tolle Arbeit mit der Oberleitung, was aber auffällt sind die Gittermasten auf den Bahnsteigen in der Bahnhofshalle.
Die stehen direkt an der Bahnsteigkante und ich kann mir nicht vorstellen das das so ok ist.
Stell dir mal vor die Türe ist genau an so einem Mast, möchtest du da aussteigen 
Vorschlag stelle die Masten in die Mitte der beiden Gleise und benutze längere Ausleger.
Viele Grüße Andreas und ich weiß was das für eine Arbeit ist.
Servus Andreas,
danke für den Tipp, sag das mal den Ingenieuren siehe Bst.1 
würde ich den Objektbau halbwegs beherrschen hätte ich die Strecke neu gebaut 
Bst.2 lasse ich mir noch etwas einfallen.
SG
This is very nice.
I used to drive this route on Zusi 2 a lot... Seeing it upgraded for TS 2020 makes me happy. Great work, the video and the scenario was really nice to watch. 
Die Strecke ist mega geil, das sind Welten unterschied zu der DTG Strecke. Kann es kaum erwarten. 
Ich freu mich auch schon total 
Dann macht der Szenariobau auch endlich mal wieder Spaß
Bei den Magneten in KK ist aber noch einiges komisch...
Naja, kann das nur aus anderen Fst-Mitfahrten beurteilen, aber auf der Hohenzollernbrücke dürfte man nicht von der 500er zurück in eine 1000er Beeinflussung. Und ich wüsste nicht, warum nach der Ausfahrt mit Hp2 + Vrv1 ein 500er aktiv im Gleis liegt. Vielleicht ist das ja so, wegen der Strecken Vmax 30, aber für mich war das erstmal "komisch".
Kann natürlich auch sein, dass ich absolut im Unrecht liege!
Um nicht wie der blöde Pöbler und Schmarotzer von Nebenan anzukommen, der nur kritisiert und sich beschwert, die Strecke ist ein Augenschmaus!
Sieht sehr schön aus, die Lärmschutzwand in Bonn zum Beispiel, hat mich umgehauen!
Wirklich toll was da auf die Beine gestellt wurde, meine Hochachtung.
@Solin Was mir in deinem Video noch aufgefallen ist, ist das Zs 6 am Bahnsteigende in Sechtem. Da du ja anschließend direkt wieder ins Regelgleis fährst sollte dieses ja eigentlich erloschen sein und nur brennen wenn der Fahrweg weiter im Gegengleis verläuft.
Köln ist und bleibt ein Minenfeld was die 500er Hz-Magneten angeht.
Aso ok, danke
@XinoTroN Der 500er dort ist in Wirklichkeit dauer-aktiv, gibt auch ein Video einer Fst-Mitfahrt wo der TF "darauf hineinfällt" . Scheinbar ist das aber so von DB-Netz gewollt
https://www.youtube.com/watch?v=AH6YjeArZpU
Bei 2:07 zu sehen
@Jodler erstmal danke fürs Feedback, hat mich ja auch fast 3 Jahre gekostet die Strecke so umzubauen
Das ist kein Zs6 am Bahnsteigende sondern Fahrtanzeiger, nur leider weiß ich nicht ob ich richtigen aufgestellt habe (Fahrtrichtung) da er am Bst.ende steht.
Die aktiven 500er liegen dort aufgrund des kurzen Abstandes zu den Signale 365,355 und N345 (hab ich mal irgendwo gelesen).Einfahrt Hbf über die Signale 241, 231 und 221 auf der Hohenzollernbrücke, dürften aufgrund der Geschwindigkeiten <30 scharfe 500er liegen.
Wenn jemand andere Infos hat nehme ich die gerne an.
Danke
@Solin Schande über mein Haupt, hab mir das Video gestern nach der Spätschicht angeschaut und wohl nicht mehr genau aufgepasst. 
Wenn ich mir Bilder aus Sechtem anschauen scheint dieser da schon richtig zu sein da das Ausfahrsignal ja ein gutes Stück vom Bahnsteig entfernt ist und so bei Nebel z.B nicht einsehbar wäre.
@Solin
Wirklich eine grandiose Arbeit mit der Strecke! Diese hat kaum etwas mit der Alten Strecke zu tun, wirklich eine tolle Veränderung und ich freue mich schon sehr darauf, wenn diese veröffentlicht wird.
Bezogen auf den Fahrtanzeiger: Besonderheiten mag es geben, aber falls nicht, steht der falsch herum. Die drei Punkte kennzeichnen die Rückseite eines Fahrtanzeigers.
Grüße
BR480
Das von Köln Messe/Deutz Ri. Köln Hbf 500er liegen ist mir bewusst, mit dem nach dem Hbf weiß ich jetzt Bescheid, jedoch ist es trotzdem merkwürdig, wieso man auf der Hohenzollernbrücke plötzlich nur noch eine 1000Hz Beeinflussung hat.
