Bremshundertstelberechnung

    Hallo,
    seit ich entdeckt habe was vR für geile Güterwagen hat, bin ich öfter mal mit solchen unterwegs. Da nun die 1116 von RWA da ist noch einmal mehr. Leider :D habe ich irgendwann angefangen meinen Zug vor der Abfahrt einmal näher anzusehen und das brachte mich zwangsläufig zu einem Thema: Bremshundertstel. Ich habe das jetzt mal probiert auszurechnen und würde gerne wissen ob ich da einen Fehler gemacht habe und wenn ja wo.


    1. Aufrüsten und runter vom Stier... Danach einmal Wagen zählen:


    2. Alle Wagen sind ident, daher einmal das Leer-Wagengewicht suchen... ; Das sind 35.5 Tonnen, mal 18 sind 639 Tonnen. Gut lassen wir mal so stehen.


    3. Dann suchen wir mal Bremsgewicht und Bremsart... ; Wir haben also 90 Tonnen Bremsgewicht, mal 18 -> 1620 Tonnen


    4. Zu guter letzt noch das Internationale Lastgrenzraster anschauen und etwas pessimistisch die Ladung schätzen. Nehmen wir 99.5 Tonnen, wir haben also insgesamt eine Ladung von 1791 Tonnen


    5. Das ganze Spielchen auch noch an der Lok, 88 Tonnen Gewicht, 67 Tonnen Bremsgewicht.


    6. In die Lok einsteigen, Bremsen einstellen und rechnen...


    Wir hatten also ein Leergewicht der Wagen von 639 Tonnen, Ladung von 1791 Tonnen und ein Bremsgewicht der Wagen von 1620 Tonnen. Plus Lok.
    (67+1620)/(88+[639+1791])=0.669... mal 100 wären dann 69.9 BrH. Also Zugart M.


    7. Abfahrt



    War da alles richtig?

    Na doch, Gewicht schon. Meistens nimmt man im TS immer das maximale zulässige Gewicht der Ladung an, also vom Gewicht her eher weniger das Problem. Größeres Problem ist eher, ob die Wagen tatsächlich so bremsen, wie es die echten auch täten.

    Ganz liebe Grüße an alle meine Fans im Forum!
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    Hallo,


    also die grundsätzliche Regel: Gesamtbremsgewicht/Gesamtgewicht * 100 hast du ja beachtet.
    Für den TS kann man das so gelten lassen. :)
    Allerdings sieht das in der Realität doch ganz anders aus. Das wird dann ganz schnell unübersichtlich.


    Gruß


    Gegengleis

    Hallo,


    vorweg, ich bin mir nicht sicher, ob die Anschriften an deinem Wagen überhaupt stimmen....!
    Bei einem gleichen oder ähnlichen Wagen aus einem Hangartner Zug habe ich noch die Länge ermittelt und das maximale Bremsgewicht von 108 t.


    Es gibt noch ein paar Regeln mehr zu beachten, aber leider kann ich jetzt nur mit deinen Bildern und Angaben arbeiten. Ich würde schon gerne mal eine Wageneinheit komplett sehen, daher mal folgende Rechnung mit deinen Werten für einen Zug in Bremsstellung P:



    18 Wagen á 34,2 Meter (aus einem Foto im Internet) = 615,6 Meter Wagenzug + 19,28 Meter Lok = 634,9 Meter


    18 Wagen á 35,5 t = 639 t Wagengewicht


    18 Wagen á 99,5 t = 1791 t Beladung


    18 Wagen á 135 t = 2430 t Gesamt Wagenzuggewicht


    15 Wagen á 90 t Bremsgewicht = 1350 t – 10% (>601 Meter Wagenzug) =1215 t


    3 Wagen á 72 t (G) = 216 t – 25% = 162 t


    Lok 88 t 67 t G – 25% = 50 t


    Zuggewicht = 2430 t


    Bremsgewicht Gesamtzug = 1215 t + 162 t + 50 t = 1427 t


    Gewicht des Gesamtzuges = 2430 t + 88 t = 2518 t


    142700 / 2518 = 56,67 %


    Das wäre mit Sicherheit viel zu wenig. Der eher baugleiche Wagen auf meinem Bild hat z.B. max 108 t Bremsgewicht, und mit diesem Wert käme ich auf 67,59%


    Es ist aber real kaum davon auszugehen, dass jeder Wagen mit dem maximalen Ladegewicht beladen ist. Mit sinkendem Zuggewicht würde sich aber auch der Wert für die vorhandenen Bremshundertsel erhöhen.

    Wieviel Wagen / Wageneinheiten hattest du denn dran?


    Wenn ich das richtig sehe, handelt es sich ja um Wageneinheiten, bestehend aus 2 festgekuppelten Wagen mit 2 Steuerventilen pro Einheit. Diese hatte ich nun anhand deiner Angaben 18 x genommen und eine Einheit hat real etwa 34 Meter.

    Frapre:

    Wo bleiben die 10% Abzug aller Fz in P?

    Sorry übersehen alles richtig

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    Achso, na das habe ich so nicht "gerechnet". 18/2=9 also müsste ich insgesamt 9 Wageneinheiten dran gehabt haben.
    Wenn bei Wageneinheiten die ersten paar in Bremsstellung "G" müssen, muss dann auch die Lok in "G"?

    Für deine dann 9 Wageneinheiten sehe die Rechnung mit den Daten, die ich erkennen kann / habe dann so aus:


    9 Einheiten á 34,2 Meter (aus einem Foto im Internet) = 307,8Meter Wagenzug + 19,28 Meter Lok = 327, 08 Meter
    9 Einheiten á 35,5 t = 319,5 t Wagengewicht
    9 Einheiten á 99,5 t = 895,5 t Beladung
    9 Einheiten á 135 t = 1215 t Gesamt Wagenzuggewicht
    6 Einheiten á 90 t Bremsgewicht = 540 t
    3 Einheiten á 72 t(G) = 216 t – 25% = 162 t
    Lok 88 t 67 t G – 25%= 50 t
    Zuggewicht = 1215 t
    BremsgewichtGesamtzug = 540 t + 162 t + 50 t = 752 t
    Gewicht desGesamtzuges = 1215 t + 88 t = 1303 t
    75200 / 1303 = 57,71%


    Zu der Frage mit der Bremsstellung G der Lok bei Zügen in P:
    Wagenzuggewicht > 800 = arbeitende Tfz an der Spitze in G
    Wagenzuggewicht > 1200 t = arbeitende Tfz an der Spitze + die ersten 5 Fahrzeuge in G