Die Farbe... meine Augen.... 
Ich 
diese Züge, aber da war mir Graffiti lieber, ich habe vor mit ihnen mal zu fahren, denn in Komfort und Platz waren die Wagen als heutiges Oebb Material - speziell die Abteile.
Praktischer waren sie auch. 6 Sitzplätze im Abteil reservieren und man hat sich nachts ein Doppelbett zusammenstellen können, da die Bänke bis zur Mitte reichten.
Naja. Schade ums Aeußere, aber die inneren Werte sind hoffentlich erhalten geblieben. oebb 4010
Außen und innen erinnert gar nichts mehr an den schönen ÖBB 4010
das sind nur mehr Wagen mit einer lila Farbe die bei einem EVU sind die eh nur Verspätung haben...
Der Komfort ist ja noch "vorhanden", für eine richtige 4010 gibt es ja noch die ÖGEG 
Können die selbstständig fahren oder muss da eine Lok vorgespannt werden?
Weil, irgendwie vermisse ich die Stromabnehmer am 4010.
... so ist es.
Die Einheiten haben jeweils einen ehemaligen 6010 an jedem Ende, wobei es keine Steuerwagen
mehr sind, sondern nur noch "Endwagen".
Man kann´s aber auch echt keinem Recht machen... 
Wird Zug- bzw. Wagenmaterial ausgemustert,wird groß rumgetrauert;
Verwendet man sowas weiter heißt es die Farbe ist blöd oder sowas, anstatt sich zu freuen,
dass die nicht beim Schrotthändler landen. Was gibt´s besseres als zu sehen, dass Fahrzeuge mit
historischem Wert noch im Planeinsatz sind?
sondern nur noch "Endwagen".
Soll das heißen die hängen da Steuerwagen hinter die Lok? Ich mein nicht das, das etwas neues wäre aber trotzdem irgendwie lächerlich 
Obwohl...
In der österreichischen Eisenbahnzeitschrift "Schienenverkehr Aktuell" war der Verkauf der ehemaligen
"Transalpine", nach ihrer Ausmusterung, an diese Rollmaterial-Investmentgesellschaft über viele Ausgaben
ein immer wiederkehrendes Thema. Anfänglich glaubte man die kompletten Zugeinheiten, inklusive Lok
4010, instandsetzen/modernisieren und weiter nutzen zu können. Recht schnell kamen dann aber Zweifel
an der grundsätzlichen finanziellen Machbarkeit und einer Zulassung durch das EBA in Deutschland auf.
Darum entschloss man sich, nur die Zwischen- und ehemaligen Steuerwagen instandsetzen zu lassen. Dies
sollte ursprünglich in Polen geschehen und wenn ich mich nicht täusche, wurde dies auch für ein Fahr-
zeug durchgeführt. Es muss allerdings Probleme mit dem polnischen Partner gegeben haben, wodurch dann
schließlich EuroMaint in Delitzsch, wenn ich mich recht erinnere, den Auftrag für die Instandsetzung der
Zugeinheiten erhielt. Nun scheint diese unendliche Geschichte doch noch ein zumindest halbwegs ver-
söhnliches Ende zu finden.
Schöner wäre es natürlich gewesen, wenn ein kompletter- und modernisierter ehemaliger "Transalpin" mit
einer 4010 für den HKX fahren könnte.
@lol515 & @Flo1995
... ja richtig, aus den 6010 wurden alle für den Steuerwagenbetrieb notwendigen Ausrüstungen entfernt bzw.
stillgelegt. Dieser Umstand wird auch an den verschlossenen Öffnungen der Spitzenlichter deutlich. Da man mit
den ehemaligen 6010ern allerdings Fahrzeuge mit einem guten Sitzplatzangebot hatte, entschied man sich für
diese Lösung.
Gruß Ralf
Ich will ja nicht den Thread-Grabschänder spielen, aber weiß man nach inzwischen zwei Jahren etwas Neues, nachdem die Züge ja "kurz vor dem Einsatz" gestanden hätten?
Wer weis wie lange es noch HKX geben wird...
@Paul P
Leider habe ich die Quelle nicht mehr zur Hand (irgendwo ein offizielles Statement, kein DSO-Gelaber!), aber die 4010-Garnitur wird niemals am HKX hängen, da man nach der Sanierung festgestellt hat, dass die Garnitur zu hochwertig für den HKX geworden ist, der sich ja selbst eher im Billig-Segment sieht.
Somit sehen die Wagen auf dem Abstellgleis und warten auf ein Aufgabenfeld. Besitzer ist RDC und vlt. fällt denen ja was ein. 
Gruß
einMonster
In den einschlägigen Fachzeitschriften war damal zu lesen, dass man sich insbesondere aufgrund der großzügigen Bestuhlung (=Mehr Beinfreiheit und Platz für den einzelnen Reisenden, aber insgesamt deutlich weniger Sitzplätze, als bei den derzeit eingesetzten Wagen) gegen den Einsatz entschieden hat.
FunFact: Alle Garnituren mittlerweile verschrottet..
Rip
