jab, nur angepasste Texturen, also demnach bekommt ihr bei uns ein klein wenig mehr Realismus, als bei Steam 
[AS] Koblenz-Trier in Kürze auf Steam
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Oh, von dem Realismus kann ich mir viel kaufen, wenn die Strecke nicht mal läuft.
Schon bedenklich, wenn mal wieder nutzerstellte Updates die Strecke erst fahrbar machen. Abgesehen von der teils haarsträubenden Signalisierung.Wie sieht das hier eigentlich aus? Darf man z.B. ein Update für die Signalisierung veröffentlichen? Ihr sitzt ja schon am nächsten Projekt, aber es gibt da wie gesagt einige Dinge, die so nicht korrekt sind.
Viele Grüße
Fabischo
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Abgesehen von der teils haarsträubenden Signalisierung.
Wie sieht das hier eigentlich aus? Darf man z.B. ein Update für die Signalisierung veröffentlichen? Ihr sitzt ja schon am nächsten Projekt, aber es gibt da wie gesagt einige Dinge, die so nicht korrekt sind.
Woot? Was für ne haarsträubende Signalisierung?
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Servus,
da stimmen eben teilweise Dinge nicht mit der Realität überein. Es funktioniert, aber es ist eben nicht unbedingt absolut realitätsgetreu.Viele Grüße
Fabischo
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Oh, von dem Realismus kann ich mir viel kaufen, wenn die Strecke nicht mal läuft.
Schon bedenklich, wenn mal wieder nutzerstellte Updates die Strecke erst fahrbar machen. Abgesehen von der teils haarsträubenden Signalisierung.Wie sieht das hier eigentlich aus? Darf man z.B. ein Update für die Signalisierung veröffentlichen? Ihr sitzt ja schon am nächsten Projekt, aber es gibt da wie gesagt einige Dinge, die so nicht korrekt sind.
Viele Grüße
Fabischo
Also bei mir läuft die Strecke seit 1.02 Problemlos, ohne irgendwelche Nutzer Erstellten Updates. (Vor 1.02 lief gar nichts. Gut, "schlechte" Szenarios machen immer noch Problem, aber habe ja schon den Grund dafür beschrieben.)
Mich würden auch mal alle Stellen Interessieren, wo die Signalisierung nicht stimmt.
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Man darf auch bitte nicht vergessen, dass der Gleisbauer/Signalisierer damals nur eine Uraltversion der Signalteam-Signale zur Verfügung hatte.
Damals gab es sowas wie Trigger z.B. noch nicht. Also musste man improvisieren.
Verglichen mit DTG-Strecken, die auf strunzdummen Signalsystemen basieren, fehlerhaft verlegt sind und es falsche Signaltypen und Maße sind, ist die Signalisierung auf Koblenz-Trier sehr gut. DTG verlegt sogar Hauptsperrsignale als Einfahrsignale.
Dagegen ist Koblenz-Trier ein Sahnetrüffel. -
Ich bin ja mal gespannt was DTG ggf. am Rollmaterial ändert; eine eigene 189er ham' 'se ja schon...
Vielleicht bekommt 'se 'ne neue PZB eingebaut... -
Warum sollte DTG das tun?
Das ist eine Strecke eines Drittherstellers.
Für Berlin-Wittenberg oder die 3CCR gab es auch kein Rollmaterial seitens DTG. Warum auch? -
Gar nichts wird geändert warum denn auch? Allenfalls kommt eine schwarze 101 dazu.
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Verglichen mit DTG-Strecken, die auf strunzdummen Signalsystemen basieren, fehlerhaft verlegt sind und es falsche Signaltypen und Maße sind, ist die Signalisierung auf Koblenz-Trier sehr gut. DTG verlegt sogar Hauptsperrsignale als Einfahrsignale. Dagegen ist Koblenz-Trier ein Sahnetrüffel.
Und hier ist es genau umgekehrt, es wurden mehrfach Einfahrsignale als Ausfahrsignale augfestellt...
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[...] mehrfach Einfahrsignale als Ausfahrsignale augfestellt... [...]Meine Rede. Das kann bei einem Signal passieren, aber nicht dauernd. Man darf da schon eine gewisse Korrektheit für 30 € erwarten. Aber was soll's, am Ende muss es die Community mal wieder richten.
Viele Grüße
Fabischo
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da stimmen eben teilweise Dinge nicht mit der Realität überein. Es funktioniert, aber es ist eben nicht unbedingt absolut realitätsgetreu.
Der Witz des Tages? Bei DTG Strecken ist die Signalisierung 1000 mal schlechter als auf der Mosel. Alleine schon mindestens 500 mal schlechter aufgrund der DTG Signale.
Die Moselstrecke ist die bisher beste deutsche Strecke was die Signale betrifft, da kann ihr absolut nichts das Wasser reichen. Auch ist nicht immer alles realitätsgetreu umsetzbar oder es fehlen schlicht Informationen um es besser zu machen.
Das Problem habe ich auf K-D auch, da muss man sich die Signale eben teilweise selbst ausdenken. Auch ist eine Trennung und Erkennung zwischen Einfahr-, Ausfahr- oder Blocksignalen nicht immer so gegeben, wie sich die Forengemeinde das wünscht.
Wer absolut reale Signale haben will, der darf sich bei der DB um eine Ausbildungsstelle bewerben.
Ansonsten bitte Signal und Kilometerangabe posten, dann kann man es nachvollziehen.
