Hi,
ich bin heute mit der BR 101 Expert Line auf Hamburg-Hannover ein Güterzug Szenario gefahren. Ich hatte die PZB auf die Mittlere-Zugart gestellt und, da ich fast nie in der Mittleren-Zugart fahre, das vR PZB Hilfesystem aktiviert. Als dann die LZB Überwachung anging hat mir das PZB Hilfesystem angezeigt, dass ich 200 Km/H fahren darf, obwohl in der Zugart-M ja nur 125 Km/H erlaubt sind. Deswegen habe ich mich gefragt: ist in der LZB Überwachung die VMax der PZB aufgehoben? 
Frage zur PZB und LZB Überwachung
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Kurz gesagt: Ja, ist sie. Denn LZB ist LZB und PZB ist PZB.
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Die PZB hat deshalb eine beschränkng weil man aus 200 nicht in der Bremskurze auf 85 in 750 m runterkommt. Die LZB hat ja keine festen Blöcke, deshalb weiß die schon vorher, dass du da und da bremsen musst.
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Es geht um den Bremsweg. Für die Zugart M hast du weniger als 111 Bremshundertstel. Je weniger desto länger ist der Bremsweg. Das normale Vorsignal ist normalerweise 1,2km vom Hauptsiggnal entfernt. In diesen 1,2km musst du Bremsen und mit der LZB weißt du die Signalstellung Kilometer weit vorraus und kannst besser bremsen
Mfg
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Die PZB hat deshalb eine beschränkng weil man aus 200 nicht in der Bremskurze auf 85 in 750 m runterkommt.
Wieso sollte man in 750m auf unter 85 kommen? -
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Wow, willkommen in der Welt der Falschaussagen
Wenn man kein Wissen hat, sollte man auch nicht versuchen welches zu vermitteln... @engine2LZB besteht übrigens nur aus Blöcken, ohne selbige kann man ja keine Abstände berechnen! Zur PZB, hier sollten sich einige nochmal bei Tf-ausbildung schlau lesen bevor sie solche Unwahrheiten schreiben.
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Hat eigentlich irgendjemand den Eingangspost genau gelesen?
Er fährt einen GÜTERZUG der Zugart M.
Die darf nur 125km/h maximal fahren, egal ob die LZB dir mitteilt, das 200 erlaubt sind.
Ich kenne keine GZ Wagons für 200 als erlaubte Vmax.
In dem Fall ist das hilfesystem fehlerhaft, denn es achtet nicht drauf, welche Vmax vorgegeben durch die Zugart und die Wagons, besteht, sondern zeigt nur, was maximal erlaubt ist, egal, ob Güterzug oder ic.
Selbst Zugart U würde falsch angezeigt werden.
http://www.tf-ausbildung.de erklärt die PZB sehr gut anhand von Bildern und Beispielen der Möglichkeiten.
- Und ich dachte, ich wäre der King der Falschmeldung.
@AC3LM
Zugart M ist überwachung 70,da muss er auf unter 70km/h gehen.Ich lasse mich aber gerne korrigieren.
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Er fährt einen GÜTERZUG der Zugart M.
Die darf nur 125km/h maximal fahren, egal ob die LZB dir mitteilt, das 200 erlaubt sind.
Wieso denn das? Wenn die Wagen 200 km/h fahren dürfen (Ja, ohne Ausnahmeregelung nicht möglich, aber es geht um das Prinzip) und nur die Brh zu niedrig sind, um PZB geführt in Zugart O zu fahren, dann kann der Zug sehr wohl in der LZB schneller fahren.Das beste Beispiel ist der ET 425 ohne Mg: PZB geführt 140 km/h, LZB geführt 160 km/h.
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Also darf ich jetzt nur 125 Km/h fahren? Ich komme nicht mehr ganz hinterher.
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Welche Höchstgeschwindigkeit ist im Fahrauftrag angegeben?
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@Maverick Beispiel mit Praxisanwendung: Wenn ich eine Fuhre IC Wagen umherfahre, aber die hälfte der Bremsen abschalten muss, reichen meine Brh möglicherweise nicht mehr für Zugart O. Komme also nun in M oder U. Sobald ich in die LZB komme ist dies aber relativ Latte, da die einzelnen Wagen eh für mehr zugelassen sind
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Ich halte mal Rücksprache mit meinen Real Tf und leite die weiter.
Kann aber etwas dauern. -
...wenn die Fahranweisung nur eine Geschwindigkeit von 120km/h erlaubt. Dann kann die LZB sagen was die will!
Auch falsch... Die LZB zeigt dem Zugverband genau das an was der Tf der Lok an Infos gegeben hat, sprich ist deine Fpl. vmax 100km/h, dann zeigt die LZB dir das auch nur als vmax. an und nicht 160km/h.
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@Matthias J.
Mit anderen Worten, da man die LZB bzw den Bord computer nicht mit den Daten füttern kann, (im TS) was hinten dran hängt, wird die simulierte LZB nur die Strecken Vmax anzeigen, aber nicht die Zug Vmax?Ich hoffe, ich habe es richtig verstanden.
Hab ich nicht irgendwo gelesen, das die 101 eh gar nicht für den Güterzug zugelassen ist (oder nicht mehr)?
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Ist beides richtig
Evtl. geht es bei der RSSLO 193er, da man dort ja die Angaben eingeben kann, bei allen anderen Loks liest die LZB die Daten aber immer aus der Strecke heraus (Primär / Sekundär vmax)
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Interessante Idee. Ich guck mir das mal an.
@Muckelchen
So, wieder zuhause, zurück aus dem real-Life, der Link (Hab schnell gesucht, konnte die Seite auch wieder finden.
https://www.1zu160.net/scripte…forum_show.php?id=1000750Zitat: .........die 101 wurde auch im Güterzugdienst eingesetzt. Die Zeiten sind allerdings vergangen. Nicht nur wegen der "BWLer Grenze", sondern auch wegen des hohen Verschleißes. Daher darf die 101 aktuell nicht mehr vor Güterzügen eingesetzt werden............Zitat Ende.
Aus dem Jahre 2017, daher war auch meine Erinnerung. Gab es hier im Forum auch mal als Thema, als Hamburg-Hannover von DTG erschien, weil dort GZ-Aufgaben mit der 101 drin sind.
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welche Güterwagen sind denn für 200km/h zugelassen?
Lesen bildet. Es geht um das Prinzip, nicht um die Wagen!
Meinetwegen kann der Güterwagen auch 160 fahren, dann darf er die in der LZB auch fahren! PZB-geführt mangels Brh dann eben nur 120..
Wie @Matthias J. schon sagte, schaut euch auf tf-ausbildung.de oder in anderen euch zur Verfügung stehenden Regelwerken um.
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