sächsische IV-K Reko + versch. Wagen

Ich hoffe die Lok findet den Weg in den TS

Das wird sie auf jeden Fall, davon bin ich fest überzeugt

Vielleicht ist hier was brauchbares an Info dabei: http://www.saechsische-schmals…euge.de/loks/ivk/ivk1.htm

oder in diesem zugegeben etwas unscharfem Video: https://www.youtube.com/watch?v=B8KJRUyIY38

Gerne einer aus dieser Liste

http://www.soeg-zittau.de/cms/index.php?menuid=20

In dieser Liste ist nur eine sä. IV K aufgeführt, nämlich die 99 555. 99 731-99 760 sind BR 99.73-76, 99 787 ist BR 99.77-79, sogenannte sä. VII K. Diese Bezeichnung ist allerdings nicht offiziell, da es zur Zeit ihres Baus keine Sächsische Staatsbahn und damit auch keine sächsischen Lokgattungen mehr gab.

@BR03_1010-2 Ich fände es ja gut, wenn du eine Reko-IV K bauen würdest, davon fahren heute noch paar. Betriebsfähig mit Kessel mit alter Dampfdomform ist nur die 99 555. Und dann kann ja jede beliebige passende Nummer an die Lok und nicht nur eine bestimmte.

Das sehe ich genauso, im Prinzip wäre jegliche noch vorhandene und betriebsfähige dafür bestens geeignet...die sind auch in den letzten 45 Jahren am meisten im Einsatz gewesen

Meine persönliche Wunschliste wäre mit Priorität auf den fett-gedruckten (aus völligem Eigennutz )
99 1516-6
99 1542-2,
99 1561-2,
99 1568-7,
99 1574-5,
99 1582-8,
99 1585-1,
99 1586-9,
99 1590-1,
99 1606-5,
99 1608-1

Die waren ja nahezu überall im Einsatz

Hallo @BR03_1010-2, ich habe zwar einige Bilder mit offener Tür. Aber auf keinem kann man das erkennen. Im Internet habe ich dazu das hier gefunden:
https://i.ytimg.com/vi/lYa_NKhWbg4/maxresdefault.jpg
und das hier (bei diesem Bild kann man mit Vergrößern vielleicht etwas erkennen.
http://rgebhard.de/images/Loes…/Radebeul%20160911_41.jpg

Gruß Bernd

Ja das stimmt, dieser Knick geht einmal komplett durch den Boden etwa am Rand vom Kessel entlang

Ich habe noch folgende Bilder gefunden.

http://www.bahnbilder.de/bilde…tand-99-582-am-333583.jpg

http://i44.tinypic.com/213g1gy.jpg

http://deutschland-bahnen.star…d-99-1608-1-am-302984.jpg

http://deutschland-bahnen.star…-99-594-putbus-302986.jpg

Hallo @BR03_1010-2, bitte hier nachschauen unter "Bremsausrüstung" relativ weit unten.

http://www.saechsische-schmals…s/ivk/technik/ivktech.htm

Wie Du aus den Erklärungen sehen kannst, hat die IVk die Heberlein-Bremse (bzw. die Wurfhebelbremse). Später kam die Körting-Luftsaugbremse dazu (ein Vakuumbremssystem). Das hatten aber bei weitem nicht alle Lokomotiven bekommen. Bei der von mir im Bau befindlichen Strecke Hetzdorf-Eppendorf gab es bis zur Stilllegung nur die Heberlein-Bremse.

Gruß Bernd

Ja auch im Mügelner Netz war bis 1987 die Heberleinbremse benutzt worden...genauso wie die Trichterkupplung, während die meisten anderen großen Bahnen auf die Scharfenbergkupplung umgerüstet wurden Heutzutage wird aber glaub ich die Knorr Druckluftbremse benutzt, weil es kaum noch Ersatzteile für die Körtingbremsen gab

Es gibt zur Zeit 2 Maschinen mit Druckluftbremse, die 99 574 und die 99 608, was vor allem dsmit zusammenhängt, dass bei den Bahnen, wo die beiden Loks eingesetzt sind das Wagenmaterial überwiegend druckluftgebremst ist. Die Ersatzteilfrage dürfte heutzutage nicht mehr so das Problem sein wie noch zu DDR-Zeiten.

Bei 99 574 ist die Luftpumpe auf der Heizerseite neben der Rauchkammer angebracht. Bei 99 608 ist sie zwischen Führerhaus und Wasserkästen im Werkzeugkasten versteckt.

Derzeit wird 99 584 aufgearbeitet und erhält in dem Zuge eine Druckluftbremse. Dafür wird 99 574 dann abgestellt.
Die IV K's der Preßnitztalbahn, Musemsbahn Schönheide und die 99 555 der Zittauer Schmalspurbahn haben nach wie vor Saugluftbremse.

Das liegt daran, das das Bremsventil auf den von @bernd_NdeM verlinkten Bildern das einer Saugluftbremse ist. Wahrscheinlich kennst du nur die Bremsventile von Druckluftbremsen à la Knorr 8 mit Drehschieber. Ich würde mal vermuten, dass die Loks mit Druckluftbremse für die RüKB eben dieses bekamen.