[Abgetrennt] aus TS 2016 Extreme Update-alte/neue Züge

Zitat von Steinchen

Ja klar! Du glaubst doch nicht im Ernst das so eine Cola Dose wo du mit nem Hohlkreuz auf dem Sessel hocken musst, bequem ist. Ich verweise hier nur freundlichst auf meine Lieblinge, die Silberling.

Ja klar, Du glaubst doch nicht im ernst dass ich mich in so nem Silberling der bei 140 km/h in Kurven und auf der Geraden (Abroll-) Geräusche hat dass einem Angst und Bange wird als Fahrgast wohler fühle als in so nem modernen ET, der schon beim Anfahren mehr oder weniger Spaß macht, und wo man durch die harten Sitze die Beschleunigung erst so richtig merkt?

Das muss man immer aus zwei Richtungen sehen.
Wenn ich privat unterwegs bin, bevorzuge ich die nWagen und älteres Material allgemein.
Wenn ich aber abends von der Arbeit komme, draußen 28 Grad sind, die Ubk schon mit der Haut verschmilzt bevorzuge ich dann doch den klimatisierten Dosto.
Pauschal ist das also schwer zu sagen, beide Generationen haben ihre vor und Nachteile.

Zitat von Steinchen

Ich weiß ja nicht was du für ein Rücken hast, aber in der 425 tut mir nach einer Stunder der Rücken weh.

Einen durchschnittlichen denke ich mal. Aber länger als 1 Stunden saß ich eigentlich eh nie in den 423/4/5/6 im Schnitt.

Zitat von Steinchen

Und das tolle an den Silberlingen ist für mich eben das rauschen und schubsen in engen Kurven bei 140km/h. Meine aller ersten Bahnkontakte waren eben in n-Wagen mit 143er bzw. 111er.

Ja Du musst wissen, ich komme eigentlich aus der ehemaligen DDR, aufgewachsen bin ich mit Trabant und Wartburg, aller paar Monate mit dem Bus oder Zug zur Oma nach Dresden gefahren. Und da fuhr hier die V100DR mit 4-achsigen Rekowagen (Höchstgeschwindigkeit auf unserer Strecke hier damals wohl 50 km/h, sowie irgendwelche E-Loks mit alten Dostos dran, wo man im Obergeschoss sehr beengt war, und wo die Fenster sich nur unten öffnen ließen irgenwie, und die auch so waren dass man draußen nicht viel erkannt hat.
Später bin ich dann diverse Opels mit ordentlich Leistung für ihre Klasse damals gefahren.
Erst so vor reichlich 10 Jahren entdeckte ich wieder die Bahn zum Fahren, und da fuhren hier dann BR 642, sowie BR 612 nach Dresden, oder auch eben die später dann moderneren Dostos.
Als ich dann 2003 das erste mal seit Jahren in den alten Bundesländern wieder mit dem Zug fuhr dachte ich, ich mache eine Zeitreise.
Auf der Heidebahn fuhren alte Triebwagen, die elende laut waren, aber eine Beschleunigung hatten die kaum wahrzunehmen war, und sie brauchten ewig bis (nur) 80 km/h. Die S-Bahn Hannover selber dagegen verfügte damals schon über die 424, und die waren einfach Wahnsinn. Die Sitze waren recht straff, aber die Beschleunigung, und der Sound beim Beschleunigen waren einfach der Wahnsinn. Noch nie hat mir Zug (mit-) fahren so viel Spaß gemacht!
Das erste mal Silberlinge erlebte ich wohl 2004 auf der Gäubahn. Wunderte mich über die Konstruktion innen, die einerseits wirklich alt aussah, und andererseits sehr modern. (Heute weiß ich das war einer der vielen Typen von modernisierten Silberlingen) Dort waren die aber fahrtechnisch für mich nicht weiter auffällig.
Der nächste Kulturschock erwartete mich 2006 in Konstanz am Bodensee. Dort fuhren alte Triebwagen rum, die ich noch nie in meinem Leben gesehen hatte. Die Schwarzwaldbahn selber wurde bedient von kreischenden 110ern (die ich bis dato noch gar nicht kannte), sowie den (von manchen hochgelobten) Silberlingen. Mitunter war auch mal ne 143 dran, aber dann wars schwer den Fahrplan zu halten weil die ja nur 120 schafften.
Die Schweizer Triebwagen, die zwischen Konstanz und Singen (Engen) verkehrten rochen drinnen einfach nur furchtbar alt und muffig.
Wo dann die Silberlinge um die Kurven hinter Singen fuhren, fand ich es einfach nur furchtbar. Dieses laute Geräusch, dieses "Fahrverhalten" wo man sich nicht mehr wirklich sicher fühlte. Ganz ehrlich, das habe ich bisher so nicht gekannt!
Das größte Glück war aber dann, dass ausgerechnet in diesem Jahr (2006) sowohl der Seehas als auch die Schwarzwaldbahn neues Material bekamen.
Die alten muffigen Schweizer Triebwagen wurden gegen Flirt ersetzt, die alten Silberlinge gegen moderne "Flüsterdostos".
Und ganz ehrlich, so ist es mir 10 mal lieber, als es vorher war.
Aber so unterschiedlich sind halt die Geschmäcker.

Ja und zur 155, da freue ich mich auch schon drauf, Optik und Sound scheinen gar ned so schlecht gelungen zu sein.

Ja, aber das interessiert mich als Kunde eher weniger @ICE_X, wenn vorne beim Lokführer alles kaputt geht.
Ich möchte dass es drinne schön aussieht (und modern), und nicht den Charme der 60er versprüht, wo ich noch nicht mal gelebt habe. (Wenn ich so was sehen will, gehe ich in ein Museum)

Dann kann ja bei Deiner nächsten Fahrt der Kombihebel abbrechen. Interessiert Dich als Kunden ja nicht.

Nun hast Du es geschnallt, @Jason. Da sitz ich nämlich in nem schönen modernen Zug, und surfe auf meinem Handy, während der ganze Spuck mit der DB läuft, und nicht in so ner alten Kaschemme.

Zitat von buttercup

@dengstdu scheint der perfekte Kunde aus Marketing-Sicht zu sein - Hauptsache neues Design

Auf jeden Fall! Nenn mal dem Marketing-Leiter der Dresdner Verkehrsbetriebe, Jan Bleis, meinen Namen, was ihm dazu einfällt.
Da wirst Du eigentlich nur Gutes von ihm über mich hören.
Das kommt auch daher weil ich nicht zu den Kunden gehöre die einfach nur meckern, auch über Dinge wo die Unternehmen überhaupt nichts dafür können.
Andererseits kann ich mich recht gut in die Abläufe hineindenken. Und da spart man sich auch viele hirnrissige Kommentare, die andere bei Facebook dort und sonstwo ablassen.
Ich hatte vor Jahren mal überlegt Verkehrswesen zu studieren, aber das ist eine andere Geschichte...

Tja, ich hätte erst noch das Abi nachmachen müssen @Madison, und dazu hatte ich damals mit knapp 24 keinen Bock gehabt.
Aber so ein Weltenbummler-Leben ist auch nicht nur schlecht!

Kopfhörer rein, Musik an, Welt aus.