Objekte für die Eisenbahn früherer Epochen - 60er Jahre

So, endlich einen Weg gefunden für ein Leitstein-Loft. Dann kann ich das Paket bei Gelegenheit packen. Für den Abschluss mit Winkelprofil habe ich noch ein gebogenes Eckstück gemacht und ein erstes kleines Geländer erstellt.

Als nächstes gibt es das überarbeitet Trafohaus, das Stellwerk W2 in Hetzdorf und meinen überarbeiteten Anhänger (wird aber mindestens 2 Wochen dauern).

Gruß Bernd

So, nachdem mich eine Erkältung ein wenig ausgebremst hat, ich habe gerade für die Leitsteine das Paket mit den Lofts geschnürt.

Gruß Bernd

Edit: Die Leitsteine mit den Winkelprofilen sind erst einmal ebenso fertig. Bei Bedarf erstelle ich gerne noch andere Varianten.

So, ich bin angefangen, mich mit dem Thema Zwischenbahnsteig zu befassen. Die sind heute nicht mehr zulässig, aber es gibt sie noch, Bahnsteige mit einer Bahnsteigkante zwischen zwei Gleisen. Vom Regelwerk ist der Gleisabstand von Mitte zu Mitte 6 Meter, der Abstand von der Gleismitte zum Bahnsteig 1,65 Meter, das ergibt eine nutzbare Breite von 2,35 Meter, wober eigentlich die Bahnsteigbreite 2,50 Meter sein soll. Bei den niederigen früher weit verbreiteten Bahnsteigen bis zu einer Höhe von 38cm reichen aber 1,52 Meter, dann bin ich im Prinzip auch bei meinen 2,50 Meter. Das war das Regelwerk. Ich kenne auch einige Situationen mit einem Gleisabstand von 5,50 Meter oder gar von 5 Metern. Dann bleiben als Bahnstiegbreiten nur 2 Meter bzw. 1,50.

Das Bildbeispiel zeigt Gleisabstand 6 Meter (von Gleismitte zu Gleismitte), Abstand Bahnsteigkante 1,65 Meter, 38cm hoher Bahnsteig und Bahnsteigbreite 2,35 (nutzbare Breite)

PS Das Trafohaus wird wohl nächstes Wochenende fertig. Ich muss die Islolatoren neu bauen.

So, Bahnsteig noch ein wenig optimiert (mehr Schräge) und mit Geländer zum Schutz! Jetzt noch Endstück bauen und ein wenig die Textur bearbeiten (Muster beseitigen)

Gruß Bernd

Hallo @hansdampff, das mit dem Schotter hatte ich mir auch überlegt. Aber da wir unterschiedliche Gleissysteme mit unterschiedlichen Schotterarten haben, bin ich erst einmal davon wieder abgewichen. Es kann aber sein, dass ich noch eine schrägere Variante mache, die dann einen Schotterübergang hat. Das Problem mit unregelmäßigen Erscheinungsbild in der Textur gibt im Loft immer ein Muster. Ich habe einmal eine Asphalt-Textur auf den Bahnsteig gelegt, die für sich richtig gut aussieht, aber auf dem Bahnsteigloft nicht geht. Habe gleich eine Variante mit Platten dazu ausprobiert.

Gruß Bernd

Es ist immer schwierig zwischen zu steril und Muster einen guten Kompromiss bei Lofts zu finden. So langsam passt das graue Geländer. An zwei Stellen muss ich noch ein wenig nachbessern, dann sollte es passen.

Gruß Bernd

So, es wird Zeit, die oben aufgelisteten Objekte fertig zu machen. Trotzdem, erst sind die Bahnhofsschilder aus den 60er Jahren dran. Ich habe gestern und heute mir noch einmal die unterschiedlichsten Verionen und Varianten angesehen. Im Moment sind fertig, die kleinen abgeschrägten Schilder für Bahnsteiglampen, normal lang und die großen an Bahnsteigen oder Bahnhofsgebäuden aufgehängten Schilder. Die wird es in einer kurzen (1.teilig), in einer normalen (2.teilig) und in einer langen (3.teilig) Version geben. Bei dem Bild unten fehlt noch AO, was man aber eher auf der Rückseite dann auch bemerkt.

Gruß Bernd

So, es sind ein paar dazu gekommen. Das Bremen-Schild passt noch nicht ganz.

Gruß Bernd

Hallo @hansdampff, ich packe eine oder zwei Photoshop-Dateien dazu. Außerdem, bis in die 60er Jahre wurde die Mittelschrift verwendet, bei den Schreibweisen in Großbuchstaben ist es die Futura Regular. Beide Schriften gibt es als Downloads im Internet. Außerdem, für die wenigen Streckebauer, die in der Zeit unterwegs sind, kann ich die Schilder auch individuell anpassen.

Gruß Bernd

Hallo @StS, Du hast Recht, danke für den Hinweis.

Gruß Bernd

Hallo zusammen,

eine Reihe von Objekten habe ich aktuell in Arbeit. Der Bahnhof Beienheim ist bei der Horlofftalbahn dabei, ebenso einige Bahnhofsschilder.

Gruß Bernd

Edit: Noch als Ergänzung, bei der Horlofftalbahn ist noch ein Waschbeton-Unterstand dabei, außerdem WIP, kleiner Betonsockel (für Schilder etc.), Schlüssel-Schalter und Schilderhalter leer. Außerdem eine Split-(Streumittel)Kiste. Die stand früher fast auf jedem Bahnsteig.