Mal ein kleines Update!
Der erste vorsichtige Blick auf die Ausfahrt von Hartmannshof in Richtung Pommelsbrunn noch vor dem Bau der S-Bahn. Damals waren auch noch die meisten Gleise des Kalkstein-Schotterwerks in Betrieb. Um 1983 erfolgte die Demontage diverser Gleise.
Viele Grüße
Bernd
... kleine Ergänzung:
Zu einem Güterschuppen gehören natürlich auch Euro-Paletten!
Pommelsbrunn vor dem S-Bahn-Ausbau
...noch kräftig WIP (wie die anderen Streckenteile vorher auch)
Markanter und bekannter BÜ in der Oberpfalz - im Umfeld entstanden viele Fotos.
Viele Grüße
Bernd
Dachte der liegt in Mittelfranken. 
Das ist doch der BÜ zwischen Hohenstadt und Hersbruck, oder?
Ja, ist schon richtig, eigentlich ist das noch Mittelfranken. Aber dort nehmen die Strecken in die Oberpfalz im Prinzip ihren Anfang - und sie gehören deshalb eben zum Oberpfalz-Projekt
Viele Grüße
Bernd
Ich finde es Klasse was du da baust. Hut ab davor. 
Das sieht alles super aus. Ich freu mich schon waaaahnsinnig drauf..... schließlich bin ich Oberpfälzer. 
LG
Trip
das Kompliment - vielen Dank dafür - gebe ich mal an Mistral weiter, der auch kräftig dabei am Wirken ist.
Als Ergänzung dann ein Bild vom Bereich Neubäu, der im Prinzip - bis auf ein paar Kleinigkeiten - fertig ist.
Viele Grüße
Bernd
Hallo bernd_NdeM
Da dein letzte post schon gut 5 Monate her ist und ich mich über diese großartige Strecke schon sehr freue wollte ich mal um eine kleine Wasserstandmeldung bitten.
Schöne Grüße
Andy90
Ein kleiner Arbeitsüberblick:
- der Streckeabschnitt Bodenwöhr Nord - Roding (jeweils ausschließlich) ist bis auf zwei mechanische Schranken fertig
- in Roding läuft eine Anfrage ans Stadtarchiv wegen des BayWa-Lagerschuppens
- die Hartsteinfabrik ist mit ihren einzelnen Gebäudeteilen in Arbeit
- in Bodenwöhr Nord sind die südlichen gleisnahen Gebäude fast fertig
- der Ladekran des Sägewerks entsteht nach Vorbild Kibri-Modell (gibt keine nahen Fotos)
- der Abschnitt Bodenwöhr Nord - Kronstetten ist in Korrekturphase, wobei Streckenabschnitte fertig sind
- das alte Bahnhofsgebäude Altenschwand fehlt noch, die Formsignale sind aber bereits plaziert
- die alte Förderbandbrücke westlich von Altenschwand steht provisorisch
- die Gestaltung im Umfeld Kronstetten ist in Arbeit
- zwischendurch versuche ich die alte Kuju-Vegetation sukzesive zu ersetzen, nur das Freistellen eines Baumes kann schon einmal vier volle Arbeitstage dauern
Viele Grüße
Bernd
Hallo bernd_NdeM
Wie soll denn der Umfang der fertigen Strecken aussehen? Also welche Abschnitte sollen dort alle vertreten sein? Wird das Freeware oder Payware?
- zwischendurch versuche ich die alte Kuju-Vegetation sukzesive zu ersetzen, nur das Freistellen eines Baumes kann schon einmal vier volle Arbeitstage dauern
Das sind gute Neuigkeiten. Was kommt anstelle von Kuju? 3D Vegetation?
Hallo tom87 ,
zunächst ergänze und ersetze ich die 2D Vegetation durch eigene Objekte. Das erste Bild zeigt die Aktuelle, wobei ich einige Bäume und Kraut noch nicht als Objekt fertig habe.
Ich hatte auch schon selber einen 3D-Baum, bzw 3D-Busch mit Blender erstellt. Da habe ich aber noch nicht entschieden, wie ich damit weiter umgehe. Ich habe für Blender auch ein zusätzliches Tool, um 3D-Vegetation zu bauen.
Eine aktuelle Karte kann ich nachliefern.
Im Moment geht es aber um Schwandorf - ESig Cham (ohne Cham). Die Geländegestaltung ist im wesentlichen abgeschlossen, auf drei kurzen Abschnitten muss die Vegetation noch fertig gestellt werden (bei Höflarn, bei Pösing und vor Cham). Es fehlen im Wesentlichen noch diverse Gebäude (Schwandorf, Höflarn, Kronstetten, Roding, Pösing). Gut 60% - vielleicht auch ein wenig mehr - sind fertig. Das heißt dann auch, die Gebäude und diversen kleinen Objekte sind alle eigene bzw. vom Mistral erstellte.
Viele Grüße
Bernd
Hallo zusammen,
auch von mir ist wieder mal ein kleines Update fällig. Dieses Jahr ging bisher leider sehr wenig, andere Dinge waren weitaus wichtiger. Aber jetzt, wo der Sommer vorbei ist, setze ich mich abends wieder öfter und gerne vor den Rechner.
Heute ist das Empfangsgebäude Altenschwand (bis auf das Preshading) fertiggeworden.
Dieses Ensemble stand bis ca. 1983 und wurde dann durch den recht unspektakulären Neubau eines Dienstgebäudes ersetzt, in dem v.a. die neue Stellwerkstechnik untergebracht war; damit waren dann auch die Formsignale Geschichte.
In einer frühen Phase des Streckenprojektes hatte ich das Gebäude schon einmal gebaut:
Es gäbe sogar noch einen dritten, fiktiven Bauzustand: zwischenzeitlich hatte ich Informationen bekommen, dass der Altbau in den späten 1970ern bis auf das Erdgeschoss abgetragen werden, mit einem neuen flach geneigten Dach versehen und für das neue Stellwerk baulich ertüchtigt werden sollte. Etwas verwirrend, weil man aus den uns zur Verfügung stehenden Luftbildern nicht herauslesen konnte, wie die Fassaden in den letzten Jahren des Gebäudes aussahen... Irgendwann stellte sich heraus, dass man diese Planung verworfen hatte.
Und dann gibt's natürlich noch den Orginalzustand, bei dem das Empfangsgebäude in Verlängerung des Stellwerksvorbaus rechts noch einen hölzernen Anbau mit Gerätenschuppen hatte - das war allerdings um 1980 definitiv schon weg. Alle vier Bauzustände habe ich zwischenzeitlich mehr oder minder vollständig umgesetzt - so ist das halt, wenn im Laufe des Projektes neue Informationen hinzukommen.
Gegenüber des Empfangsgebäudes steht (bis heute) ein Bauernhof - der wird meine nächste Baustelle in den kommenden Tagen
Viele Grüße
Heiko
