Mitfahrten vom TirolerGamer | Neu: ÖBB REX 4932 Villach Hbf. - Mallnitz-Obervellach

Endstation Bruck an der Mur. Der Zug S1 4024 erreicht heute seinen Zugendbahnhof. Einige Stationen erwarten uns und unsere ÖBB 4744 noch, bis wir schlussendlich in Bruck ankommen. Dort haben unsere Fahrgäste Anschluss zur S8 Richtung Unzmarkt und Friesach in Kärnten, sowie zur S9 Richtung Mürzzuschlag, welche wir bei unserer nächsten Fahrt übernehmen.

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Heute gibts wieder einen Doppelpack. Den Anfang macht der REX 5317, der heute auf seinem zweiten Abschnitt zwischen Fritzens-Wattens und Brixlegg unterwegs ist. Zwischendurch gibt es noch ein paar kurze Aufenthalte in Schwaz und Jenbach.
Weiter geht es mit der S9 4052, die heute erst losfährt. Wir starten hierfür unsere ÖBB 4744 im Bahnhof Bruck an der Mur. Das Ziel ist der Bahnhof Mürzzuschlag am Fuße des Semmering.

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Heute gibts mal wieder Folgen im Doppelpack. Den Anfang macht der letzte Abschnitt des REX 5317 von Innsbruck Hauptbahnhof nach Kufstein, von Brixlegg bis Kufstein. Hier sind wir mit einem CityShuttle Wendezug der ÖBB unterwegs. Geschoben wird der Zug von einer ÖBB 1144, die wir aus dem 80-73 Steuerwagen aus führen.

Als zweites fahren wir die steirische S9 von Bruck an der Mur Richtung Mürzzuschlag. Hier erwartet euch eine ÖBB 4744, die mit einem Kombihebel gesteuert wird. Da sollte für jeden was dabei sein.

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Bitte alle aussteigen. Die S9 452 erreicht heute ihre Endstation Mürzzuschlag. Hier besteht für die Reisenden nach Payerbach-Reichenau und in weiterer Folge nach Wiener Neustadt Hauptbahnhof und Wien.

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Wir übernehmen in Salzburg Hauptbahnhof den Railjet 649 und fahren mit ihm auf der Westbahn in Richtung Wien Hauptbahnhof. Dabei geht es mal schneller und mal langsamer. Alles in allem wird es eine angenehme, aber nicht ganz stressfreie Fahrt.

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Die Westbahn. Ihres Zeichens wichtigste Bahnstrecke österreichs, muss auch im Train Simulator bedient werden. Und hier kommen wir mit unserem RJ 649 ins Spiel. Auch wenn zurzeit kaum Fahrgäste im Fernverkehr anzutreffen sind braucht es trotzdem weiterhin einen stabilen öffentlichen Verkehr.

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Heute können wir mal ordentlich Heizen. Wir fahren den Railjet 649 heute im Abschnitt Vöcklabruck bis Wels Hauptbahnhof, auf der LZB geführten Strecke und können so mit bis zu 200 km/h unterwegs sein.

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Neuer Tag, neue Fahrt. Wir übernehmen heute die Leistung des R 7536 der ÖBB. Dieser Zug fährt auf der Südbahn, von Mürzzuschlag, über den Semmering, nach Payerbach-Reichenau, wo dann Anschluss zu Zügen des Regionalverkehrs Richtung Wiener Neustadt Hauptbahnhof, Wien und weiter Richtung Bernhardtsthal, Breclav (CZ), Retz und Znojmo (CZ) besteht. Gefahren wird diese Leistung mit einem ÖBB CityJet des Typs ÖBB 4744 (Siemens Desiro ML). Einer dieser Züge wird euch demnächst noch erwarten

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Nachdem der R7536 in der letzten Folge am Semmering angekommen ist, warten wir nun noch kurz den Fahrgastwechsel ab und führen unsere Fahrt talwärts weiter fort.

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Es geht ordentlich abwärts den Semmering hinunter. Alles kein Problem für unsere ÖBB 4744. Der R7536 word problemlos seinen Endbahnhof Payerbach-Reichenau und unsere Fahrgäste den Anschlusszug Richtung Wiener Neustadt und Wien erreichen.

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Nach einer kurzen Pause übernehmen wir heute wieder einen neuen Zug. Dieses Mal befinden wir uns auf dem Führerstand der ÖBB Reihe 4020 für die S-Bahn Wien. Unser Zug hat die Nummer S3 29549 und führt uns vom Wiener Hauptbahnhof aus, raus aus der Stadt und über die Südbahn bis nach Wiener Neustadt Hauptbahnhof.

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Weiter geht es mit der S3 29549 auf dem Weg von Wien Hauptbahnhof nach Wiener Neustadt Hauptbahnhof. In dieser Folge verlassen wir die Österreichische Hauptstadt und widmen uns dem Wiener Speckgürtel und der Südbahn.

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Ja der Winter kann wirklich schön sein. Auch wenn er uns nicht immer so reich beschert und bald eher der Sommer vor der Tür steht, möchte ich noch etwas den Winter genießen. Und so fährt unsere S3 29459 weiter entlang der winterlichen Südbahn.

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Das Winterwunderland rund um die Südbahn lässt sich auch in dieser Folge nicht lumpen. Durch die verschneite Landschaft zieht unsere ÖBB 4020 als S3 29459 weiter ihre Spuren Richtung Wiener Neustadt Hauptbahnhof.

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Als Österreicher muss ich natürlich schnellstens die neue 1216 von RWA begutachten. Ich habe sie in einen originalen Zugverband eingereiht und als EuroCity 81 von Kufstein über Innsbruck nach Brennero/Brenner getestet. Auf den ersten Blick bin ich ganz zufrieden, allerdings hat die Lok noch so einige Kinderkrankheiten.

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Weiter geht die ruhige Fahrt mit der ÖBB 1216 und dem DB/ÖBB EuroCity 81. Nach dem Bahnhof Jenbach müssen wir leider die Alternativstrecke befahren, welche oberirdisch verläuft, da wir nicht in den Unterinntaltunnel kommen und versuchen die dadurch verlorene Geschwindigkeit wieder zeitlich auszugleichen, um möglichst pünktlich in Innsbruck Hauptbahnhof anzukommen, bevor es anschließend weiter durch das Wipptal hoch zum Brennerpass geht.

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Mit einer kleinen Verspätung bahnt sich der DB ÖBB EuroCity seinen Weg nun von Innsbruck Hauptbahnhof hoch zum Brennerpass. Gezogen von einer ÖBB 1216 können wir diesen Abschnitt sehr genießen, da es hier eher gemäßigt und gemut voran geht.

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Wir übernehmen heute den Regionalzug R2350 vom Payerbach-Reichenau nach Bernhardtsthal. Vom nördlichen Fuße des Semmering aus fahren wir unsere ÖBB Doppelstockwagen, geschoben von einer ÖBB 1116 in Richtung der österreichischen Hauptstadt Wien.

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Weiter geht die Reise mit dem ÖBB Regionalzug R2350 auf seinem Weg von Payerbach-Reichenau nach Bernhardtsthal. Wir befinden uns aktuell im Bahnhof Ternitz und fahren unsere ÖBB Bmpz-dl, geschoben von einer ÖBB 1116, raus aus dem gebirgigen Teil der Südbahn, in Richtung Wiener Neustadt Hauptbahnhof, wo wir einen kurzen Aufenthalt haben werden, bevor es weiter in Richtung Wien gehen wird.

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Nach dem kurzen Aufenthalt im Hauptbahnhof von Wiener Neustadt darf unsere ÖBB 1116 wieder schieben. Der Regionalzug R2350 setzt seine Fahrt Richtung Wien bzw. Bernhardtsthal fort.

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