[DTG] New York - New Haven verfügbar

Man sieht ja öfter auf YouTube Videos, wo Amerikaner vom Bahnsteig auf die Gleise fallen (und hoffentlich in letzter Sekunde vor dem heranbrausenden Zug gerettet werden). Das ist auch kein Wunder, die US-Bahnsteige sind so schmal dass kaum Platz für die, wie soll man sagen, oft beleibteren Fahrgäste ist.

Die Strecke ist vollkommen großartig. Was da alles an einem vorbeirauscht, unglaublich. Sie wirkt auch sehr authentisch (bin selbst mal in der Gegend unterwegs gewesen).

Die Elektrolok läßt sich angenehm steuern, reagiert prompt und bremst exakt, mit der In-Cab Signalisierung muss ich mich erst anfreunden, beim ersten Szenario bin ich gleich bei der Ausfahrt aus New York tief ins Minus gerutscht. Das Tempo ändert sich alle drei Meter und pendelt zumindest zwischen New York Penn Station und Stamford konstant zwischen 25, 40, 45, 60, 70 und einmal 100 mph. Sehr viel Arbeit ist hier angesagt.

Dies ist eine Strecke für die ich mir viele Szenariopacks wünsche, da der Quick Drive leider keinerlei AI Verkehr bietet. Warum ist mir nicht ganz klar. Elphabas Workshop wird uns hier auch nicht im Stich lassen.

Trotzdem: Eine absolute Kaufempfehlung von meiner Seite. Wenn es irgend etwas gibt, wo es sich nicht lohnt, auf einen Sale zu warten, dann das hier.

Insgesamt ist die Strecke schön gestaltet. Ob das authentisch ist kann ich nicht beurteilen, aber die markanten Bauten die da rumstehen sind schon teilweise imposant. Leider aber sonst wieder mit den typischen Defiziten ausgestattet. Die Gleisanlage nach dem üblichen "schnell schnell" Prinzip wieder nur mit einer TR gebaut und deswegen nur mit marginaler und falscher Überhöhung. OL "nur" das alte ZickZack System angewendet (lässt darauf schließen dass die Strecke vor TS2014 angefangen wurde). Signalisierung und ATC scheinen gut zu funktionieren (ein Blick ins Handbuch ist wichtig um nicht ständig mit einer Zwangsbremsung zu stehen). Die ACS-64 sieht gut aus aber der Sound ist wieder falsch und minimal. Auch das Fahrverhalten ruppig wie immer, der Kombihebel eine Zumutung (vor allem wenn man die Notwendigkeiten des ATC betrachtet). Hauptsache die Pantos blitzen alle 3 Sekunden, obwohl sie oft gar nicht an der Leitung sitzen sondern die Luft putzen. Die 30€ sind aber ok für die Strecke. Da steckt viel Arbeit drin, aber halt nur in der Ausgestaltung.

Die Strecke finde ich auch sehr schön. Da der andere Thread ja geschlossen wurde könnte mir ein Besitzer der Strecke mal aus dem Thread ( [DTG] New York - New Haven ) etwas zu Post 48 und 50 sagen ? Wäre total nett ...

Öh nein, es ist nicht die ganze Harlem-Line enthalten. Wenn du auf die Karte schaust http://web.mta.info/mnr/html/mnrmap.htm ist der Abschnitt vom Grand Central Terminal über Harlem 125 Street (genial umgesetzt!) bis nach Mt.Vernon West enthalten. Gleichzeitig zweigt die Strecke kurz vor Wakefield ab und geht über Mt.Vernon East und Pelham nach New Rochelle wo sie auf die New Haven Line, die von Penn Station aus kommt (und auf der Karte erst ab Fordham in Rot eingezeichnet ist), trifft.

Das ist alles fertig gebaut, keine leere Gegend und nur Bahnsteige oder sowas.

lg

Paar schnelle Screens aus dem Editor

Ah ok. Doof wenn sie dann als Feature "Harlem-Line" schreiben. Und in wie weit sind außer der Harlem-Line Third-Rail-Schienen für die kommende Metro verlegt ? Also bitte so : " von xxxx bis xxxx.

Zitat von DBgotTalent

ist das irgendwie möglich, dass man diese Route mit Northeast Corridor zusammen legt ?

Geht (praktisch) nicht. Zusammenlegen geht mit erträglichem Aufwand nur, wenn der Nullpunkt (Route Origin) der Routen gleich ist (erträglicher Aufwand = wenn du viel Ahnung vom TS hast, könntest du es in einer Woche schaffen). Das ist hier nicht der Fall.

Im übrigen gibts auch bei der realen Bahn einen gewissen Aufenthalt auf größeren Bahnhöfen. Diese Zeit reicht locker, um im TS mit wenigen Klicks ein Anschlußszenario auf der anschließenden Strecke zu starten. Beispiel: "Railtour US" von TaD - ein Riesenszenario, dass sich über insgesamt (wenn ich mich richtig erinnere) 4 TS-Strecken erstreckt.

Was mir an der Strecke nicht gefällt ist die Stille !
Ich mein da fährt man durch eine Stadt wie New York und da fahren Politei,Feuerwehr bzw Rettungswagen...
mfG Kalle

Würde man das als Lokführer denn hören? Es sei denn, die Rettungskräfte fahren neben dem Zug, aber in den Häuserschluchten verliert es sich doch zunehmend. Ich finde es eher störend, dass man viele Sounds im TS sehr deutlich im Führerstand hört. Das kann ich mir ob des Hintergrundrauschens der Elektrik, der Belüftung und schließlich des Motors selbst kaum vorstellen.

nobsi: Du baust die Gleise der NEC in 1 Woche nach ? Am besten mit Überhöhung ?

ich glaub du hast irgendwas falsch interpretiert

Zitat von 120

nobsi: Du baust die Gleise der NEC in 1 Woche nach ? Am besten mit Überhöhung ?

Wieso mit Überhöhung? Bei der alten NEC Strecke hat man doch auf darauf verzichtet.

Ihr alten Hasen wißt doch, daß man 2 Gleisnetze nicht zusammenlegen kann, auch wenn der Route Origin derselbe ist. Die Aussage "erträglicher Aufwand = wenn du viel Ahnung vom TS hast, könntest du es in einer Woche schaffen" versteht jemand, der kaum Ahnung von Steckenbau hat aber so, als ob man dies mit den Gleisen auch machen könne.
Sorry, daß mir der Eulenspiegel durchgegangen ist - bei Ungenauigkeiten, die falsch interpretierbar sind, kann ich nicht anders .
@AbsolutesChaoz : Hast Du etwas gegen Kurvenüberhöhung auf der NEC?
Grüßi
Kris

Nachtrag: Ich glaub Euch ja, daß die Strecke schön ist, da ich aber nicht so viel Zeit zum Fahren habe, wie die Gamer hier, gibt es diese, die Riviera und die Garmisch bei mir erst beim nächsten Sale.

Nö, nur gegen die coole Überhöhung ohne Rampen die dort verbaut wurde.

Zitat von 120

... daß man 2 Gleisnetze nicht zusammenlegen kann, auch wenn der Route Origin derselbe ist.

jein.
Aber du hast natürlich recht in der Hinsicht, dass meine Aussage für TS-Einsteiger noch viel zu positiv aussieht.
Das mit der "1 Woche" gilt nur bei optimalen Voraussetzungen (gleiche Trackrule; man findet als Übergangsstelle tiles, in denen nur Streckengleise sind (also keine Bahnhofsbereiche), DEM-Gelände stimmt überein, passende Asset-Provider).
Und auch diese "1 Woche" ist fulltime gemeint, d.h. würde z.B. bei meinem derzeitigen Stundenplan in einem halben bis einem ganzen Jahr resultieren.

Und dass es für die NEC eh (praktisch) nicht geht, hab ich ja gesagt.

Außerdem ist NY-New Heaven so viel stimmiger als die NEC, dass die Verbindung eher frustrierend wäre.

Ich glaub das dort in echt auch fast keine kurvenüberhöhung sind