MSN-Twindexxe nicht einsatzbereit

Was soll denn da die Meinung sein? Wird wohl kaum jemanden geben der jetzt schreibt wie geil es ist, dass Züge nicht funktionieren.

Gibts halt nicht wirklich was groß zu sagen. Dass die Teile immer mal wieder mit Störungen zu kämpfen haben ist ja hinreichend bekannt.
Während sie im Berliner Raum katastrophal laufen und deshalb nicht zuletzt 2 Wochen total abgestellt waren, gabs bis jetzt eben bei den Frankfurtern noch relativ wenige Probleme, was sich jetzt augenscheinlich halt auch mal ändert.
Gibt halt gewisse Dinge die man auch bei diesen Zügen wieder übersehen und verhauen hat (Stichwort Türsteuerung, Kupplung, Wagenübergänge), weshalb es da zwangsläufig immer wieder zu solchen Ausfällen kommen wird, sofern da softwaretechnisch nicht die entscheidenen Anpassungen kommen.

Der Titel des Themas ist am Thema vorbei. Die 445 funktionieren hervorragend. Derzeit sind eben einige Mittelwagen im Werk, vermutlich wegen Gewährleistungsarbeiten seitens Bombardier. Daher fahren einige 445 mit nur 3, statt 4 Wagen - aber er fährt. Einer der Vorteile, die ich beim Konzept Twindexx sehr schätze. Ein "normaler" ET würde komplett ausfallen, der Twindexx fährt trotzdem. Dass mal vereinzelt ein ganzer Zug ausfällt, kommt trotzdem mal vor. Aber wenn ich schon lese "DSO-Forum". Das sind ja quasi die Zug-Paparazzo, die an der Strecke stehen und meinen, weil jetzt ein 425 statt ein 445 vor die Linse fährt, dass der 445 massive Probleme machen muss (ist ja schließlich ein Neufahrzeug, buuuuuuh )

Wie denkst du denn über das Thema, @julian frank, wenn du das Thema schon erstellst ohne eigene Meinung dazu

Ja am Besten dann die n-Wagen mit 143er und wenn man schon dabei ist, kann man auch gleich den 420 auch noch drauf packen.

Ist ja gaaaanz einfach...

@julian frank, der Twindexx 445 ist ein Lokbespannter Zug. Die Trieb(köpfe)wagen werden als Loks mit der NVR Nummer 91 geführt. Die 445 können, sofern der Abwärtskompatible Modus (ZxS) zugelassen ist, sogar mit zugelassenen ZWS/ZDS-fähigen Loks in Doppeltraktion gefahren, oder einfach mit einem normalen Dosto-Steuerwagen ab Bj 1997 (wenn ich mich nicht irre, könnte auch eine Generation später sein), im FMZ/ZWS/ZDS-Modus gefahren werden. Auch kannst du Dosto-Mittelwagen älterer Generation nach belieben ergänzen, wenn Resourcen vorhanden wären.

Zitat von Niemand

[...] Die 445 funktionieren hervorragend.

In der Theorie vielleicht, die Praxis sieht flächendeckend anders aus...

Das kann ich nicht nachvollziehen, seit die 445 in Würzburg da sind, laufen diese zu 95% zuverlässig. Nach wie vor

@Niemand naja, wenn ich die letzten Weisungen / Informationen anderer Foren ansehe mag ich mich daran erinnern zu können, dass dies aktuell nicht möglich sei... Also ZWS/ZDS mit anderen Baureihen, kann aber auch wieder veraltet sein. Und das Twindexx Probleme machen ist normal, haben die 111 auch gemacht, würde sogar behaupten, dass es mehr Probleme waren mit den (leider) totgefahrenen Loks.

Nur bei der 111 ist dies nicht so oft aufgefallen, weil die meisten Defekte beim Vorbereitungsdienst auffielen und dann in der üppig bemessenen Zeit für diesen, die Lok schnell entstört oder gar getauscht wurde, beim Twindexx sind die Zeiten für die V1/V1B, wie man es von Regio Tf mitbekommt, deutlich knapper.

AKM ist noch nicht zugelassen, soll aber spätestens 2021 soweit sein - deutscher Bürokratie sei dank, lang lebe das EBA Und ja FabiaLP, du hast recht, 111er im Sandwich haben anfangs beim MSX mehr Probleme gemacht, als die 445 jetzt. Ständig viel eine Lok aus, die sich anscheinend nicht mit der anderen Verstand. Gerade bei Regenwetter, eine Katastrophe Lok 1 kommt kurzzeitig ins Schleudern, Schaltwerk läuft ab. Lok 2 merkt "oh, Lok 1 schaltet ab, sollte ich auch tun"