Hi, ich habe mir das BR143 Addon (ExpertLine) geholt. Beim Studieren des Handbuchs ersehe ich, dass ich nur Bahnhof 
verstehe.
Wie kommt ihr mit dem Addon zurecht? Ich bin kein ausgebildeter Lokführer, aber da werde ich wohl schon beim "Aufrüsten" der Lok scheitern :(. Dabei frage ich mich dann, wer das spielt? Echte Lokführer brauchen keinen Train Simulator ;-), die würden es dann aber ohne Probleme verstehen...
Wenn man sich einarbeitet, hat man mit der erweiterten Steuerung keine Probleme. Sieht am Anfang zwar kompliziert aus, aber damit die Lok fährt braucht man nur 4 oder 5 Handgriffe.
Ehrlich gesagt kapier ich nicht was denn zum Verrecken so schwer ist die Lok aufzurüsten und damit zu fahren
Menno dann schau dir doch mal andere Spiele an da muß man auch diverse Tastenkombinationen drücken also was solls. Es gibt doch nichts schlimmmeres wo ein Scenario startet und ich nur noch die Bremse lösen muß und den Regler gleich auf Anschlag stelle 
Lieber Madison,
warum so aggressiv? 
Also ich bin auch kein Lokführer und habe längst nicht so viel Ahnung von "Bahn"
wie die meisten Experten hier, aber die 143 zu fahren ist wirklich nicht so schwer.
Ich war zwar auch erst skeptisch, aber jetzt möchte ich Expert Line nicht mehr missen.
Die 111 fährt sich wieder ganz anders und macht echt Spaß ! 
Bin ich doch gar nicht 
Nee aber es ist wirklich einfach dafür muß man nicht Stukadiert haben oder TF sein oder sonst was. Stell dir doch einfach mal den kpl Zugverband aufs Gleis und probier ein wenig herum. Hilfreich kann auch sein wenn du dir die zwei Seiten aus der PDF wo alle Tastenkombinationen stehen einfach ausdruckst und mal neben die Tastatur legst wo du immer mal wieder einen Blick drauf werfen kannst.
Was die 111 angeht sag ich mal wer mit der 143 klar kommt hat da auch keine Probleme. Bei mir hat das sofort auch ohne User Manual funktioniert 
Ich bin auch kein Tf oder Eisenbahner und hab auch alles verstanden. Ist doch alles kein Problem. Es ist auch hilfreich das alles mal beim lesen am Fahrzeug zu probieren. Wo hast Du denn Probleme?
Ich wollte mit meinem Beitrag ja keine vorschnelle Aufgabe implizieren, nur meinen Eindruck der "Erschlagenheit" beim Durchsehen des Manuals rüberbringen. Natürlich werde ich mir das Handbuch ausdrucken und dann mal meine ersten Versuche machen 
gib mal bei youtube "Br 143 driving tutorial" ein
(part 1 Lok, part 2 Steuerwagen) - sehr hilfreich !
wie wäre es da lieber mit den Originalvideos von mir? Die sind nämlich richtiger als das was die Briten da draus gemacht haben
Bei der vR El reicht es aus wenn man sich die Seiten 32 und 33 des PDF Dokument ausdruckt. Alles was man wissen muß und soll ist da vorhanden.
Alles nicht denn mit den reinen Tastenbelegungen und ohne Wissen um die Funktionen kommt man nicht weit. Aber schwer isses niciht wenn man weis wie. Man muss eben bissel aufpassen was man tut. Das muss ein Tf im echten Leben auch und noch viel viel mehr.
also wenn ich mal veergleiche was ich machen muss um ne echt BR 295 aufzurüsten und was ich tun mss damit die EL 143 läuft, dann is selbst die Expert Line noch SEHR einfach gehalten..
MfG
Barrett
Was für ein Vergleich 
Wir reden hier immer noch von einer Simulation für mich also ein Spiel.
naja solange Leute behaupten man müsse ausgebildeter Tf sein um die EL Maschinen bedienen zu können, ist der Vergleich durchaus angebracht.
Ich habe zufällig eine Ausbildung auf die BR101 der DB.
Wisst Ihr, was das für ein Theater ist, die Lok hochzukriegen, wenn eine kleine Störung vorliegt - z.B. Ausfall der Hilfsspannung?
Gruß Hans-Peter.
Hallo, ich glaube bei dieser Lok ist ein großer Fehler unterlaufen. Die AFB-Steuerung ist vertauscht. Der große "Fahrhebel" ist für die Fahrstufen und bleibt es auch. Er wird hier als "Geschwindigkeitsvorwähler" deklariert. Der hier definierte Zug-Bremskraftwähler ist in der Realität der eigentliche Geschwindigkeitsvorwähler. Wenn dieser bewegt wird, bewegt sich auch die rote Nadel in der Geschwindigkeitsanzeige. Oder war das bei dieser Lok halt nicht möglich ?
Gruß Lokführer
Hallo, ich glaube bei dieser Lok ist ein großer Fehler unterlaufen. Die AFB-Steuerung ist vertauscht. Der große "Fahrhebel" ist für die Fahrstufen und bleibt es auch. Er wird hier als "Geschwindigkeitsvorwähler" deklariert. Der hier definierte Zug-Bremskraftwähler ist in der Realität der eigentliche Geschwindigkeitsvorwähler. Wenn dieser bewegt wird, bewegt sich auch die rote Nadel in der Geschwindigkeitsanzeige. Oder war das bei dieser Lok halt nicht möglich ?
Gruß Lokführer
Nein. Der grosse Hebel ist vollkommen korrekt als Geschwindigkeitsvorwahl deklariert, während mit dem kleineren Hebel die Zugkraft gesteuert wird. Fahrstufen kann man manuell nur mit der Auf-Ab-Schaltung wählen. Bei Geschwindigkeitsvorwahl macht die Lok das von selbst.
Woher beziehst du deine Infos?
Bestimmt von seiner Modellbahn.
Woher beziehst du deine Infos?
Diese hab ich von BSI, dann haben die falsche Loks gebaut ... Denn dort werden sie so gefahren... PTP... hab ich noch nie gemocht...
Bestimmt von seiner Modellbahn.
Ich habe keine Modellbahn !!!
