Hallo,
da man die AFB nicht im eingeblendeten Steuermenü (F3) einstellen kann, (schade), geht es nur über die Tastatur oder nur im Führerstand am Hebel direkt.
Mit der Tastatur kann ich die AFB zwar erhöhen mit "Z" leider aber nicht verringern mit"C". Woran liegt das?
Gruß
AFB per Tastatur
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Kommt auf das Fahrzeug an. Nähere Informationen zu den Fahrzeugen kann man im jeweiligen Handbuch finden. Nicht jedes Fahrzeug hat die gleichen Tasten für eine Funktion.
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Verwendete Lokomotive wäre von Interesse. Bei manchen (zB vR) wird die AFB über Y erhöht und über SHIFT+Y reduziert.
[auf nicht-deutscher Tastatur dann eben Z statt Y]
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Immer dazuschreiben von wem das Rollmaterial ist, denn Hagen-Siegen liefert keinen ICE mit und das da mitgelieferte Rollmaterial (aus dem ELAP) ist aus der Urzeit, da gabs weder AFB noch andere besonders einschaltbare bzw. funktionierende Sicherungssysteme.
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Immer dazuschreiben von wem das Rollmaterial ist, denn Hagen-Siegen liefert keinen ICE mit und das da mitgelieferte Rollmaterial (aus dem ELAP) ist aus der Urzeit, da gabs weder AFB noch andere besonders einschaltbare bzw. funktionierende Sicherungssysteme.
Maximal eine billige Sifa und einen PZB Wachsam Knopf, der eigentlich beides in einem war. War damals leider sehr einfach gehalten. Hat ja auch lange gedauert bis besseres Content aus Deutschland erhalten war. 2010 / 2011 ca fing es ja erst wirklich an mit PZB AFB usw.... Rail Simulator war ja noch aus dem Jahr 2007. Dher stammt ja noch Hagen Siegen bzw von German Railroads, welche es so heute ja nicht mehr gibt
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Also ich hatte den ICE 1 auch geholt. Allerdings nicht bei der Strecke dabei. Hier wird AFB mittels "SHIFT + A" eingeschaltet. und mit Y und C jeweils hoch und runter geregelt. Stand aber bei mir nur in einem englischen Handbuch. Ansonsten das probieren.
(SHIFT = Umschalt = Groß schreibe Taste)
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AFB ist glaube ich noch nicht 100% bei dem Fahrzeug gewesen, war eines der ersten mit AFB im RS / TS. Zur Not noch mal aus und wieder einschalten.
Und nicht vergessen, ein und ausschalten geht nur, wenn du den Leistungsschalter auf "0%" hast
Tante Edit:
Habe s mal noch mal selbst getestet, es kann sein, das der bei einer Bremsung, die man manuell ausführt, die AFB danach nicht wieder funktioniert. Nach manueller Bremsung müsste man imemr die AFB neu einschalten bzw ein mal aus und einschalten. Ist nicht sehr real, aber wie gesagt, das ist ein sehr altes Fahrzeuges des RS / TS. Theoretisch könnte man mit dem ICE nicht mal 280 fahren, weil die LZB fehlt ... allerdings ist es eben auch ein sehr altes Fahrzeug. Glaube da gab es nicht mal LZB Strecken wo das Fahrzeug raus kam?! -
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Soweit ich weiß hat Ruhr - Sieg Strecke keine LZB zumindest die DTG Version nicht. Und wenn bei funktionierender LZB steuert sie die Geschwindigkeit.
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Soweit ich weiß hat Ruhr - Sieg Strecke keine LZB zumindest die DTG Version nicht. Und wenn bei funktionierender LZB steuert sie die Geschwindigkeit.
Der ICE 1 von DTG / vR hat an sich keine LZB, die Strecke natürlich auch nicht. Es ist nur eine "rudimentäre" PZB verbaut, wie bei den alten 101 von Ruhr Sieg Linie
... Die hatte damals noch keine 160 KM/H überwacht wie bei neueren Fahrzeugen im PZB Betrieb. Deswegen ja "Theoretisch" ...Und nein LZB steuert nichts, sondern die AFB in Verbindung mit LZB kann deinen Zug steuern. Ansonsten ist LZB, ohne AFB nur eine Sicherheitseinrichtung, die die Höchstgeschwindigkeiten anzeigt und eben die Blockabschnitte einteilt. Je nach Bauart an gleich an Hauptsignalen oder auch bei neueren Bauarten an Signalschildern. Bei LZB muss der Lokführer immer noch alles selber machen. Nur in Verbindung mit AFB kann man mit LZB die Lok "THEORETISCH" alleine fahren lassen.
Aber hier geht es ja nur rein um den ICE 1, den man von DTG beziehen kann.
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@E103
[anmerkung]Vollzitat entfernt[/anmerkung]
Damit ist der "Leistungschalter" der AFB gemeint. Denn die AFB, wenn man fährt, muss 100% betragen, ansonsten bremst der Zug ja ab, wenn der auf 0% auf der Fahrt steht. Es geht hier eher um den "AFB" Schalter. Werden die wahrscheinlich falsch übersetzt haben?! So wie ich das beschrieben habe, funktioniert das bei mir auch. Ansonsten muss das Fahrzeug mehr bugs haben bei deiner Version?! Kann ich mir aber eigentlich nicht vorstellen. Ich würde beim Starten einmal SHIFT+A drücken, dann kommt "AFB AFB AFB" Ansage, und dann die Geschwindigkeit vorwählen mit "Y" und "C" ... ist etwas komisch, da die sehr ungenau funktioniert. Sobald du eine Bremsung Manuell gemacht hast, dann einmal die AFB vorgewählte Geschwindigkeit so lassen und mit SHIFT A einmal AFB ausschalten und danach mit SHIFT A wieder einschalten. Bei der Fahrt, falls du Bremsen musstet, auch immer Leistungshebel auf 0% und AFB Aus und wieder einschalten... Bei mir hat das so geholfen. Der Einschaltvorgang ist auch bei echten Fahrzeugen nur so möglich.Hier der LInk zu dem Handbuch
http://www.virtual-railroads.d…ts/ice1-baureihe-401.html
Ist der ICE 1 auch im Steam aktiviert? Dann müsste das der selbe sein.
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Ja, der ICE1 ist bei Steam aktiviert zusammen damals mit der Installation von TS 2012. Aber es stammt nicht von vitual-railroads, sondern aus einem TS ich denke es war 2012. Er nennt sich: Train Simulator DB ICE1
Keine Bange, das sind ein und die selben Fahrzeuge. vR war mal "German Railroads". Zumindest ein Teil von dem
... daher hat deine Bezeichnung des Handbuches noch "GR", ich habe dieses nicht mal mehr, weil es bei Steam so nicht dabei war. Denke das kam von deiner Installations CD.Der Steam ICE 1 ist der selbe wie der vR
...Kannst du auch nach kontrollieren in deinem Assets Ordner:
Steam\SteamApps\common\RailWorks\Assets\virtualRailroads\vR_ICE1Ich habe die auch nur von Steam gekauft, im Sale.
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m TS Programm selber (z.B. bei den Einstellungen, nur 32 Bit, nur ein Kern,....) noch einiges verbessern müsste.
Daran wird sich, aus Gründen die hier schon lange und ausführlichst diskutiert worden sind, im TS nichts mehr ändern. -->TSW
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Lässt sich die AFB eigentlich auch mit einem Hebel des Rail Drivers einstellen
Moin. Als einer der Skript-Ersteller folgende Info dazu:
Dies war geplant, die 4 hebel nach Deutschen Vorbild zu Programmieren/anzupassen:
-Richtungswender = AFB
-Throttle = Leistungshebel
-Autobrake = Zugbremse
-Ind-Brake = E-BremseLeider lässt die nun schon fast 18 Jahre alte Konstruktion mit den Potis keine genaue Erfassung der Positionen zu,gerade beim Richtungswender
weswegen wir es verworfen haben, die AFB auf den Richtungswender zu legen.Gleiches gilt für die E-Bremse, weswegen da nach wie vor die Lokbremse drauf liegt.
Ebenso funktioniert das Throttle nur dann richtig, gemäß deutschen Vorbild, wenn man den "Zapfen" mit einen Kuttermesser raus schneidet, so das der hebel sich ungehindert bewegen kann.
In meinen Skripten ist der AFB-Hebel auf den linken Kippschalter gelegt.
Infos zu den Skripten befinden sich hier:
Raildriver Skripte für Deutsche/ Festland-EU Fahrzeuge von DTG/RSC/VR usw. Für TS 2017 (Und davor) (DEMNÄCHST evt auch für TSW)Die Überschrift zu den jeweilgen Skripten ist "Skript für Raildriver Version 1 bis 7", damit es nicht mit den anderen Skripten/Programmen verwechselt wird.
Der ICE ist halt überholt wurden, die beste AFB findes du im RailJet oder im "modernen" VR-EL Material wie die BR 101, usw.
Auch muss, damit die AFB richtig arbeiten kann, also automatisch verzögert, der Zug auf einer Strecke mit LZP unterwegs sein, und sich in einer LZB-Überwachung befinden (Leuchtmelder Ü leuchtet, PZB LM aus)
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