Wegpunkt (Rotes Fähnchen) hilft nicht immer, die Hand nehmen und als gehe über mit Geschwindigkeit > 0 mph benutzen. Das nimmt der Dispatcher ernst, da stellt er sogar Weichen. Wenns nicht gerade eine Handweiche ist, die schon mal gestellt wurde. Da kannste verzweifeln, die stellt er nur einmal und dann nie wieder.
Auch überlasse nie dem Dispatcher die Umkehrung der Fahrrichtung, 20% dieser Fahrtvorgaben scheitern. Also Befehl aus dem Gleis und zurück ins andere Gleis scheitert oft. Immer Raus, Bestimmungsort, Abstand mindestens max. Zuglänge *) , dort halten lassen, dann erst den Befehl zurück ins andere Gleis.
*) warum vorgeben: Der TS berechnet die neue Zuglänge oft falsch wenn was angehängt wurde und wendet zu kurz.
StS
KI Lok hebt Stromabnehmer, soll sie aber nicht
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Die KI ist nicht dumm wie Brot, die macht nur das was der Anwender dem Dispatcher sagt. Und wenn dann der Ersteller dem Dispatcher genaue Regeln vorgibt, macht er das, was du willst. Vergisst du aber Anweisungen, entwickelt der Dispatcher ein Eigenleben und macht das was er will....
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Naja, ich vergleiche die KI vom TS mit der von Trainz (die aber weiß Gott auch nicht Perfekt ist)
Wenn ich der KI in Trainz sage:
Hole Wagen A von X ab
Fahre zu Gleis 2
Stelle die Wagen A bei Gleis 2 ab
Hole Wagen B von Gleis 3
Bringe Wagen B zu Xschaut die KI ob der Weg frei ist, wenn sie merkt "oh, da ist ein Gleis belegt", sucht sie eine Alternative zu X (in dem Fall Gleis 1) und fährt diese dann wenn der Weg frei ist.
In sachen KI hat DTG also noch einiges Aufzuholen, denn das ist ein Element das zum Spielspaß beiträgt, auch wenn es DTG derzeit anders sieht.
Aber zum Glück hab ich ja noch einen Plan B in der Schublade falls die KI es immer noch nicht rafft das sie über Gleis 1 soll
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"KI" ist für einen TS vll auch einfach der falsche Begriff. Eisenbahn funktioniert eigentlich nach strengen Regeln und vorgefertigten Fahrplänen. Da muss eigentlich keine KI mehr ans Werk. Was der Dispatcher zu tunu hat, ist die Züge laut Fahrplan zu bewegen, dynamisch auf Veränderungen zu reagieren ohne komplett neue Fahrwege zu gestalten, und Knötchen aufzulösen. Also wie in ZUSI. Das funktioniert dort hervorragend. Weiterentwickelt zu einem System, dass sowohl einen kompletten Fahrplan über einen Tag abarbeiten kann (ggf am nächsten Tag wiederholen etc.) und in der Lage wäre (was in Zusi noch nicht so ist) einen Spielerzug dazwischenzumogeln ohne den ganzen Tagesfahrplan neu zu erstellen, das wäre was. Also eine Mischung aus ZUSI und Trainz. Der Dispatcher im TS ist einfach falsch erstellt. Ich bin der Meinung dass dieses Gebilde nur zu Testzwecken entwickelt wurde und später (im 2. Teil der Programmentwicklung vor dem Release) gegen ein Eisenbahntaugliches System ersetzt werden sollte. Dazu kam es nie. Danke EA! Aber nun dürfen wir ja hoffen dass wir das noch bekommen und das noch grafisch "optimiert".
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Zusi kann man nicht wirklich als Vergleich heranziehen, da die Basis der Simulation eher Professioneller Struktur ist und z.B. im echten NIAG, BOB & Metronom Simulator zum Einsatz kommt.
Das werden der TS, EEP & Trainz nie erreichen und daher sind die Anforderungen an Zusi schon komplett andere
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Warum soll ein neuer TS das nicht erreichen können. Wenn Carsten das in seinem Kämmerlein hinbekommt, dann auch eine Bude mit 20 Mann und viel Geld. Fahrpläne gibts auch in UK. Die Frage ist halt wie weit will DTG gehen. Leider beantwortet einem keiner diese Frage.
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Warum soll ein neuer TS das nicht erreichen können.
Weil der TS eher als Freizeit bespaßung gedacht ist und Zusi in echten Simulatoren zum Einsatz kommt
Sicherlich könnte EEP, TS & Trainz es erreichen, aber es ist die Frage ob sich Laien/Hobby Eisenbahner wirklich damit auseinandersetzen wollen.
Zumal ist das Problem das die Teams vom TS & Trainz aus England bzw. Australien kommen und sie reichlich zu büffeln hätten was SiFa, LZB, PZB etc. pp. angeht.Carsten hingegen hat es einfacher, da er aus Deutschland kommt, schon Erfahrung damit hat und auch nur Deutsche Strecken bedient.
Würde er jetzt Englische, Australische etc. Strecken mit der selben Präzision umsetzen wollen, müsste er auch die jeweiligen Zugsicherungen, Signale etc. büffeln.Nicht ohne Grund sucht DTG Leute aus Deutschland, die sich auch mit der Bahn hierzulande auskennen
Aber wir schweifen ab
Hab das mit dem Rangieren erst mal gelassen, da mit dem Plan B* der Stopping Point ignoriert wird, denn sobald die anderen Wagen zum Prellbock geschoben werden, steht der erste mitten im Prellbock drin, die KI Lok kuppelt die drei Wagen ab und der im Prellbock kippt um inkl. Entgleisungsmeldung.
*die drei leeren abholen, an die drei vollen ankuppeln, mit den sechs Wagen zum Ziel fahren, die drei vollen da lassen und mit den leeren dann zum Rangierbahnhof fahren.
