vR BR218 Verkehrsrot / ExpertLine

Zitat von Prelli

Wäre interessant zu wissen, wer hier für das Scripting verantwortlich ist, denn bislang hat mich das Brems- und Regelverhalten von Loks und die Qualität der Zugsicherung immer nur dann überzeugt und wirklich zufriedengestellt, wenn es von Maik Goltz kam, der aber ja bekanntlich nicht mehr da ist.

Bislang waren alle anderen Nicht-vR-Loks (bzw. deren Scripting) aus meiner Sicht nur einfache Hebel-vor-Loks, die mir keinen Spaß machen. Total beknacktes Brems- und Regelverhalten mit falscher/kaputter/keiner PZB inklusive. Arcade-Style.

Also ist die Arbeit von RWA, @questo, @Cotten Eye Joe scheiße oder wie? Es gibt genug andere Leute neben Maik die ordentlich Scripten können. Was Zugsicherung angeht, das ist wohl ein schlechter Witz oder? Die LZB ist verbuggt, Update gibts nicht weil das angeblich zu viel Arbeit ist. Kundenfreundlich ist anders. Übrigens schau dir mal die 181.2 an. Die hat viel zu viel Leistung unter der Haube. Die kannst mit nem 3000 Tonnen Güterzug bespannen und die fährt noch von 0-100 den Berg in 10 Sekunden rauf. Du kannst mir nicht erzählen das sowas real ist.

Zitat von Prelli

Und vom Sound fang ich besser gar nicht erst an. Da hatte Maik Goltz ein Händchen für, finde ich.

In dem Sinne sage ich auch mal danke das du @linusf, @Andreas Mueller sowie alle anderen die Freeware Soundmods machen (u.a. auch für Maiks Produkte) ebenfalls den Mittelfinger zeigst.

Kleine aber feine Frage, merkst du selber was du fürn Käse du da grad schreibst?

Kein Grund, beleidigend zu werden.
Ich hätte vielleicht schreiben sollen, dass ich mich mit meinem Statement auf Payware beschränke. Von SoundMods habe ich keine Ahnung, da kann ich nicht mitreden.

Edit:
Und es sollte auch klar sein, dass ich nur die Sachen beurteilen kann und will, die ich besitze.
Dass ich zu 99% ausschließlich vR-Loks fahre, spricht da wohl für sich, weil ich mich bei den anderen nur ärgere.

Naja.... Bei vR fehlen mir bisher halt, alleine bei der Bremse eine letzte Lösestufe und die Abschlussstellung, beides Wichtig, letzteres besonders beim Wenden.

Das Fahrverhalten im Sinne des Gefühls hat meistens hingehauen, war aber nicht ganz ideal, besonders will ich da den 420 anmerken, der irgendwie den "kick" in den letzten zwei cm am Fahr- / Bremsschalter nicht hat und eben die Stellungen im FbV fehlen.
Die Sounds von vR waren oft das selbe, gut, aber nicht sehr gut, natürlich gabs da Ausnahmen (z.B. 101) aber auch komplette Griffe ins Klo (111, 185 Tonleiter, ...).
Andere Hersteller können das "besser" liegt aber auch daran, dass mal bei realen Tf nachgefragt wird, wie es so ist und ob es so passt, was das angeht ist die BR 423 von RWA zu nennen, welche in Zusammenarbeit mit so manchem Tf abgestimmt wurde und sogar die selben Verhaltensweisen beim Bremsen, wie das reale Fahrzeug zeigt.

Bei den Themen PZB und LZB bin ich sehr genau, wenn da was nicht passt dann ist das schon ein Grund für mich das Szenario zu beenden und das Fahrzeug nicht mehr zu nutzen, leider ein Punkt, weshalb ich den RWA 423 ungerne fahre... die LZB ist einfach falsch.

Ich hoffe, dass die 218 sich wie eine Wandler-Lok fahren wird. Habe ja selber einiges an der Fopix 218 gebastelt und weiß, wie schwer das ist und dass es ohne Umweg via Diesel-Elektrischen Antrieb nahezu unmöglich ist.

Auch wäre es schön die genannten Rasten am FbV zu haben, denn mit denen kann man doch etwas realer an Bahnsteige hinfahren. (geringe Lösezeit von Abschluss auf F, als von Raste auf F)

mfg

FabiaLP

Da ich im 218-Sound nicht so drin bin: Ist das ein MTU 4000 oder ein TB11?

Zitat von Perotinus

MTU 4000 oder ein TB11?

Der Anordnung der Abgashutzen zufolge ist es ein TB11.

@vR_Ulf solltest du beim Karlsruher Steuerwagen hilfe benötigen, ich hab hier die Original Bedienungsanweisung.

Die hab ich auch.

Leider stört mich bei Vr auch, dass alle Modernern Loks (BR 152,145,185.2,189) im Prinzip etwas veränderte 101er sind. Das sind exakt die Gleichen Sounds für die Fahrmotoren, welche in den Drehgestellaudiobluprints hinterlegt, sodass sich alle Los zwar bei der anfahrt etwas Unterscheiden, sich aber in höheren Bereichen (ab 30 km/h) dann alle Gleich klingen. Auch br 151, 140, 150, 141 klingen alle außen exakt gleich. Deshalb merkt man am Sound direkt ob man Vr fährt. Deshalb bedarf es da halt oft Soundupdates, wo dann Lokspeziefische Sounds benutzt werden.

@vR_Ulf Gibt es nicht auch 218 mit KWS/KDS/ZWS? Also allen 3 zusammen?

Weil die RAB z.b. auch ganz einfach mit Wittenbergern oder 767er Steuerwagen rumfährt.

Klar gibts auch 218er mit ZWS, wie sonst sollen die ganzen IC's Richtung Oberstdorf kommen? Die S286/S287 haben definitiv ne Möglichkeit, Diesel zu steuern, haben bei den Tasten für SA und HS z.B. zusätzlich Motor starten als Beschriftung und auch bei den Störleuchtmeldern sind einige bei, die nur bei Dieselloks aktiv sein können.

Ähm... Was hat die ZWS mit den IC richtung Oberstdorf zu tun?
Die Züge werden nur gezogen. NICHT GESCHOBEN.

Zudem war meine Anspielung auf die ZWS eine Anspielung darauf das vR durchaus einen Steuerwagen hätte der kompatibel mit der 218 wäre mit ein paar Änderungen.

ab und zu ist ein Stwg dabei, hängt dann jedoch die Lok davor.
In der Abstellung in Oberstdorf fahren sie aber glaub ich dann auch mal Stwg vorraus.

Wird denn auch die Zugsammelschiene (Drehzahl, Motorleistung, etc.) simuliert?

Hallo zusammen,
hier mal ein paar Screens wie man die verschiedenen Bremsarten einstellen kann vom Betatest:

Bild 1: Türe zu, Bild 2 : Türe geöffnet, Bild 3: hier kann man die Bremsstellung auswählen.

Viele Grüße
Jürgen

@fdl.tobi Die ICs nach Oberstdorf haben keine Steuerwagen. Die fahren immer mit Doppeltraktion BR 218 und IC-Mittelwagen.

klar, ich schrieb „machmal“.
Der fährt doch täglich an meiner Hütte vorbei

edit: achja, es fährt nur ein IC nach Oberstdorf mit Doppel 218, der andere hat nur eine. @julian frank

Es muss ja nichtmals IC sein. Schaut doch einfach mal richtig SOB. Da fuhren vor 245 Zeiten auch 218er mit Dosto Stw