Moment keine Zeit für eine Suggestion im Forum habe, kann man ja mal kurz hier mitspekulieren.

Zitat von Maik Goltz

Also lasst uns eine Diesel-Strecke bauen Nur welche?

Natürlich Suhl nach Schleusingen.

Eine Br228 und ein Karlsruher Steuerwagen (selbstverständlich ohne funktionierte Wendezugsteuerung) und los geht der Spaß.

Ja, das ist schon ein tolles Kuriosum deutscher "Wende-Bahn"-Geschichte. Aber an sowas dachte ich eher nicht. Dafür ist das Publikum dann doch zu klein. Aber München oder solche Bahnhöfe sind auch nicht drin. Was kleines, aber interessantes für das gesamte Kundenpublikum.

Zitat von Maik Goltz

Was kleines, aber interessantes

Die Hunsrückbahn wäre klein und Interessant

Wie wärs mit einer Strecke aus dem Harz-Weser-Netz? Also z.B. die RB 80 (Göttingen-) Northeim - Nordhausen

Alles weitere bitte im Spekulationen Thread, da auf der Roadmap, um die es hier geht, nichts von einer solchen Strecke zu lesen ist.

Wenn Diesel dann bitte was bayerisches