[RWA] Br 423 V1.3

    Preis 19,95€


    http://www.rsslo.com/product/br-423/



    Features:



    Superbly modeled with great details
    Authentic and detailed cab
    Realistic sounds recorded from the real locomotive (optimized for EFX/OpenAL).
    SIFA safety system (Weg-Weg SIFA)
    Real PZB 90
    Door control system
    Dynamic auto numbering
    Passenger view
    Rain effects on windows
    Headlights control
    High beam light
    Desk, cab and instrument lights
    LZB


    Externer Inhalt youtu.be
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

    Hab ihn mir auch gekauft :love: ,


    + Modell
    + Viele ZZA Möglichkeiten
    + Sound
    + Funtionsmöglichkeiten
    +|- Fahrverhalten ( Finde die Bremsen zu schwach, weiss nicht wie es in echt ist)


    - Minus Punkte gibts nicht
    Schulnote: 1
    Zu empfehlen 8o

    Die Bremse ist mehr als gut getroffen, klar gibt es Fahrzeuge die besser oder schlechter bremsen aber so vom Durchschnitt trifft es dass hier ganz gut.

    "Der Eisenbahner hat sich mit der für den Eisenbahnbetriebsdienst notwendigen Raschheit, jedoch ohne Überstürzung und ohne übertriebene Hast zu bewegen."

    vermutlich aus der Reichsbahnvorschrift von 1920





    Danke 4
    Zitat von RSSLO

    SIFA safety system (Weg-Weg SIFA)

    Ich habe mir das Fahrzeug noch nicht geholt, aber ist wirklich eine Weg-Weg SIFA verbaut?
    Ich bin schon mal auf einer 423 mitgefahren und würde behaupten das es eine Zeit-Zeit Sifa ist.


    Aber schön das nun doch eine LZB implementiert ist.

    Schon einmal vorbei geschaut? Mein Channel!

    Baureihen: 110, 111, 146.0, 146.1-2, 147, 420, 422, 423, 424, 425, 426, 426.1, 427, 440, 442, 1440, Flirt 3XL

    Danke 2

    Wer das Fahrzeug schon hat kann bitte mal folgenden Test machen in Bezug Bremsverzögerung.


    - gerade Strecke
    - 0% Steigung
    - auf 100 km/h beschleunigen und halten
    - an einem festen Punkt die Bremsung einleiten (Kilometertafel oder ähnliches)
    - Vollbremsung nutzen (keine Schnellbremsung - weil Schnellbremsung ist ohne E-Bremse)
    - nach Stillstand umschalten in den Welt-Editor
    - Tool nutzen um die Entfernung auszumessen (Markierung für Schiene könnte man nehmen)


    es sollten bei einer Bremsverzögerung von 0,9 m/s² eine Bremsstrecke von ca 428,669 Meter im Ergebnis haben

    Ich kann dir versprechen das du diesen Wert in der Realität bei 2 von 10 Fahrzeugen kriegst weil alle anders reagieren. Als Tf der unteranderem auf dem 423 ausgebildet is kann ich dir sagen dass die hier umgesetzte Variante sehr realistisch ist.

    "Der Eisenbahner hat sich mit der für den Eisenbahnbetriebsdienst notwendigen Raschheit, jedoch ohne Überstürzung und ohne übertriebene Hast zu bewegen."

    vermutlich aus der Reichsbahnvorschrift von 1920





    Danke 1

    In diesem Jahr abgeschlossen. Schön wär es wenn die alle Synchron wären aber man hat teils grundverschiedene Fahrzeuge. Und ich fahr die Dinger täglich, glaub mir ich weiß wovon ich rede.

    "Der Eisenbahner hat sich mit der für den Eisenbahnbetriebsdienst notwendigen Raschheit, jedoch ohne Überstürzung und ohne übertriebene Hast zu bewegen."

    vermutlich aus der Reichsbahnvorschrift von 1920





    Danke 3

    Gut, kann ich mir gut vorstellen mit den verschiedenen Verhalten beim Bremsen. Aber sollte man dann hier im TS nicht die Version mit dem zugelassenen Wert der Bremsverzögerung von 0,9 m/² bevorzugen oder anstreben? Spricht doch nichts dagegen das Verhalten mal zu testen, oder?


    Wäre doch schön, wenn hier im TS es ziemlich nahe an dem in der Wirklichkeit im Bremsverhalten wäre, zumal das auch ohne Probleme zu realisieren wäre. Darum geht es doch, nicht ob ich dir glaube oder nicht glaube.


    Edit: Vielleicht haben nur die auf 160 km/h zugelassenen eine MG-Bremse bekommen - aber k.A.

    Mir gefällt diese BR423 von RWA sehr gut. Probleme gabs im ersten gefahren Szenario (S6 nach Tutzing) keine. Bremsen kann ich nicht bemängeln. Was ich gut finde ist, dass man beim Umschauen direkt in den Fahrgastraum schauen kann und die Fahrgäste sieht. Hatte ich noch nie so gehabt.

    Gruß aus S.-Anhalt
    Andreas


    PC-Daten: Intel i7-8700k 4.70 GHz. 32 GB RAM; Geforce GTX1080Ti; TS2021 auf SSD 500 GB; 49 Zoll Samsung Monitor

    So ich bin auch mal eine Runde damit gefahren - Für mich war es quasi ein Pflichtkauf als Liebhaber der 423er Serie.
    Positiv:
    +Modell sowohl von außen als auch von innen im Führerstand
    +Fahrverhalten
    +Sound klasse umgesetzt
    +manuelle Türsteuerung


    Negativ:
    -die Fahrgastansicht in der Münchner Version, da es einfach die Falsche ist.
    ---
    Die Münchner Version (zumindest) ist zwar nicht auf dem aktuellsten Stand wie in der Realität aber das ist mir relativ schnuppe. ^^ Mal schauen ob auch Werbebeklebungen wie z.B Seebauer Gartencenter, Einkaufsbahnhof, etc. von der Community umgesetzt werden. Ich bin jedenfalls sehr gespannt! :)
    Kann ich nur empfehlen es zu kaufen! *dhoch*

    Zitat von Cotten Eye Joe

    Wie lange liegt das zurück mit der Ausbildung? Es wurden doch alle nachgerüstet und bekamen völlig neue Bremsanlagen, teilweise mit MG-Bremse (Magnetschienenbremse - weiß jetzt nicht, ob alle diese bekommen haben) als Zusatz. Will sagen, hat sich das Bremsverhalten nicht dadurch verbessert?


    423 mit Mg-Bremse? Noch nie gesehen. Selbst unsere 425er haben ja nicht mal eine.

    Zitat von SBahnRheinMain

    423 mit Mg-Bremse? Noch nie gesehen. Selbst unsere 425er haben ja nicht mal eine.

    BR 425.0: 44 Fahrzeuge dieser Serie, 425 019 – 029, 036, 041, 055 – 083, 104 und 156, wurden am Laufdrehgestell mit Magnetschienenbremsen nachgerüstet, um einer Geschwindigkeitsreduktion im Herbst zu entgehen.


    BR 425.5: Für die S-Bahn Hannover wurden von Juni bis November 2008 in einer fünften Bauserie weitere dreizehn Triebzüge ausgeliefert. Diese dreizehn Triebzüge sind weitestgehend baugleich mit den Fahrzeugen der zweiten Bauserie der S-Bahn RheinNeckar. Die Wagen 1 tragen die Betriebsnummern 425 271/771 bis 425 283/783. Sie verfügen gegenüber den bisherigen Triebzügen über zusätzliche Magnetschienenbremsen


    Aber es gibt KEINE BR 423 mit einer Magnetschienenbremse.

    @Jumaster


    Hi,


    ich muss gleich mal ein kurzes Bugreporting machen:


    - Beim PZB-Schalter ist ein/aus vertauscht.
    - Die Türsteuerung macht merkwürdige Dinge. Meines Wissens sind die Bahnsteigmarkierungen auf Mü-Ro nicht fehlerhaft. Die Türen machen trotzdem was sie wollen (siehe Bilder).


    Gruß
    einMonster


    EDIT - Anmerkung zu Bild 1: Beim hinteren Tfz sind die Türen korrekt geöffnet.

    Hab sie auch. Alles supi. Ob die Kiste nun 10 Meter mehr braucht zum bremsen, als in Wirklichkeit ist doch wurscht... was mich etwas stört,wenn man es so sagen soll, ist das die LZB Geschwindigkeit bei eingeschaltetem Instru.licht schlecht lesbar ist. Sonst Top Fahrzeug. Kann ich nur empfehlen zu kaufen.