Münster - Bremen. Missing 500hz magnets?

    I’ve been making a couple of Real Drives for Münster Bremen and noticed that the 500hz magnets are sometimes missing in some places. Is that by design, does it reflect real life? Or is it just one of those things that are unavoidable when building TS routes?


    I am not trying to be annoying, for me it is still a first class route, i am just curious.


    There is an example in this video at 4:20


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    Ich bin der Musikant mit Taschenrechner in der Hand.

    Einmal editiert, zuletzt von Kim_olesen1 ()

    You don't have 500Hz magnets before every signal.
    I think they are placed mostly at dangerous locations, for example before junctions.
    On a free straight track with enough place behind the signal you maybe don't need the 500 Hz.


    I hope this explanation is correct. I'm not a real train driver, so it is maybe not a perfect explanation.


    I'm pretty sure the builders of this route know every signal and every magnet there in reality.

    Weichenzungen haben wenig zu sagen, sind dafür aber richtungsweisend.

    Danke 1

    Like my colleague already said, if run on the track without any switch next to you, you normally don`t place 500hz magnets. It`s all about saving some money ;)

    Leider in Deutsch, weil mein Englisch dem nicht gerecht wird:
    500Hz Magnete werden unter Anderem nur dann eingesetzt, wenn ...

    • die PZB-Schutzstrecke (also Abstand Signal-Gefahrpunkt) nicht der Solllänge entspricht,
    • vor reinen BkSigs Vorsignalwiederholer zum Ausschluss der Gefahr der Signalverwechsung aufgestellt werden müssen,
    • der PZB-Schutzpunkt ein Zugschluss eines Zuges am Bstg ist und PZB-Schutzstrecke kleiner Soll,
    • Strecke <200m bis Zugschluss eines am Folgesignal stehenden Zuges mit maximaler Länge,
    • ein Ne1 aufgestellt ist,
    • eine Einfahrt mit stufenweiser Signalisierung bis auf 20 km/h bzw 30 km/h erfolgt.


    Das ist noch längst nicht alles, aber das was am ehesten vorkommt.
    Die Schutzstrecken sind bei >60 km/h grundsätzlich 450m lang und ein Gefahrpunkt wäre ein Ra10 oder ein Grenzzeichen, um ein Beispiel zu nennen.

    #include <KlassischerGruß>
    Cirno, Techteam der Railomanie, Fachtrainer Tf bei DB Fernverkehr und selbstständig als Technical Designer bei DTG

    4 Mal editiert, zuletzt von Cirno ()

    Danke 3